很多人忽視了，如今的汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到新能源領(lǐng)域的下半場了，不再是簡單的以“節(jié)能環(huán)保”為追求目標(biāo)，而是“智能化、數(shù)字化”占據(jù)主流，

不過“智能化、數(shù)字化”并不是單純的堆砌數(shù)據(jù)，是要實(shí)實(shí)在在的展示科技細(xì)節(jié)含量，比如說，像理想汽車那樣舉辦屬于自己的品牌“科技日”，展示了800V超充純電解決方案，

可實(shí)現(xiàn)“充電9分30秒，增加400公里續(xù)航”的充電體驗(yàn)，以此解決新能源純電動車車主的續(xù)航焦慮;另外，小鵬汽車在自身的品牌“科技日”現(xiàn)場，展示了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，

可確保車輛在無高精準(zhǔn)地圖導(dǎo)航的路況，安全行駛;還有就是，同是作為新勢力品牌的蔚來汽車也在“科技日”現(xiàn)場展示了可涵蓋智能座艙、輔助駕駛、移動互聯(lián)的“天樞SKyOS”系統(tǒng)，

以此將車輛的“智能化、數(shù)字化”功能提升到更高階段，這也是國內(nèi)首個(gè)智能汽車操作系統(tǒng)。當(dāng)然了，“科技日”并不是以上類似蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車這些新勢力品牌的專屬，

作為合資車企的廣汽豐田，也于今年的6月28日在廣州舉辦了首屆科技日，其規(guī)模實(shí)力堪稱“前所未有”，新勢力品牌有壓力了！這表現(xiàn)在，廣汽豐田不僅展示了自身的硬核科技代表——第五代智能電混雙擎，

還展示了與華為、騰訊等合作伙伴共同研發(fā)的科技成果，以此彰顯出廣汽豐田在智能化、數(shù)字化、電動化方面轉(zhuǎn)型的硬核科技實(shí)力。這里我們就大致簡單了解一下吧:

廣汽豐田“第五代智能電混雙擎”
毫不夸張的講，作為廣汽豐田的硬核科技代表，第五代智能電混雙擎是新能源電動化時(shí)代的優(yōu)選解決方案，它可使車輛實(shí)現(xiàn)油耗、動力、安全的均衡，簡單理解就是，

可以同時(shí)兼顧和純電動汽車一樣的超低能耗成本，超強(qiáng)動力性能，超安全駕駛性能，而且具備超長續(xù)航能力，車主用戶沒有“充電煩惱、續(xù)航焦慮”，其中的代表車型有，

第9代凱美瑞智能電混雙擎版，源自TNGA-K平臺打造，搭載的高性能發(fā)動機(jī)，采用VVT-iE和D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射技術(shù)，瞬間提升燃燒效率達(dá)到41％，每百公里油耗低至4.2L，

如果按湖南省92號汽油8.05元/升的價(jià)格計(jì)算，每公里油耗僅需0.33元，不到4毛錢，比同級燃油車降低30％，堪稱同級唯一更低油耗成本;24款賽那、24款漢蘭達(dá)，

在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200公里+，而且還搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)零百公里加速僅需8秒的超強(qiáng)動力性能，即便在積水濕滑的沙地、雪地路面行駛，依舊能穩(wěn)健起步、爬行、轉(zhuǎn)彎，不打滑不側(cè)滑。

簡單而言，廣汽豐田第五代智能電混雙擎，它使車輛擺脫了對大電池、大電機(jī)、大油箱的依賴，而是以小電池提升發(fā)動機(jī)和電機(jī)效率，讓動力和油耗達(dá)到雙極致，并且擁有超長續(xù)航能力，讓車主用戶出行無憂無慮。