測(cè)試：BMW R12 – 最少的電子設(shè)備，最多的情感
2013 年推出的限量版 R nineT 敞篷跑車最初的設(shè)計(jì)延續(xù)到了新一代車型，但也推出了更實(shí)惠的 R12 巡洋艦。如果您喜歡經(jīng)典造型、大量硬件，并且從不著急，那么這臺(tái)機(jī)器就是您的最佳選擇。這個(gè)概念將帶您回到寶馬的根源，它的振動(dòng)將深入您的皮膚。
BMW R12 簡(jiǎn)直就是一款經(jīng)典摩托車。 Cruiser 的靈感源自配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車傳統(tǒng)。附加的雙色調(diào)繪畫也隨之而來(lái)。
不久前，寶馬摩托車愛(ài)好者不得不自己對(duì)他們的“咖啡館”進(jìn)行一點(diǎn)改造。但一切都在 2013 年發(fā)生了變化。BMW Motorrad 推出了 R nineT 敞篷跑車，慶祝該品牌成立 90 周年。它最初被認(rèn)為是巴伐利亞經(jīng)典的限量版，并且可以進(jìn)行廣泛的個(gè)性化定制。成功是立竿見(jiàn)影的。最終，R nineT 發(fā)展成為一個(gè)完整的型號(hào)系列。添加了 Scrambler、Pure、Urban G/S 或 Racer 衍生品。簡(jiǎn)而言之，新款敞篷跑車很快就參與了寶馬的報(bào)價(jià)。十年后，新一代脫穎而出也就不足為奇了。不僅如此。寶馬摩托車也降低了報(bào)價(jià)。除了 R12 之外，nineT 還推出了針對(duì)巡洋艦愛(ài)好者的雙胞胎 R12。雖然它與 nineT 有著共同的 DNA，但它是一款更舒適、不那么浮華的機(jī)器，沒(méi)有侵略性的跡象。
前輪直徑為 19 英寸，后輪直徑為 16 英寸。發(fā)動(dòng)機(jī)位于全新的框架中。
進(jìn)化論的最佳意義
到達(dá)我們編輯部的是 R12。作為巴伐利亞巡洋艦世界的門戶，雖然價(jià)格當(dāng)然不能否認(rèn)其優(yōu)質(zhì)出身。新穎性發(fā)生了許多變化。它有一個(gè)新的橋鋼框架、一個(gè)新的管狀后框架、更陡的轉(zhuǎn)向角度和更長(zhǎng)的 24 毫米軸距（1,520 毫米）。然而，要點(diǎn)仍然存在。 R12 是傳統(tǒng) BMW 概念的精髓。您可能會(huì)發(fā)現(xiàn) R12 有點(diǎn)復(fù)古，但這可能不是正確的術(shù)語(yǔ)。相反，它是一場(chǎng)永無(wú)休止的演變，始于 1935 年的同名型號(hào)，盡管有過(guò)幾次突破。你在 R12 上看到的一切都是“巴伐利亞”。坦克的形狀參考了七十年代的模型，但從坦克下方探出氣缸的風(fēng)冷水平對(duì)置式坦克實(shí)際上是一個(gè)圖標(biāo)。
R12 的后擋泥板也許有些“復(fù)古”。從技術(shù)上講，它是一臺(tái)現(xiàn)代化的機(jī)器，包括單側(cè)叉子和萬(wàn)向節(jié)。
單側(cè)后叉內(nèi)還隱藏著一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，寶馬從K100開(kāi)始就使用了這一設(shè)計(jì)。從左側(cè)觀看時(shí)，空心輪轂和單側(cè)安裝營(yíng)造出一種懸浮車輪的感覺(jué) - 與這款摩托車的經(jīng)典曲線形成完美的技術(shù)對(duì)比。很簡(jiǎn)單，R12 就是一場(chǎng)賞心悅目的盛宴。也許只有巨大的后擋泥板才讓它看起來(lái)顯得不必要的老式。每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格處理保證了高施工質(zhì)量。這款新車的長(zhǎng)度為 2,200 毫米，寬度為 830 毫米，高度為 1,110 毫米。 Cruiser 提供舒適的座椅。凸起的車把后面的位置幾乎是垂直的，這也是得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。立管位于氣缸后面，因此沒(méi)有多余的空間放置支腿。不過(guò)，座椅的低位置（僅 754 毫米）會(huì)讓您滿意，因此即使是“成衣”高度，您也可以輕松地用腳觸地。
乘客套餐意味著提供加長(zhǎng)座椅和腳踏板。但你不會(huì)在后面享受太多舒適感。
