2024成都國際車展，沃爾沃?jǐn)y插混家族齊齊亮相，包括XC90、XC60、S90、S60等，可油可電。作為安全的先行者，無論在燃油、電氣化時(shí)代，沃爾沃始終能夠提供「穿越周期的安全感」。

 

目前，沃爾沃汽車電氣化產(chǎn)品矩陣已初具規(guī)模。插電式混動(dòng)家族，兼顧性能和長距離駕駛需求；EM90、EX30、EX90布局三大新細(xì)分市場。完善的產(chǎn)品布局能夠適應(yīng)不同細(xì)分市場、不同用戶的需求。

 

沃爾沃插混當(dāng)下有哪些優(yōu)勢？

沃沃的插混家族集沃爾沃技術(shù)之大成，兼顧燃油車、純電車優(yōu)點(diǎn)，并繼承了沃爾沃智能安全的品牌理念。可油可電，綜合續(xù)航超1,000公里，能耗更低，從產(chǎn)品本身入手解決里程焦慮問題。

相比國內(nèi)中國品牌主流走的P1加P3的路線強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，沃爾沃插混走的是p1+p4路線.，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

對于豪華品牌用戶而言，動(dòng)力性能、操控極限比油耗更為重要：對于追求綜合性能較高的消費(fèi)者，特別是預(yù)算達(dá)到50萬以上的用戶，應(yīng)更關(guān)注像沃爾沃插混這樣的后軸電機(jī)技術(shù)路線。

沃爾沃插混：更注重整車操作極限的提升

沃爾沃插混性能的強(qiáng)勁不止注重加速，更注重對整車的操作極限的提升：加速不是越快越好，豪華品牌對加速性能的提升是很克制的，需要跟操控極限相匹，保時(shí)捷macan2.9T比2.0T價(jià)格貴了近12萬，不止是因?yàn)榧铀偬嵘?.6s，更重要的成本在整車的操縱極限的提升上，沃爾沃插混也是同理。

 

純電續(xù)航也不是越高越好，沃爾沃插混在保證日常通勤的基礎(chǔ)上還更關(guān)注安全性：插混或純電車的純電續(xù)航越高意味著電池更大更重，影響車輛空間、操縱性和安全性，沃爾沃插混中置的電池設(shè)計(jì)布局更合理，純電續(xù)航60-80公里完全滿足大多數(shù)人的日常通勤。

沃爾沃插混vs豪華插混

沃爾沃插電式混動(dòng)車型誕生于原生電氣化架構(gòu)，采用前油后電、電池中置布局，結(jié)構(gòu)層面對電池形成360°防護(hù)，追尾時(shí)撞不到電池，相對“油改電”平臺車型更安全。

 

沃爾沃插電式混動(dòng)車型，高性能的動(dòng)力總成是關(guān)鍵、油耗更低是錦上添花。對比豪華燃油，品牌最強(qiáng)性能車型系列，例如像奔馳amg系列，寶馬M系列大多數(shù)日常行駛場景，城市通勤油車體驗(yàn)差，不夠安靜、有頓挫。

對比豪華插混，寶馬奔馳油使用的是油改電平臺，沃爾沃插混使用的是更加先進(jìn)油電共用平臺，甚至比純電平臺更先進(jìn)，寶馬奔馳的插混大多把電池只能放在后備箱，不僅占用空間，而且影響質(zhì)量分布，改變操控極限和操控性能。

沃爾沃插混電池中置設(shè)計(jì)更合理更安全。

沃爾沃插混VS增程車、純電車

增程車在全電驅(qū)模式下，在持續(xù)大功率輸出時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的問題。當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器雖能提供一定動(dòng)力，但不足以滿足高性能車輛的需求。因此，增程車通常都會(huì)擁有較長的純電續(xù)航里程，以掩蓋其在虧電狀態(tài)下動(dòng)力性能不足的缺點(diǎn)。另外續(xù)航高意味著電池越大，會(huì)占用更多車內(nèi)空間。也會(huì)讓車的整備質(zhì)量更高。車重越高動(dòng)態(tài)性能會(huì)變差，制動(dòng)距離更長，降低操縱極限。

 

相比純電車盲目追求快充，損耗電池壽命，不夠安全限制出行自由度，沃爾沃插混可油可電續(xù)航超1000公里沒有里程焦慮6、北歐人生活方式與汽車產(chǎn)品路線選擇：北歐人他們天生對于車的性能高要求，大量的賽車手都是北歐人，這是他們的真實(shí)的生活場景，沃爾沃插混在追求性能的基礎(chǔ)上也注重安全。

今年1月，沃爾沃汽車攜手愛心車主一起成立“AED道路使者聯(lián)盟”。截至7月底，沃爾沃授權(quán)4S店AED設(shè)備整體覆蓋率已達(dá)100%。