汽車工業(yè)駛向電動(dòng)化，燃油車時(shí)代的車企巨頭坐不住了。
9月4日晚間，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱奔馳）官宣，計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元，以此加快在中國(guó)市場(chǎng)的本土化與電動(dòng)化進(jìn)程。
今年初至今，奔馳、大眾、寶馬相繼官宣加碼中國(guó)市場(chǎng)。除了投入巨額資金之外，這些車企大都提及與中國(guó)車企合作，比如奔馳提及北汽集團(tuán)、大眾提及小鵬汽車。
“中國(guó)市場(chǎng)是我們電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。”奔馳董事會(huì)主席康林松近日表示，奔馳一直致力于在中國(guó)長(zhǎng)期投入，深度參與并助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士介紹，中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，德國(guó)車企巨頭也在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中收獲頗豐，反而是其在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受阻。
奔馳透露在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化規(guī)劃
按照奔馳的業(yè)務(wù)規(guī)劃，自2025年起，其將陸續(xù)投產(chǎn)專為中國(guó)客戶量身定制的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車型、長(zhǎng)軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺(tái)的全新純電MPV。
來(lái)源：奔馳官方微信公眾號(hào)
其中，奔馳與北汽集團(tuán)的合資公司北京奔馳汽車有限公司，將自2025年起投產(chǎn)基于全新奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)的全新車型，包括專為中國(guó)客戶量身定制的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車型。
同時(shí)，奔馳此次宣布的投資，將部分支持福建奔馳汽車有限公司生產(chǎn)基于VAN.EA平臺(tái)的全新純電MPV。
奔馳方面稱，VAN.EA平臺(tái)的全新純電MPV投產(chǎn)，將進(jìn)一步豐富公司在中國(guó)的新能源車型陣容，加速輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)的電動(dòng)化步伐。
福建奔馳汽車有限公司是奔馳在亞太地區(qū)唯一的輕型商務(wù)車生產(chǎn)基地。奔馳方面稱，未來(lái)，奔馳輕型商務(wù)車所有新的中、大車型，都將基于模塊化、可擴(kuò)展的VAN.EA電動(dòng)化平臺(tái)。
來(lái)源：奔馳官方微信公眾號(hào)
此外，奔馳將向中國(guó)市場(chǎng)提供其自主開(kāi)發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS，計(jì)劃在2025年跟隨MMA平臺(tái)全新車型首發(fā)。該產(chǎn)品提供由3D圖形技術(shù)和大語(yǔ)言模型加持的全新MBUX虛擬助理，以及豪華品牌首個(gè)“無(wú)圖”端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)。
奔馳董事會(huì)成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱表示，近年來(lái)，奔馳積極把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，不斷擴(kuò)大與中國(guó)合作伙伴在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。
據(jù)悉，奔馳2014年至2023年攜手合作伙伴在中國(guó)投資超1000億元。其中，奔馳中國(guó)的研發(fā)始于2005年，已發(fā)展成為德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，過(guò)去五年總投入達(dá)105億元。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受益于中國(guó)
奔馳提到，公司此次通過(guò)在中國(guó)的投資，將進(jìn)一步參與北京、福州及周邊地區(qū)的高端制造業(yè)、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)新能源汽車滲透率首次突破50%。比亞迪預(yù)計(jì)，2024年下半年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率有望再度突破。
奔馳等燃油車時(shí)代的巨頭，在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化過(guò)程中受益于中國(guó)市場(chǎng)。奔馳提供數(shù)據(jù)顯示，其2023年在中國(guó)市場(chǎng)的純電車型銷量增長(zhǎng)超一倍，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容銷量再次領(lǐng)跑豪華插混車型細(xì)分市場(chǎng)。
類似情況也在德國(guó)車企三巨頭的寶馬、大眾出現(xiàn)。比如，2024年第一季度，大眾在中國(guó)交付69.4萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)近8%，其中電動(dòng)汽車交付量同比增長(zhǎng)91%。
反觀眾多燃油車巨頭在歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不順，投入大量資金后卻遭遇市場(chǎng)需求不足等問(wèn)題。隨著德國(guó)削減消費(fèi)者補(bǔ)貼，以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求趨于停滯，大眾2024年第一季度在歐洲的電動(dòng)汽車交付量下降近四分之一。
加碼中國(guó)市場(chǎng)成為德國(guó)車企三巨頭的共同選擇。寶馬、大眾均在4月份官宣，加速推進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)的本土化與電動(dòng)化進(jìn)程。
寶馬宣布將增資200億元，用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。目前，沈陽(yáng)是寶馬在全球最大的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車中心之一。
大眾宣布將投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，并提速與小鵬汽車共同開(kāi)發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動(dòng)車型的生產(chǎn)，其中首款車型為中型SUV計(jì)劃2026年投產(chǎn)。
