來到奔馳AMGC63S側(cè)面，F(xiàn)1特別版的細節(jié)更多，不過還是先來看看新“三圍”如何吧。長寬高分別為4842/1900/1457mm，軸距為2875mm。可以看到新車更修長、更寬、更低趴。

葉子板上真實開囗的鯊魚腮同樣為散熱及空氣動力學(xué)表現(xiàn)提供幫助。“EPERFORMANCE“表示該車為混合動力驅(qū)動。

 

車輛的側(cè)裙同樣使用了亮黑+紅色描邊設(shè)計。并且增加了漸變黑色AMGLOGO貼紙，是的，漸變色實際是貼紙并不是烤漆。

車身左側(cè)是慢充充電接口，該車搭載了源自F1賽車的6.1kWh高性能電池。持續(xù)輸出功率為70kW，峰值輸出功率為10秒150kW。重量僅為89公斤，純電續(xù)航12公里。車身右側(cè)L則是油箱口，油箱容積為60L。

 

約14升冷卻液從上到下流經(jīng)每個電池單元，同時流經(jīng)直接連接到電池的油/水熱交換器。這將熱量傳導(dǎo)至車輛的兩個低溫回路，從那里傳導(dǎo)至汽車前部的散熱器，并釋放到外部空氣中。電池始終保持45度。

車尾的細節(jié)同樣非常豐富，F(xiàn)1特別版套件上身讓整車的橫向視覺效果更加明顯，寬體造型也絕對配得上這臺車AMG車型的氣質(zhì)。

 

亮黑色涂裝的小“鴨尾”設(shè)計給車尾增加了不少運動感。不過如果換成碳纖維材質(zhì)就更好了。可以看到C63S標志進行了黑化，但是描邊均使用了紅色，細節(jié)滿滿。

可以看到下包圍使用了“四出”排氣飾件，并且中間集成了造型夸張的擴散器。各位注意紅色描邊的下裙板，兩端有個上挑設(shè)計正好包裹住下包圍。

 

車里有“塊”賽博萬國。

轉(zhuǎn)動旋鈕后，全液晶儀表也會有能量回收級數(shù)顯示。

0級：松開油門時以最小的阻力向前行駛，能量回收水平非常低，僅用于維持車輛的動力供應(yīng)。內(nèi)燃機關(guān)閉后，動力傳動系統(tǒng)中的摩擦損失降至最低。

1級：此時你已經(jīng)可以感覺到能量回收，并且大約相當于離合器接合時傳統(tǒng)內(nèi)燃機的減速感受。

 

2級：能量回收能力更強，在日常駕駛時幾乎不需要使用制動踏板。

3級：最大程度回收能量，實現(xiàn)純電動汽車的“單踏板“駕駛。根據(jù)駕駛狀態(tài)，可將超過100kW的功率反充電池。

12.3英寸的全液晶儀表內(nèi)置AMG專屬的儀表樣式，AMG特定的超級運動樣式提供了通過垂直菜單結(jié)構(gòu)顯示各種內(nèi)容的選項。抬頭顯示器也提供AMG特有的顯示樣式，同樣通過方向盤左側(cè)觸摸按鍵選取。

 

可以看到運動儀表盤兩側(cè)帶有混合動力特定溫度、懸架顯示以及變速箱當前設(shè)置菜單。此外，還可顯示諸如整個驅(qū)動系統(tǒng)的功率流、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、功率、電動機的扭矩和溫度以及電池溫度等詳細信息。

中控屏幕還是那塊成像素質(zhì)非常高的11.9英寸顯示屏，整體的觸控拖拽動作都非常的順滑，是這個價位車應(yīng)有的表現(xiàn)。

 

AMGDYNAMICSELECT界面設(shè)置了很多快捷按鈕，能夠讓你快速的根據(jù)自身需求微調(diào)詳細的參數(shù)表現(xiàn)。車機本身支持無線CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級。

我們知道奔馳跟萬國手表有深度合作。奔馳很多高端、性能款車型在T字區(qū)都有一塊萬國實體表。在這臺車上也有，不過是塊“電子表”。那么你對這塊賽博萬國怎么看？

 

眾多F1黑科技加持，確實史上最強。

作為“平替”V8，號稱史上最強大的量產(chǎn)四缸發(fā)動機，在6750轉(zhuǎn)下可產(chǎn)生350kW（476馬力）的功率。在5250-5500轉(zhuǎn)下可產(chǎn)生545N·m的最大扭矩。

在發(fā)動機旁是全新C63S另一項源自F1的重點黑科技，廢氣電動渦輪，這也是世界上第一款搭載該技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動機。它就是讓渦輪機動力響應(yīng)無限接近大排量自吸那種沒有遲滯爽快感的功臣之一。

 

“EPerformance"系統(tǒng)將雙速變速箱、電動機和電子控制差速器置于后軸位置，所有這些都”封印“在一個非常緊湊的單元中。自此，史上最強2.0T發(fā)動機+后軸永磁同步電機+AMG高性能電池，組成了新車的最終完全體。

C模式（舒適）下，“著車”后你是聽不到任何排氣及發(fā)動機聲音的，因為此時默認電驅(qū)。車輛動力表現(xiàn)更加趨向日常家用車，如果油門踩的不激進，你甚至忘了這是臺C63S。