）6月28日“廣汽豐田科技日”在廣州舉辦，廣豐汽車執(zhí)行副總文大力公布了全路徑電動化技術(shù)路線圖。華為、騰訊以及小馬智行高管參會，豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司商品企劃中心執(zhí)行副總裁金森善彥宣布，將于2027年至2028年推出續(xù)航里程超過1000公里的固態(tài)電池。
成立20年的廣汽豐田在首屆科技開放日上，第一次集中展示了廣豐汽車多路徑電動化的技術(shù)積累。眾所周知，目前合資車企在智能化方面落后于新勢力車企和自主品牌，廣豐汽車負責(zé)人表示，廣豐智能化技術(shù)擬于2025年全面領(lǐng)先合資車企、緊跟新勢力，在2026年到2027年有進入第一梯隊的決心。
長期以來，日系車企一直不愿在純電車型的研發(fā)上傾盡全力，而是致力于多路徑發(fā)展電動化汽車。貝殼財經(jīng)記者在廣汽豐田科技日現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田在電動化發(fā)展上強調(diào)全面均衡，技術(shù)上以HEV、PHEV、EV、FCEV四大技術(shù)路徑多線并進，智能電混雙擎目前已經(jīng)進化到第五代，其中支持快充的插混車型將于今年10月在中國市場上市；以全固態(tài)電池為代表的豐田新一代電動化技術(shù)已有明確的量產(chǎn)時間表，4四大類電池技術(shù)均在全力推動落地，性能型鋰電池預(yù)計將于2026年率先落地。
可以看出，老牌合資車企廣汽豐田在智能座艙、高階智駕、智能應(yīng)用、AI大模型上車以及全無人駕駛Robotaxi方面，和業(yè)界三家技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)都是深度合作的伙伴關(guān)系。其中廣豐和華為和騰訊深度合作的新一代智能座艙，已經(jīng)在廣豐三大旗艦車型上搭載；同時廣汽豐田聯(lián)合Momenta打造端到端的高階智駕系統(tǒng)，首發(fā)搭載于鉑智3X車型，預(yù)計將于明年上市。小馬智行副總莫璐怡向貝殼財經(jīng)記者介紹，廣汽豐田聯(lián)手小馬智行開展L4級全無人駕駛商業(yè)化運營，積極推進高階自動駕駛技術(shù)規(guī)模化量產(chǎn)。
編輯 岳彩周