依靠與大眾的合作以及成本下降，小鵬汽車(chē)毛利率持續(xù)提升。

8月20日，小鵬汽車(chē)（09868.HK, NYSE:XPEV）發(fā)布的2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收81.1億元，同比增長(zhǎng)60.2%；凈虧損12.8億元，上年同期凈虧損為28億元。

銷(xiāo)量方面，小鵬汽車(chē)第二季度汽車(chē)總交付量為3.02萬(wàn)輛，同比增加30.2%。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬曾在第一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，小鵬的戰(zhàn)略不會(huì)像以前一樣僅著眼于銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而要追求高質(zhì)量、高效率。

值得注意的是，小鵬汽車(chē)整體毛利率保持了持續(xù)增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬第二季度毛利率提升至14%，2023年同期為-3.9%；其中，汽車(chē)毛利率為6.4%，2023年同期為-8.6%。今年第一季度，得益于與大眾汽車(chē)的合作，小鵬汽車(chē)的毛利率達(dá)到了兩位數(shù)，為12.9%；汽車(chē)毛利率為5.5%。在此之前，小鵬汽車(chē)毛利率一直徘徊在個(gè)位數(shù)甚至為負(fù)。

小鵬汽車(chē)名譽(yù)副董事長(zhǎng)及聯(lián)席總裁顧宏地表示，小鵬汽車(chē)毛利率的提升主要得益于憑借技術(shù)降本，以及來(lái)自大眾戰(zhàn)略合作的技術(shù)變現(xiàn)收入。

展望第三季度，何小鵬表示，預(yù)計(jì)交付量將介乎4.1萬(wàn)至4.5萬(wàn)輛，按年增加2.5%至12.5%；總收入91億元至98億元，按年增加6.7%至14.9%。

何小鵬：三四季度將實(shí)現(xiàn)交付量大幅增長(zhǎng)

何小鵬在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，小鵬新車(chē)MONA M03上市開(kāi)始，小鵬將進(jìn)入強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期和快速發(fā)展的順風(fēng)期，未來(lái)3年將有多款充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品車(chē)型和改款車(chē)型密集上市。此外，對(duì)AI技術(shù)和品類(lèi)創(chuàng)新的規(guī)劃，以及技術(shù)降本的成果都將體現(xiàn)在這些產(chǎn)品上，將為小鵬帶來(lái)銷(xiāo)量的可持續(xù)性增長(zhǎng)。

他強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)有信心在今年三季度和四季度交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，并在四季度創(chuàng)交付量新高。此前小鵬汽車(chē)最高月交付量為2萬(wàn)輛，季度交付紀(jì)錄為6萬(wàn)輛。

這也意味著，何小鵬預(yù)期今年第四季度實(shí)現(xiàn)超6萬(wàn)輛的交付量。從產(chǎn)品發(fā)布周期，以及目前產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，拉動(dòng)銷(xiāo)量的重任落到了MONA M03身上。

MONA其實(shí)是小鵬汽車(chē)向滴滴出行收購(gòu)的智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。去年8月28日，滴滴出行與小鵬汽車(chē)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，此次合作中，滴滴將向小鵬出售智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車(chē)將基于此打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”。MONA M03則是這一系列旗下首款A(yù)級(jí)轎車(chē)，主打10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

針對(duì)銷(xiāo)售體系如何支撐銷(xiāo)量，何小鵬回應(yīng)說(shuō)，小鵬內(nèi)部組織管理的改革已經(jīng)進(jìn)行了兩年的時(shí)間，小鵬從產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面進(jìn)行了規(guī)劃，目前小鵬汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)體系已經(jīng)可以迎接更多車(chē)型，公司對(duì)于銷(xiāo)售門(mén)店的管理、經(jīng)營(yíng)的管理有了很大變化。對(duì)二三四線(xiàn)城市的銷(xiāo)售、售后、保險(xiǎn)等方面都進(jìn)行了大量的調(diào)整。

與大眾合作車(chē)型兩年內(nèi)量產(chǎn)

對(duì)于與大眾合作的車(chē)型，何小鵬表示，首個(gè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型的電子電氣架構(gòu)預(yù)計(jì)將在24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。

今年7月，小鵬與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂了電子電氣架構(gòu)技術(shù)合作的聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。自2026年起，基于CMP和MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)大眾汽車(chē)品牌車(chē)型上都將搭載該電子電氣架構(gòu)，第一個(gè)搭載雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車(chē)型預(yù)計(jì)將在24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。

