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暴漲217.7%!電池廠集體赴海外撈錢,小米新車曝光價格繼續(xù)卷?

發(fā)布時間:2024-06-24 14:22:34

近期乘聯(lián)會發(fā)布6月狹義乘用車零售預測,預計6月零售銷量將達到175.0萬輛,環(huán)比增長2.3%。另外6月新能源車零售銷量預計可達86.0萬輛,環(huán)比增長6.9%,滲透率方面將達到49.1%!


雖然如今車市很難再現(xiàn)爆發(fā)式增長的情況,但近幾個月來還是呈現(xiàn)了穩(wěn)定增長的趨勢。特別是新能源車,其滲漏率一步步提升,甚至即將占比過半成為市場主流。

新能源車能有如此良好的發(fā)展,很重要的原因自然是離不開各家車企的的卷了。以比亞迪秦L DM-i、海豹06 DM-i為首新能源車將中級產品的價格卷到前所未有的高度。


而支持各個廠家如此內卷的,除了讓利以外,也是供應鏈整合以及原料穩(wěn)定供應相結合的成果。比亞迪在供應鏈方面的出色表現(xiàn)自是不用多說,以電池大佬寧德時代為例,近期就與北汽合作成立北汽時代,另一方面還入股智己,都是在促進供應鏈整合。

另外像是新能源車核心動力電池原料碳酸鋰的價格,在6月21日是報價9.9萬元/噸,相比月初價格直接跌破10萬,也意味著生產動力電池的成本是越來越低,由此新能源車的價格自然有向好趨勢。

原料價格低,終端市場走好,最直接受益者,51君認為首當中游的電池廠商們。另外根據(jù)51君了解,如今國內不少電池廠商的發(fā)展,也早已邁入新階段。

寧德時代,國內、海外兩條路走

以寧德時代為例,除了積極與國內各大主機廠合作外,其海外步伐也早已走向穩(wěn)定階段。近期寧德時代宣布了一項新的組織架構和匯報關系調整。

根據(jù)信息顯示,調整后寧德時代所有工廠將被分為國內和海外兩個大區(qū),其中原大區(qū)經(jīng)理安國平和華夏分別擔任海外和國內制造運營負責人,直接向曾毓群匯報。另外馮春艷成為寧德時代運營體系、采購中心和PMC的主要負責人。


通過新的架構來看,寧德時代顯然已經(jīng)邁向新的發(fā)展階段,將國內業(yè)務與海外業(yè)務區(qū)分開來,也表明其或許會以更開放、更科學的方式去管理海外的發(fā)展運營。如果寧德時代能取得階段性成果,那也將給國內企業(yè)發(fā)展海外業(yè)務提供有效借鑒。

產品方面,寧德時代會收到諸多廠家青睞,除了其規(guī)模效應外,技術累積同樣不容小靚。在北京車展上,寧德時代就發(fā)布最新的神行電池,能實現(xiàn)充電10分鐘,神行800里(400公里)的高效補能,該電池也讓不少品牌趨之若鶩。


不過近期寧德時代因為“896”工作制的事件處于風口浪尖上,雖然公司方面辟謠無此規(guī)定,但仍有不少內部員工表示確有此事。隨著企業(yè)越做越大,如何打造更科學、更良性的工作機制,也是必不可少的。

蜂巢能源,暴漲217.7%

研發(fā)新的電池產品,開拓海外市場,如今已成為頭部電池廠家秘而不宣的發(fā)展路線,這也被看作是電池廠家們競爭的下半場。

對于蜂巢能源來說,海外市場,就是他們今年的重點。根據(jù)蜂巢能源楊紅新在微博上發(fā)布的信息顯示,1-5月蜂巢能源海外客戶共出貨37,457臺車用電池,合計出貨量達1.83GWh。另外海外出貨占全部出貨量的25%,可見其海外市場的發(fā)展也在穩(wěn)步推進。


得益于海外市場的發(fā)展,第一季度蜂巢能源以2.7GWh的裝車量位列全球第10位,同比巨增21.7.7%。也是如今唯一呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的電池企業(yè)。

作為長城旗下的子公司,蜂巢能源今年能取得突出成績,離不開長城汽車早年的全球化布局。在6月7日,蜂巢能源還和印度EXIDE簽署第二階段合作協(xié)議,加大在印度市場新能源布局力度。另外像是如今全新純電MINI,同樣搭載蜂巢能源電池。

與之前幾年相比,今年蜂巢能源的發(fā)展顯然是駛上了快車道。另外在5月份是,蜂巢能源第二代短刀鐵鋰電芯也正式量產。該磷酸鐵鋰電池采用其自研的飛疊技術,不僅有更高安全性,且能量密度也提升至188Wh/kg。


除母公司外,蜂巢能源本身也在開拓更多新客戶,據(jù)楊紅新透露,2024年蜂巢能源的目標是合作客戶擴展到17個,新車型導入超40款。另外制造成本下降40%,采購和技術成本下降20%。以更好、更便宜、更大規(guī)模,來展開市場競爭。

國軒高科,拿下國家援助2.14億歐元

6月20日,斯洛伐克宣布為國軒高科合資電池公司Gotion InoBat Batteries(GIB)提供2.14億歐元的國家援助,其中1.5億歐元為補貼,另外6,400萬歐元為所得稅減免。據(jù)了解,GIB投資近12億歐元,這也是斯洛伐克歷史第二大投資項目。

雖說如今歐盟針對中國電動汽車發(fā)起高額的關稅戰(zhàn),但壁壘之下并不代表沒有發(fā)展機會。在中國汽車全球化的發(fā)展節(jié)奏中,本土化是必不可少的一個環(huán)節(jié)。如國軒高科這般,率先在斯洛伐克站穩(wěn)腳跟,對布局歐洲市場也能起到積極作用。

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