這對(duì)于站立時(shí)保持穩(wěn)定性有很大幫助。如有必要，可以雙腳著地。坦克沒(méi)有不必要的寬，所以它們不會(huì)干擾大腿。相反，你可以?shī)A住它，這會(huì)給你一種輪流的安全感。但這位乘客的命運(yùn)就有點(diǎn)悲慘了。很簡(jiǎn)單，R12 是一款適合孤獨(dú)者和利己主義者的巡洋艦。額外的后座僅具有緊急性質(zhì)。雖然駕駛員可以駕駛 R12 幾個(gè)小時(shí)行駛數(shù)公里，但在行駛完第一百公里后，另一名機(jī)組人員就會(huì)陷入困境。也是因?yàn)楦邔印５?R12 的核心特征是其風(fēng)冷兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)（歐 5）。當(dāng)然，還有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有一款發(fā)動(dòng)機(jī)像這款缸徑為 101、沖程僅為 71 毫米的短沖程水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)那樣與 BMW 緊密相連。它的體積為 1,170 立方厘米，轉(zhuǎn)速為 6,500 rpm 時(shí)輸出功率為 70 kW（95 hp）。
給予的力量
最大110牛米的扭矩曲線幾乎復(fù)制了功率曲線。畢竟“扭扭車”，其峰值轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，僅比動(dòng)力低了500轉(zhuǎn)。您可以非常輕松地恢復(fù) Boxer，因?yàn)?R12 具有無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能。矛盾的是，你需要一把鑰匙來(lái)解鎖前叉和油箱。特別是轉(zhuǎn)向鎖對(duì)于高價(jià)來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)便宜。但回到引擎。當(dāng)按下按鈕時(shí)，立即會(huì)聽(tīng)到典型的“嘎嘎聲”，振動(dòng)彌漫在整個(gè)機(jī)器中，您一定會(huì)愛(ài)上 R12。不過(guò)，凡事都要適度。沒(méi)有聲音展示或鄰居的干擾。對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)，R12 可能不必要地安靜，但這是由于它的非暴力性質(zhì)。畢竟相比nineT，功率降低了14馬力，扭矩降低了5牛米。
體積為1170立方厘米的拳擊手采用風(fēng)冷，但有一個(gè)油冷卻器。
您甚至不必?fù)?dān)心“臨界點(diǎn)”。當(dāng)您踩下離合器并猛踩油門時(shí)，這輛車不會(huì)像更大的 er-18 那樣將您扔進(jìn)溝里。但它絕對(duì)不無(wú)辜。它只是將其潛力隱藏在均衡運(yùn)行的背后。該發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以承受低轉(zhuǎn)速，而兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要這種低轉(zhuǎn)速。如果你不想加速，兩個(gè)氣缸愿意以 1,300 rpm 的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)發(fā)出任何抱怨。但如果你轉(zhuǎn)動(dòng)氣體手柄，你會(huì)立即聽(tīng)到硬件和它必須處理的力量之間的戰(zhàn)斗。所以是時(shí)候下臺(tái)了。六速變速箱非常精確。每個(gè)齒輪嚙合時(shí)都會(huì)發(fā)出清晰的機(jī)械咔嗒聲。相反，柔和地選擇中性，這并不總是習(xí)慣。此外，它由儀表組以及嚙合的齒輪指示 - 非常適合定向，盡管即使不看“鬧鐘”，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋也足夠了。
甚至美麗缺陷
順便說(shuō)一句，通過(guò)舒適套件，您可以選擇在沒(méi)有離合器的情況下?lián)Q檔，但使用離合器桿在某種程度上是巡洋艦的一部分。當(dāng)拳擊手的轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)每分鐘 3000 轉(zhuǎn)時(shí)，真正的硬核就開(kāi)始了。那時(shí)您就會(huì)意識(shí)到這輛車所具有的強(qiáng)大力量。最后，R12 在 203 公里/小時(shí)時(shí)停止加速。這也是我們欣賞強(qiáng)大的前制動(dòng)器和標(biāo)準(zhǔn)搖滾模式選擇器的原因。在“搖滾”模式下，油門響應(yīng)非常敏銳，但當(dāng)切換到“滾動(dòng)”模式時(shí)，R12 就變成了一輛更友好的巡洋艦，適合在蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上漫步。我們可以很容易地想象R12擁有更小、更弱的發(fā)動(dòng)機(jī)。九十五匹馬并不是“做愛(ài)”的條件。也許您更愿意降低食欲。 BMW 摩托車聲稱每 100 公里油耗為 5.1 升。這正是我們搬家的地方。
