2024 款日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 是一款越野武器……但大多數(shù)時(shí)間您都必須應(yīng)對(duì)道路上的惡?作劇。
我們的熱愛(ài)
英雄的越野能力
舒適的座椅和寬敞的空間
有效載荷和牽引能力
我們不喜歡的
轉(zhuǎn)向沉重、不精確
過(guò)時(shí)的機(jī)艙設(shè)計(jì)
倒車(chē)攝像頭質(zhì)量太差
2024 年日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior
日產(chǎn)澳大利亞公司過(guò)去曾從其日本母公司那里吸收了一些產(chǎn)品，并對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，以適合澳大利亞的消費(fèi)。
20 世紀(jì) 80 年代，日產(chǎn)特殊車(chē)輛部門(mén)對(duì) Skyline R31 Silhouette 進(jìn)行了改進(jìn)，為澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽中追求性能的 R31 GTS-R 車(chē)迷打造了公路版。
正如這項(xiàng)工程工作將一輛相對(duì)平凡的汽車(chē)改造成符合澳大利亞買(mǎi)家獨(dú)特品味的汽車(chē)一樣，2024 款日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 是 2020 年對(duì)該國(guó)新熱潮——雙駕駛室皮卡的回應(yīng)。
2024 款日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 現(xiàn)在是日產(chǎn)澳大利亞三款 Warrior 車(chē)型之一。此后，該子品牌又推出了 Navara SL Warrior（入門(mén)級(jí)車(chē)型），現(xiàn)在又推出了 Patrol Warrior 四輪驅(qū)動(dòng)旗艦車(chē)型。
距離中期更新已近三年，當(dāng)前一代日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 面臨著充滿更新競(jìng)爭(zhēng)的未來(lái)。我們研究了頂級(jí) Navara，看看它是否值得一看。
日產(chǎn)納瓦拉 多少錢(qián)？
日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 有手動(dòng)和自動(dòng)兩種款式，位于日產(chǎn) Navara 系列的頂端，售價(jià)為 71,265 澳元（不含上路費(fèi)）。
這些錢(qián)足夠讓你買(mǎi)一輛搭載 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的福特 Ranger Wildtrak（69,640 澳元），也足夠買(mǎi)一輛頂級(jí)三菱 Triton GSR（63,840 澳元），與新款搭載輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田 HiLux Rogue（71,530 澳元）的價(jià)格差不多，而且所有價(jià)格都不含上路費(fèi)。
在有限時(shí)間內(nèi)，2023 款 Pro-4X Warrior 現(xiàn)貨以 67,990 澳元（手動(dòng)）或 69,990 澳元（自動(dòng)）的價(jià)格出售，但售完即止。
Warrior 版的價(jià)格比同等的 Navara Pro-4X 貴了近 10,000 澳元，并為這款老款車(chē)配備了越野專(zhuān)用裝備。
這是澳大利亞當(dāng)?shù)毓こ坦?Premcar 進(jìn)行的一項(xiàng)改造，該公司之前曾與福特澳大利亞公司合作，創(chuàng)建了以性能為導(dǎo)向的 Tickford 品牌分支。
這些附加功能包括帶有紅色彈簧和 40 毫米更高離地間隙的升級(jí)懸架、適合越野使用的特定減震器、強(qiáng)勁的全地形 Cooper 輪胎、17 英寸車(chē)輪的更寬偏移、特殊恢復(fù)點(diǎn)、車(chē)身底部保護(hù)以及帶有集成燈條的保險(xiǎn)杠。
遺憾的是，2.3 升渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能沒(méi)有得到提升，仍能產(chǎn)生 140kW 和 450Nm 的功率。該動(dòng)力通過(guò)低速分動(dòng)箱和鎖定后差速器傳送至四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
