2024 款 GWM Tank 500 越野評(píng)測(cè)
長(zhǎng)城坦克 500 是裝模作樣的車(chē)還是真正的普拉多戰(zhàn)斗機(jī)？西蒙·克里斯蒂駕駛這款中國(guó)新款大型四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)一探究竟。
優(yōu)點(diǎn)
精心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾
奢華而不浮夸
良好的基本越野能力
缺點(diǎn)
接近角、離去角較差
高速時(shí)的嗡嗡聲和振動(dòng)
有時(shí)很難開(kāi)始
這真的是坦克嗎？它比Tank 300更好，還是更大？
2024 GWM Tank 500是一款大型 4×4 旅行車(chē)，也是 Tank 系列最新登陸澳大利亞的車(chē)型。
借助長(zhǎng)城汽車(chē) Cannon 和最近的 Tank 300 的成功，Tank 500 拓寬了長(zhǎng)城汽車(chē)的越野產(chǎn)品線，成為了豐田 LandCruiser Prado的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
走近 Tank 500，它的尺寸一目了然。它比看起來(lái)已經(jīng)很堅(jiān)固的 Tank 300 更大、更氣勢(shì)磅礴、更強(qiáng)勁。滑進(jìn)車(chē)艙，毫無(wú)疑問(wèn)，它注重豪華、設(shè)計(jì)和舒適。
這是一款裝飾精美的巡航車(chē)或日常駕駛車(chē)，就其價(jià)格而言，它散發(fā)著優(yōu)雅和個(gè)性。是的，如果第一印象很重要，我對(duì) Tank 500 很感興趣，但讓我們先試駕一下，真正了解一下她。
今天我們?cè)囻{的是Tank 500 Lux Hybrid，基本款。它舒適、干凈、簡(jiǎn)潔，給人一種溫馨的感覺(jué)，在配置和制造質(zhì)量上比 Tank 300 和 Cannon 又進(jìn)了一步。
仿木紋內(nèi)飾與內(nèi)飾完美融合，與仿皮相得益彰，為簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的線條增添了微妙的色調(diào)。中央安裝的指針式時(shí)鐘非常優(yōu)雅，從設(shè)計(jì)和布局的角度來(lái)看效果非常好。
但這款車(chē)的內(nèi)置技術(shù)和精致程度是毋庸置疑的，大顯示屏大膽地在儀表板上創(chuàng)造了一個(gè)集中的吸引點(diǎn)。
路面噪音很明顯，當(dāng)你稍微加大馬力保持車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出明顯的嗡嗡聲。中央屏幕很大，從一角到另一角大約有 40 厘米，在這次短暫的試駕中，信息和功能太多了，我無(wú)法探索。
這絕對(duì)是一件值得您去探索和設(shè)置的東西。
同樣，儀表盤(pán)也被數(shù)字寬屏所取代，顯示屏高度直觀，提供一切信息，從您所在車(chē)道的雷達(dá)地圖到右側(cè)的實(shí)時(shí)能耗讀數(shù)，再到左側(cè)的數(shù)字速度表。它清晰、直觀，不僅易于閱讀，而且功能齊全、美觀大方。
面向駕駛員的攝像頭位于最近的 A 柱上，便于駕駛員注意力監(jiān)控，頻繁的提示很快就會(huì)讓人感到厭煩——“請(qǐng)?jiān)隈{駛時(shí)集中注意力”。Tank 500 顯然擁有大量技術(shù)，幸運(yùn)的是，調(diào)整它以適應(yīng)您的個(gè)人品味和駕駛風(fēng)格并不太難。
除了時(shí)速 75 公里左右時(shí)發(fā)出的嗡嗡聲和輕微的震動(dòng)外，駕駛過(guò)程平穩(wěn)、輕松且極其舒適。Tank 500 絕對(duì)比 Tank 300 有了很大的進(jìn)步，后者價(jià)格實(shí)惠，配置齊全，但更適合發(fā)燒友或入門(mén)級(jí)車(chē)輛。
越野
多種駕駛模式和 4×4 控制裝置（包括后差速鎖開(kāi)關(guān)）均位于中央控制臺(tái)上，就在變速箱檔位選擇器的南側(cè)；順便說(shuō)一句，它與 Tank 300 中的類似，設(shè)計(jì)精美，與眾不同，但功能齊全。這是一個(gè)很好的設(shè)計(jì)。
