油價的接連上漲，新能源低用車成本的屬性被不斷放大，促使著新的風(fēng)口快速形成。很多新能源自主品牌都有了更好的展示機(jī)會，僅用了短短幾年的時間便已發(fā)展壯大，超過一半的市場滲透率已經(jīng)說明了問題，甚至一些豪華品牌也有了不低的熱度。蔚來ET7就是比較熱門的系列，目前共4款車型在售，指導(dǎo)價42.80萬-51.60萬元，中大型車定位，采用純電動能源。

蔚來ET7的雙側(cè)LED大燈極具新能源特色，纖細(xì)化輪廓設(shè)計，外部裸露造型甚至比老式車型的面板間隙也大不了太多。新穎的造型改變更具時尚感與個性化傾向，而本身的功能設(shè)計不減反增，基礎(chǔ)應(yīng)用搭載齊全，還有前霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈功能的補(bǔ)充，照明效果對行車安全助益良多。

雖是造型新穎的新能源款式，但側(cè)面設(shè)計也有傳統(tǒng)元素的應(yīng)用。圓潤化車窗邊框設(shè)計，使用鍍鉻長條覆蓋環(huán)繞，在傳統(tǒng)燃油車型中便有廣泛應(yīng)用，主要體現(xiàn)精致度與區(qū)域劃分效果，新老元素融合的美化效果還是非常不錯的。

尾部造型設(shè)計還要屬貫穿式尾燈比較別致，以左右延伸設(shè)計為基礎(chǔ)，整體厚度明顯薄化，加上純黑基色的襯托，熄滅狀態(tài)仍有不錯的吸睛效果，即使白天未曾點(diǎn)亮，行駛在路途中也能吸引不少后方來車的注意，造型上還是挺拉風(fēng)的。

進(jìn)入車內(nèi)，蔚來ET7的中控臺略作輕薄化處理，臺體基座向座艙方向鼓凸，但也只是維持在上端層面，下方收攏迅速，且走勢蔓延至車門位置，對座椅形成環(huán)繞狀，從而給人足夠的包裹感。掌握電控多功能方向盤與電子擋把，駕駛氛圍感還是不錯的，另有10.2英寸全液晶儀表、12.8英寸中控屏補(bǔ)充信息查閱或功能操作，依舊擁有不俗的表現(xiàn)力。

輔助功能設(shè)計帶有更多智能性傾向，前車駛離提醒、窄路輔助都比較細(xì)致的設(shè)計，針對不同車用需求予以支持。此外，標(biāo)配的高速路段導(dǎo)航輔助駕駛設(shè)計，還提供有城市路段選裝，智能化車載系統(tǒng)可介入更多操控內(nèi)容，即使駕車技術(shù)有限，憑借著系統(tǒng)的幫助也能輕松掌握這輛大體積車型。

長5101mm、寬1987mm、高1509mm、軸距3060mm，2+3座椅布局設(shè)計。超3米的軸距延伸成為最顯眼的內(nèi)容，坐入身高178cm的體驗(yàn)者，調(diào)整好座椅之后，前排的頭部空余1拳4指；后排頭部雖有收縮，但也有著將近1拳的空間余量，腿部空間超2拳。乘用的舒適度遠(yuǎn)不止如此，還有全車覆蓋的腰部、腿托支撐，加熱、通風(fēng)與按摩功能提升，乘用體驗(yàn)被提升至更高層次。

動力方面，蔚來ET7搭載了雙電機(jī)，總馬力達(dá)到了653Ps，前后分置輔以電動四驅(qū)類型，由行車電腦加以控制動力配比，經(jīng)電動車單速變速器傳動，性能表現(xiàn)更加靈活，輸出動力也足夠充沛，最高車速200km/h，官方百公里加速時間3.8秒。

總結(jié)；

在競爭激烈的新能源板塊，蔚來ET7仍能以豪車身份在市場中享有高熱度，已經(jīng)說明了它的產(chǎn)品實(shí)力。續(xù)航方面也很扎實(shí)，全系采用400V高壓快充平臺，支持快充和換電，日常使用起來也很方便，最高705km的純電續(xù)航里程滿足日常通勤綽綽有余，偶爾跑個小長途也沒啥壓力。