另外值得一提的是，出海也已經(jīng)成為小鵬汽車(chē)的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

何小鵬在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，小鵬在國(guó)際化車(chē)型和海外市場(chǎng)的長(zhǎng)線(xiàn)布局開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展期，成為銷(xiāo)量和盈利增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。今年二季度，小鵬汽車(chē)在中國(guó)純電品牌的中高端車(chē)型出口銷(xiāo)量，也就是售價(jià)在三萬(wàn)美元以上的銷(xiāo)量排名第一，海外銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)首次超過(guò)10%。

他透露，截至7月小鵬通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴進(jìn)入了包括歐洲、中東、拉美的30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并擁有70多家銷(xiāo)售店。今年下半年小鵬將進(jìn)入更多的右舵市場(chǎng)，包括英國(guó)、澳大利亞和東南亞的多個(gè)國(guó)家，與此同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售門(mén)店的數(shù)量預(yù)計(jì)在今年下半年將會(huì)翻倍提升。

不過(guò)需要指出的是，大眾在海外市場(chǎng)深度綁定美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Rivian，也意味著，“大鵬”這一組合幾乎只存在于中國(guó)市場(chǎng)中，小鵬可能無(wú)法像零跑汽車(chē)搭stellantis集團(tuán)快車(chē)那樣借助大眾集團(tuán)快速出海。

何小鵬回應(yīng)Robotaxi：無(wú)法做到“既成本低，又體驗(yàn)好”

Robotaxi概念近期站上熱點(diǎn)，但曾經(jīng)多次高喊進(jìn)入Robotaxi行業(yè)的小鵬汽車(chē)卻對(duì)Robotaxi失去了興趣。

對(duì)此，何小鵬回復(fù)說(shuō)，在中國(guó)做Robotaxi的技術(shù)路線(xiàn)，更關(guān)注在一個(gè)小的區(qū)域內(nèi)如何做好安全和體驗(yàn)，車(chē)企主要是要在全域范圍內(nèi)向車(chē)主提供智能輔助駕駛服務(wù)，二者有著天壤之別。

此外，Robotaxi十分重運(yùn)營(yíng)，小鵬并不希望進(jìn)入這一重運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)域，他透露，小鵬曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)過(guò)出行方面的業(yè)務(wù)，從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，Robotaxi目前的限制因素除了政策、法規(guī)、消費(fèi)者接受度等，還很關(guān)注經(jīng)營(yíng)成本，而今天絕大部分Robotaxi公司都無(wú)法做到“既成本低，又體驗(yàn)好”，“小鵬希望先把車(chē)做好，這樣可以跟全球運(yùn)營(yíng)商來(lái)進(jìn)行合作。”

他強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)智駕的重點(diǎn)還是服務(wù)好車(chē)主的日常使用。

自2024年3月，特斯拉端到端智駕系統(tǒng)FSD V12版本正式在北美推送，端到端一詞在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迅速爆火。目前，小鵬汽車(chē)也在推動(dòng)端到端量產(chǎn)上車(chē)。

在何小鵬看來(lái)，“端到端+大模型”的組合，將在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的安全性和體驗(yàn)飛躍同時(shí)，大幅降低成本門(mén)檻，從而加速用戶(hù)接受智能化的拐點(diǎn)到來(lái)。端到端大模型結(jié)合XNGP的無(wú)高精地圖方案，將使得小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)擺脫地域和道路限制，加速其走向全球化大范圍應(yīng)用。

何小鵬在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，從今年四季度開(kāi)始，P7+上將實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。不久的將來(lái)，小鵬將推動(dòng)XNGP（智能輔助駕駛系統(tǒng)）普及到更多15萬(wàn)元級(jí)的車(chē)型，成為全球第一家能夠在2萬(wàn)美元級(jí)別的車(chē)型上實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛的車(chē)企。

他還提到，18個(gè)月內(nèi)，小鵬的目標(biāo)是讓XNGP的AI智駕量產(chǎn)車(chē)能夠?qū)?biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗(yàn)水準(zhǔn)，在城市內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)百公里才需要接管一次，基于L2的硬件和成本實(shí)現(xiàn)軟件的能力和用戶(hù)體驗(yàn)達(dá)到L3+，“在可負(fù)擔(dān)的成本結(jié)構(gòu)下，消費(fèi)者將會(huì)像過(guò)去5年快速?gòu)娜加蛙?chē)切換到電動(dòng)車(chē)一樣，快速地?fù)肀I智駕汽車(chē)。”