4WD 模式指示清晰，易于選擇，4L 的接合快速且輕松，后差速鎖的激活也是如此。在泥土上，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)突然啟動(dòng)，提供足夠的可用扭矩。
我們沒(méi)有在任何主要的爬坡路上對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，我們?cè)鞠Ｍ娴亩潭傅纳仙范伪幻髦堑胤艞壛耍驗(yàn)榈桶暮笏芰先惯吙赡軙?huì)在陡峭的入口處被損壞。
話雖如此，它在低速時(shí)駕駛起來(lái)很平穩(wěn)，感覺(jué)穩(wěn)定而強(qiáng)勁，而且考慮到它只使用全路壓的高速公路型輪胎，所以有足夠的控制和牽引力。
我們小心翼翼地將 Tank 500 推至其懸架行程的極限，但它仍然保持良好的彎曲度，保持了牽引力，并且實(shí)際上在我們?cè)O(shè)法讓輪胎離開(kāi)地面的路段上行駛。這有兩個(gè)主要原因……
首先，車(chē)輛實(shí)際上非常平衡，原廠懸架工作正常。這對(duì)在不平坦的地形上保持車(chē)輛水平和穩(wěn)定有很大幫助。
其次，與 Cannon (Ute) 一樣，Tank 500 配備了原廠后電子差速鎖。它啟動(dòng)快速簡(jiǎn)單，完全可選，可 100% 開(kāi)啟或關(guān)閉，大大提高了操控性，即使在極端情況下也能從兩個(gè)后輪自信且可控地駕駛。
將所有這些與真正的低速鎖定分動(dòng)箱結(jié)合起來(lái)，最終打造出一款裝備精良、性能強(qiáng)大的越野車(chē)，并且有足夠的潛力添加配件和增強(qiáng)功能以?實(shí)現(xiàn)更多功能。
Tank 500 的離地間隙為 224 毫米，涉水深度為 800 毫米，接近角、突破角和離去角分別為 30 度、22.5 度和 24 度，這支持了我們對(duì)低懸掛塑料保險(xiǎn)杠導(dǎo)致后角減小的擔(dān)憂。
它還擁有 3000 公斤制動(dòng)牽引力和 750 公斤非制動(dòng)牽引力。這當(dāng)然不是最好的數(shù)字，但比 Tank 300 有了明顯的進(jìn)步，在我看來(lái)，與市場(chǎng)上各種雙駕駛室 4×4 皮卡相比，這個(gè)評(píng)級(jí)很可能更為公正合理，因?yàn)槭袌?chǎng)上的雙駕駛室 4×4 皮卡通常都具有夸大的牽引力。
我駕駛 Tank 500 的時(shí)間很短，但它讓我想要駕駛更多。這種體驗(yàn)讓我強(qiáng)烈感受到了能力、控制力和信心，我最初的想法是，如果能夠證明其可靠性、耐用性和彈性，這將成為一款出色的澳大利亞旅行車(chē)，并對(duì)越野領(lǐng)域的大品牌構(gòu)成真正的威脅。
值得一提的是，當(dāng)您處于低速檔時(shí)，寬大的中央屏幕在越野時(shí)會(huì)變得生動(dòng)，越野攝像系統(tǒng)的大顯示屏非常有用。另一方面，牽引力控制執(zhí)行粗糙、嘈雜且令人不安。
對(duì)于一輛質(zhì)量如此優(yōu)良、檔次如此高、技術(shù)和工藝如此精湛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，前端發(fā)出的巨響和呻吟聲令人失望。
在越野時(shí)，啟動(dòng)也會(huì)有點(diǎn)令人困惑。有好幾次，無(wú)論我們嘗試了哪種剎車(chē)、模式、檔位選擇器、手剎和推車(chē)啟動(dòng)組合，車(chē)輛似乎都無(wú)法隨機(jī)啟動(dòng)。
在如此短暫的測(cè)試中，很難知道是“我們”還是“車(chē)輛”感到困惑，至少可以說(shuō)這種經(jīng)歷很奇怪，而且我們?cè)诤谏敳繒r(shí)根本沒(méi)有遇到這種挑戰(zhàn)。
引擎蓋下面有什么？
目前，Tank 500 沒(méi)有柴油動(dòng)力選項(xiàng)，這一舉措可能會(huì)讓一些澳大利亞買(mǎi)家感到不悅，但我們正處在一個(gè)不斷變化的市場(chǎng)，而對(duì)于一些城市和家庭導(dǎo)向的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，Tank 500 Hybrid 的“綠色”特性可能正是他們決定購(gòu)買(mǎi)的決定性因素，他們可能正在考慮體驗(yàn)越野生活和戶外探險(xiǎn)。