在路上很難忽視這款特殊的 Navara Pro-4X Warrior，紅色的點(diǎn)綴、堅(jiān)韌的外形和無(wú)數(shù)的貼紙讓它在 Navara 系列中脫穎而出。
它曾與大眾 Amarok W580、三菱 Triton X-Treme 和豐田 HiLux Rugged X 等同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，但這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)已停產(chǎn)。
在車(chē)艙內(nèi)部，Navara Pro-4X Warrior 的配置與普通 Pro-4X 相同——這是 Navara 系列中第二好的車(chē)型。不過(guò)，火車(chē)迷們會(huì)注意到頭枕上繡有 Warrior 徽章。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)
202 4 日產(chǎn) Navara Pro-4X 勇士
價(jià)格
70,765 澳元，另加上路費(fèi)
測(cè)試車(chē)顏色
隱秘灰色
選項(xiàng)
優(yōu)質(zhì)油漆 – 750 澳元
開(kāi)走價(jià)
76,731 澳元（墨爾本）
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
馬自達(dá) BT-50 |福特 Ranger |五十鈴 D-Max
日產(chǎn)納瓦拉 (Nissan Navara) 有多大？
Navara Pro-4X Warrior 的車(chē)艙內(nèi)部是相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的雙駕駛室皮卡，不過(guò)日產(chǎn)徽章有一些紅色亮點(diǎn)，地墊和靠背上有 Pro-4X 標(biāo)志，頭枕上有 Warrior 徽章。
車(chē)內(nèi)配有黑色真皮內(nèi)飾，坐上去感覺(jué)很舒服，方向盤(pán)也包裹著真皮，握感很好。可惜的是，方向盤(pán)不能調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)方向盤(pán)離我太遠(yuǎn)了，不適合我正常的駕駛位置。
在前排的其他地方，你會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表板、車(chē)門(mén)面板和中控臺(tái)周?chē)采w著一系列硬塑料。這曾經(jīng)是雙駕駛室皮卡領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)配置，但日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如福特 Ranger 和三菱 Triton，正在努力使用觸感更柔軟的材料，以打造一款很可能成為日常駕駛用皮卡的車(chē)型。
我希望駕駛座能再加點(diǎn)支撐——這意味著當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，我會(huì)搖晃。不過(guò)，這也意味著我可以輕而易舉地跨進(jìn)高大的車(chē)廂，輕松地滑進(jìn)座位。
駕駛員腳部空間不夠大，駕駛員的踏板又薄又窄，尤其對(duì)于我那雙 13 碼的丑角鞋來(lái)說(shuō)更是如此。車(chē)門(mén)附近也幾乎沒(méi)有多余的空間，我被車(chē)門(mén)面板困住了，感覺(jué)很擁擠。
但中控臺(tái)周?chē)谐渥愕膬?chǔ)物空間，包括一個(gè)帶蓋的中控臺(tái)儲(chǔ)物箱、兩個(gè)杯架、儀表板下方的托盤(pán)（用于放置手機(jī)、錢(qián)包和鑰匙），以及一個(gè)用于放置較大物品的普通手套箱。Navara 的 4x4 控制裝置和后差速鎖位于空調(diào)系統(tǒng)下方。
第二排空間和舒適度都很狹窄——尤其是如果你個(gè)子高的話。頭部空間是唯一還算不錯(cuò)的方面，但我的腿在駕駛座后面很擠，腳也沒(méi)有多少活動(dòng)空間。我想如果三個(gè)人并排坐在這個(gè)空間里，那會(huì)讓人感到幽閉恐懼。
Navara Warrior 確實(shí)配備了可折疊的中央扶手、一個(gè)用于為設(shè)備充電的 USB 端口，還有通風(fēng)口以讓乘客感到舒適。
在最后部，Navara 有一個(gè)塑料桶襯墊來(lái)保護(hù)托盤(pán)，但令人煩惱的是，有一個(gè)軟的后車(chē)廂蓋，每次你想進(jìn)入這個(gè)空間時(shí)都需要把它拆下來(lái)。卷簾門(mén)是現(xiàn)代的解決方案，也更適合將物品固定在車(chē)內(nèi)。
202 4 日產(chǎn) Navara Pro-4X 勇士
座位
五
長(zhǎng)度
5350毫米
寬度
1920毫米
高度
1895毫米
軸距
3150毫米