8月30日，第二十七屆成都國際汽車展覽會正式開幕。本次車展，上汽榮威攜D家族全系產(chǎn)品榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH亮相成都車展。與此同時，榮威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星車型也悉數(shù)登場。
并且，上汽榮威還帶來了DMH超級混動系統(tǒng)的全球首次零距離拆解，讓消費者0距離感受世界級混動技術的實力，同時帶來行業(yè)首創(chuàng)的“超級安芯承諾”。
除此之外，上汽最近出現(xiàn)了人事變化，上汽乘用車俞總是回歸了，相信大家也會好奇榮威接下來的動作，因此我們也是有幸采訪了副總經(jīng)理俞經(jīng)民、祝勇等高層。
訪談領導：
俞經(jīng)民 上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經(jīng)理
祝勇 上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理
俞經(jīng)民：
謝謝各位，8月我又回到了上汽乘用車，今天把大家請來榮威展臺，其實是小吳老師的主場，是乾梁匯“蓉”城會。乾梁匯成立到今天是第11年了，今年的主題是一“蓉”俱榮，我們相聚蓉城，也很光榮。這次我們也把剛剛宣布上任的祝博請來了，他和我一樣之前都是在上海大眾工作的，我們都是74年生的，都屬老虎。下面就交給親愛的小吳老師，做正式的開場白，大家歡迎。
吳迎秋：
首先還是要感謝上汽乘用車，感謝上汽榮威，感謝俞總、祝總的邀請，邀請我來跟大家做個交流。我們中國汽車營銷經(jīng)理人有一個組織叫“乾梁匯”，這是一個內(nèi)部閉門交流會，每年都有一個主題，今年乾梁匯的主題叫做一“蓉”俱榮，“蓉”就是蓉城、光榮，這也和榮威的“榮”不謀而合，也讓我有了今天來到這里的第一個理由。
現(xiàn)在汽車行業(yè)各企業(yè)間的競爭非常激烈，大家談競爭談得很多，但是談聯(lián)合、談開放、談合作談得相對少了。我總覺得在競爭的同時，也要談開放、融合。
第二，上汽最近出現(xiàn)了一些人事變化，大家都很關注，最重要的就是上汽乘用車俞總的回歸。相信大家都有很多問題想問，今天我先來開一個頭，我就直奔主題了。
俞總顯然是大家最關心的一個人，這次從上海大眾回到上汽乘用車，也可以戲稱為“從安亭到安亭”，你最有什么思考？
俞經(jīng)民：
吳老師提問題都很有高度，讓我思考30分鐘再回答。真的是“從安亭到安亭”，40個月之前我也是“從安亭到安亭”，我在乘用車也干這個活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，都是不謀而合。這次成都車展，榮威展臺在大眾對面，“從安亭到安亭”也就是這樣的距離。
這兩個禮拜，董事長雷厲風行，大眾乘用車的調(diào)整中有我和祝勇，上汽通用也做了很大的人事變動，廣受關注。在集團開會時，我們被點名，告訴我們沒有適應期，馬上就上任，忙到一個周末不愿意開會的人也在開會。其實我周末是很愿意跑到經(jīng)銷商，跑到媒體朋友，跑到用戶那兒溝通的。而過去的2-3個周末，我都在安亭開會。吳老師這個問題就提醒我，不要太忙，我們需要思考。過去三五年的內(nèi)卷，以及以后三五年的汽車淘汰賽，哪個人不是忙忙碌碌的，所以不思考是不行的。
榮威是什么？榮威新大眾。不是要蹭大眾，我們都是從上汽大眾過來的，在上汽大眾、大眾上汽乘用車跑來跑去。最近黑神話：悟空很火，我沒有玩過這個游戲。其實就像這個游戲，吳老師帶領我們乾梁匯一“蓉”俱榮，所有主機廠以營銷副總帶頭，去用戶身邊取經(jīng)。上汽乘用車取經(jīng)的團隊是哪些人？第一個王駿，他扮演唐僧，第二個孫悟空就是仇杰大師，胖頭魚就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龍馬，大概就是這么一個團隊。
榮威新大眾。我心目中榮威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技，不謀而合。我的思考是：市場進入到了淘汰賽，即將迎來大風大浪的五年。2026年1月份，購置稅即將減半，2028年購置稅取消了。哪個品牌還會在？哪個團隊還會在，為什么還在？這也是我和戰(zhàn)略合作伙伴以及經(jīng)銷商去溝通的，需要我們一起來思考的。
