在國內汽車市場中，五菱一直被叫做“人民的車企”，這是因為五菱在造車時不僅愿意了解用戶的需求，并且最終打造出的車型還做到了親民又實用。如今五菱又有一款新車上市，那就是五菱星光S，這款大空間家用SUV，能在競爭激烈的10萬級SUV市場中脫穎而出嗎？

 

我認為答案是肯定的，之所以這么說，是因為五菱星光S和五菱旗下的其他車型一樣，在很多方面都給到了誠意。先來看價格，8月28日正式上市的五菱星光S指導價為9.98萬-12.98萬。作為參考，同級別的吉利銀河E5售價區間10.98萬-14.58萬、比亞迪宋Pro新能源售價區間10.98萬-13.98萬、比亞迪宋PLUS新能源售價區間12.98萬-18.98萬。在價格親民的前提下，五菱還為五菱星光S的車主，提供至高5千的金融貼息和至高7千的置換補貼等權益，進一步拉低入手難度。

 

 

都知道2024年國產新能源車市場已經迎來快速發展，很多車企都紛紛進入到這個細分賽道，五菱汽車同樣不例外，五菱星光S就采用新能源動力，并同時提供純電版、插混版兩種動力總成可選。先來看五菱星光S純電版，續航里程達到510km，按照每天行駛30km來計算，滿電下通勤兩周以上不成問題。并且純電版擁有2C快充加持，15分鐘能補充200km的續航里程，相當于喝杯咖啡的時間就能有效補充續航，可以盡可能打消大家對續航的焦慮。

 

接著來看五菱星光S插混版，和純電版不同的是，插混版既能加油又能充電，滿油滿電下的續航里程可達1000km以上，方便長途旅行或出差，即便是逢年過節回老家、在低線城市找不到充電樁時，五菱星光S插混版也能輕松補充續航里程。即便是在虧電工況下，五菱星光S插混版也能給車主省錢，NEDC虧電油耗為3.9L/100km，折算下來每公里僅3毛左右，這用車成本可比同級的燃油車省錢不少。

 

 

然后來聊聊五菱星光S的底盤，這款車標配四輪獨懸，前懸架結構為麥弗遜式，后懸架結構為E型多連桿式，這也是當下15萬級車型上比較常見的底盤結構。但是五菱星光S再細節處進行了優化，底盤采用高強鋼及鋁的混合設計，通過前穩定桿采用硫化一體襯套，消除了前懸架低溫環境下的異響風險；后懸架與車身100%柔性連接，前后懸架與車身12處關鍵連接點也全部采用柔性連接，軟連接比例高達86%，能夠提升車輛的NVH性能和乘坐體驗。

反觀同級別的比亞迪宋Pro，雖然也是四輪獨懸，但延續了是比亞迪祖傳的“筷子懸架”，在顛簸路段下的乘坐舒適度和五菱星光S有一定的差異。另外，五菱星光S的底盤還榮獲2024中國十佳底盤，有權威機構的背書。

 

 

至于國人買車時比較關注的空間，五菱星光S也同樣花費了心思，這款車的車身三圍分別為4745/1890/1680mm，軸距為2800mm。這個尺寸已經不算小了，要知道比亞迪宋PLUS新能源的車長和軸距也才分別只有4775（4785）mm和2765mm，軸距還不如五菱星光S長。車內采用五座布局，能夠盡可能保障第二排的活動空間，因此在實測中，身高178cm的高個子乘客也能在座艙后排自如活動，在央視的直播中，主持人也能從后排過道直接通過，可見空間有多大，不用擔心全家出行時的乘坐體驗。

 

 

 

 

綜上所述，五菱星光S雖然才剛上市，但是產品力表現在同級車中卻不算差，反倒能排名前列。同時，五菱一直以來在汽車市場中有著良好的口碑，質量做工也十分可靠，讓大家不用擔心五菱星光S的品質。加上五菱星光S的售價也比較親民，可以推測這款車上市之后，將會對價位接近的比亞迪宋Pro新能源、比亞迪宋PLUS新能源、吉利銀河E5等車型造成一定的市場沖擊，有很大可能會成為10萬級SUV市場中的黑馬，從一眾競品里脫穎而出。