遺憾的是，模擬儀表組僅提供有關(guān)轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)字信息。
并不多，因?yàn)橐惠v功率為 125 kW、整備質(zhì)量為 1,500 kg 的 BMW 120 掀背車在今天可以使用類似量的燃油行駛。有趣的是，無(wú)論您是想經(jīng)濟(jì)駕駛還是踩著 R12 的脖子，消耗的差異都很小。簡(jiǎn)而言之，即使在這里也可以看出摩托車世界落后于汽車世界。 R12 還令人驚訝的是缺少一些基本元素。除了無(wú)鑰匙解鎖（即使額外付費(fèi)也無(wú)法使用）之外，例如缺乏有關(guān)燃油水平的信息。僅顯示距離備用信號(hào)的公里數(shù)。對(duì)于配備 14 升油箱（足以行駛 250 公里）的高級(jí)摩托車，我們會(huì)以某種方式期望有燃油表。
油箱容積為14升，其中儲(chǔ)備3.5升。
堅(jiān)固但堅(jiān)硬的底盤
只有車載計(jì)算機(jī)才能告知您發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而且也只是以數(shù)字形式，以數(shù)百為單位。位于中央的模擬“鬧鐘”帶有經(jīng)典的指針，非常漂亮，但轉(zhuǎn)速表也很有用。然而，寶馬只會(huì)為其提供額外的數(shù)字面板，這與這款“硬件”經(jīng)典完全不兼容。然而，駕駛 R12 是令人愉快的，但你可以感覺(jué)到它是從更銳利的 nineT 版本中汲取基礎(chǔ)的。直徑45毫米前叉和后單側(cè)懸架的底盤調(diào)校更加剛性。也許對(duì)于 R12 的漫游性質(zhì)來(lái)說(shuō)太多了。不要指望他有很大的浮力。你不能用它做太多事情，因?yàn)橹挥泻髴壹苁强烧{(diào)的。如果您想要更多，您需要選擇具有 12 步前叉剛度控制的 R12 nineT。但這是一輛有點(diǎn)不同的車。
BMW R12 符合歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，而且不會(huì)對(duì)鄰居造成噪音干擾。消音器的工作非常出色。
兩個(gè)輪子的升力均為 90 毫米。順便說(shuō)一句，前部直徑為 19 英寸，后部直徑為 16 英寸，適合巡洋艦。效果很好。 R12 的易用性甚至令人驚訝。盡管他體重225公斤，但平角內(nèi)褲保證了他的低重心。然而，不要準(zhǔn)備好在彎道中急速行駛。在較大的坡度上，壓路機(jī)會(huì)危險(xiǎn)地靠近瀝青。但您會(huì)欣賞整體駕駛性能。 R12 集堅(jiān)固耐用、精湛工藝、精美設(shè)計(jì)、良好的人體工程學(xué)和情感于一體。你和他在一起也將是不可錯(cuò)過(guò)的。然而，它并不是適合所有人的車。 225公斤的重量，不要指望它能在城市的某個(gè)地方輕松操控，也不要指望它能帶來(lái)“裸體”的輕盈和靈巧。作為情侶，在長(zhǎng)途旅行中一點(diǎn)也不舒服。 R12最強(qiáng)大的武器是其富有感染力的風(fēng)格和獨(dú)特性。
即使在查看價(jià)目表時(shí)，您也必須保持彈性。因其質(zhì)量，將支付R12。這艘迷人而富有冒險(xiǎn)精神的巡洋艦起價(jià) 13,990 歐元。但如果你購(gòu)買配件，價(jià)格就會(huì)上漲。您將額外支付 610 歐元購(gòu)買酒紅色雙色調(diào)東陵紅漆面，另外支付 990 歐元購(gòu)買舒適套件，其中包括加熱手柄、巡航控制系統(tǒng)或坡道支架，我們肯定會(huì)投資它。好吧，然后我們有乘客座椅（200 歐元）、輪胎壓力控制（250 歐元）、LED 反射器 Pro（200 歐元）或?qū)⒅悄苁謾C(jī)連接到摩托車的 Connected Ride Control（280 歐元）。價(jià)格因此攀升至16,240歐元。是的，R12 比 Moto-Guzzi 類似的標(biāo)志性 V7 Stone 車貴得多，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)較小，但它仍然不是一個(gè)夢(mèng)幻般的數(shù)字。