一“蓉”俱榮，面對中國崛起、邁向全球，我們應該怎么做？是自殺性的內(nèi)卷嗎？還是聯(lián)合？和誰聯(lián)合？和誰能夠一起走下去？我還需要繼續(xù)思考。
吳迎秋：
感謝俞總形象、風趣的回答，這是他一概的風格，“從安亭到安亭”，我相信大家聽懂了。還是上汽，只不過俞總他面臨著一個挑重擔的時機，媒體很關心上汽乘用車，也很關心俞總工作上的變動。其實我們也希望上汽乘用車，希望榮威能夠有一個很好的發(fā)展，給行業(yè)發(fā)展起到表率作用。
我再問一個問題。現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)、市場卷得非常厲害，今天正好俞總在這里，想請俞總從行業(yè)、市場的角度出發(fā)，談談內(nèi)卷這個事情。你曾經(jīng)講過“花卷”，一年過去了，有什么新的體會？
再請問一下祝勇總，從技術上榮威怎么去卷，有什么特點？在這樣“卷”的情況下，你們是怎么想，怎么做的？
俞經(jīng)民：
謝謝小吳老師，去年上海車展后我就講到“花卷”，花式地卷，要卷到價值上來。如果只是“卷價格”，新車的跌價一定會讓二手車跌下去，用車成本還是一樣高。用戶貌似買入成本低，但其實用車成本還是一樣高。所以“卷價格”只是市場的拼殺，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢，他這個卷是為了搶市場份額。從品牌方和主機廠來看，他得擁抱這個卷，其實是阻止不了卷的，就看怎樣卷。
“卷價值”其實不僅僅是針對中國市場了，而要放眼全球。中國占據(jù)了全球四分之一市場，我們的合作伙伴在中國市場都比較難，但在全球上銷量其實并沒有降低。
為什么在全球市場，銷量沒有降低？出海戰(zhàn)略我是集團里第一個提出來的，2011年我在上汽集團海外經(jīng)營籌備組做組長那時候就決定上汽通用乘車要出去，到今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的。關于歐盟關稅這個問題，歐盟說你們上汽不配合，不交出電芯的配方，要交高價關稅。調(diào)查里面還有比亞迪，我們沒有交配方，難道他提供了嗎？這是不可能的，不就是我們在歐洲賣得多嗎？
而且這次反補貼，是唯一一次政府發(fā)起的，不是歐洲的汽車行業(yè)工會發(fā)起。我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個基因在的。
MG、榮威品牌，其實已經(jīng)進入到下一輪市場競爭中，就像吳老師昨天晚上我給他匯報，他說了一句很精彩的話：“要考慮十年以后，那個十字路口是怎樣的情況。”我回來也說我要考慮“近、中、遠”計劃。遠期就是吳老師說的十年以后的十字路口在哪里？中期是什么？現(xiàn)在，一輛全新的車從產(chǎn)品定義到上市需要18個月，我等不了18個月。今年我們的銷量目標是20萬臺，目標是我自己寫的，沒有數(shù)量是不行的。
近期怎么考慮？首先要把我們的技術品牌擦亮，第二，營銷要回歸本質(zhì)。過去的三五年也好，我們營銷的同事忙忙碌碌，但我們回想一下，是不是離用戶、離在座的各位遠了一點。
回歸到一個問題，未來三到五年，你看看在這個市場淘汰賽下，我在不在，你在不在，我希望你也在，也就是我們領導講的“sheng者為王”。
吳老師第一個問題讓我思考，第二個問題讓我匯報，匯報也是要有戰(zhàn)略和核心抓手的。真正解決問題，抓住機會，盡量避免錯誤。我們都知道，優(yōu)勝劣汰、sheng者為王，這是我的進一步思考。
吳迎秋：
俞總每次回答問題，他其實都有深刻的含義在里面，要認真聽才可以。大家都認為上汽榮威當年的互聯(lián)網(wǎng)汽車干得很好，我們也希望俞總這次回來，再現(xiàn)一個當初RX5的現(xiàn)象。
俞經(jīng)民：
從安亭到安亭，是一個輪回，謝謝領導、謝謝組織的信任，讓我回到了40歲的狀態(tài)。
吳迎秋：
說到祝總，大家可能比較陌生，我先給大家介紹一下。大家一定知道邵景峰，祝博跟邵博其實是同門師兄。祝博其實是上汽的一位年輕的“老大哥”，在上汽及旗下品牌已經(jīng)呆了22年了。這次進入上汽乘用車，也是從技術人才走到領導崗位，不紅也得火。接下來聽聽祝總給大家講一下，是如何看待技術上的內(nèi)卷的？