在過去的9月份，極越品牌銷量達到了2605臺，交付量環(huán)比增長23%，連續(xù)三個月都實現(xiàn)了銷量增長。絕對數(shù)量不算很大，但是在高端純電市場已經(jīng)算很不錯的成績。其中極越01煥新款功不可沒，相較老款進行了諸多升級，比如新的碳化硅電機讓續(xù)航達到了780km。恰好和同平臺的極氪7X續(xù)航一致，兩款車價格也類似，非常有針鋒相對的意味。那么這對誕生于浩瀚架構(gòu)的兄弟車型到底誰更好？各自又有什么亮點呢？
01、外觀風格區(qū)別
極越01是品牌的第一款車，相當于開宗立派的鼻祖，好看與否非常地重要。從實際的觀感來看，極越01煥新款達到了品牌的科技化訴求，簡約、成熟又高級。車頭既沒有用爛大街的分體式大燈，也沒有用普通的貫穿式設計。而是用貫穿式燈帶搭配了獨特的三叉星大燈，辨識度非常高。
車身線條流暢，直接取消了門把手，輪廓非常的轎跑化，車身姿態(tài)非常的低趴。極越01煥新款仿佛是從概念草圖中直接量產(chǎn)的車型，直接換標成國外大廠的LOGO也沒有任何違和感。實際上，極越01還斬獲了德國紅點、德國iF和日本GOOD DESIGN三項設計大獎，國內(nèi)的車型中這是獨一份。
整個極氪品牌現(xiàn)在已經(jīng)有了多款車型，而7X是一個分水嶺，從這款車開始新的設計風格逐漸成熟，產(chǎn)品定義也更偏向于家庭用戶。前臉使用了一體式的智慧燈幕，既是家族風格又有豐富的燈光交互，配合蚌式機蓋，形態(tài)比較優(yōu)雅。
車身側(cè)面更接近于傳統(tǒng)的SUV，車頂線條和腰線都比較平直，從車頂延伸下來的懸浮式的D柱算是一個亮點。車尾就比較隨大流了，貫穿式尾燈位置相對較高，加上尾門比較垂直，整個后方的比例比較中庸，好處就是后排和尾箱空間相對來說好一點。
02、智駕功能比拼
智能駕駛是極越01煥新款的核心競爭力之一，背靠百度在算法和數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，極越是目前中國市場上唯一使用高階純視覺方案的廠家。極越01煥新款的Apollo高階智能駕駛ASD，使用了兩顆英偉達Orin X芯片，并融入了百度Apollo ADFM駕駛大模型，實現(xiàn)了端到端的城市NOA。
Apollo ADFM大模型實際上已經(jīng)在蘿卜快跑上，成功實現(xiàn)了商用，具備L4級的自動駕駛能力。在今年的城市NOA智駕挑戰(zhàn)賽中，極越01煥新款拿下了八站比賽中的四個冠軍，實戰(zhàn)能力已經(jīng)和華為站在了一個水平線上。
吉利浩瀚平臺誕生了很多高性能的電動車，甚至不乏百萬級別的車型，但智能化始終沒有太大的起色。好在極氪7X從不堪大用的Mobileye切換成了英偉達Orin X芯片，智駕方案也使用了自研的浩瀚智駕2.0，路線終于對了，但實際效果還在追趕的路上。
目前極氪7X具備高速NZP功能，但是城市NZP還在迭代升級中。已開通的通勤模式還比較實用，能夠暫時解決很多客戶的上班需求。極氪也自研了認知和規(guī)控大模型，今年年底能夠基本實現(xiàn)完整體的城市NZP，但是達到極越01煥新款一樣的狀態(tài)要到明年了。
03、智能座艙差異
新能源車使用大屏幕很常見，但是像極越01煥新款這樣使用中置大連屏加半幅式方向盤的并不多。極越01煥新版升級到第五代方向盤，使用滾輪式調(diào)節(jié)，觸感反饋更順手。車內(nèi)第二排座椅也經(jīng)過了升級，坐墊長度增加了30mm，對于大腿的承托和支撐會更好，后排座椅還增加了中間頭枕。
智能座艙部分，極越01也是目前行業(yè)的頂尖水準。滿血8295P芯片的算力加上百度AI大模型，讓SIMO2.0變得更加智能，具有超高的語言識別和理解能力，智能化體驗更上一層樓。
極氪7X的內(nèi)飾設計更趨于常規(guī)化，甚至還保留了不少燃油車的經(jīng)典元素。比如半圓形的液晶儀表，還有中控大屏下面和方向盤上的實體按鍵。可能在實際操作中確實能更便利，但也削弱了新能源車的科技氛圍。
不過有一說一，極氪7X內(nèi)飾的用料搭配和做工還是很不錯的，比較顯豪華。至于智能座艙，極氪7X也在很努力地追趕。使用了普通的8295芯片，Kr AI大模型和1000多個原子化座艙功能也做得不錯。不僅體驗流暢，AI助手還有非常強的主動服務意識，能夠根據(jù)用戶的習慣實時提供各種建議。
04、科技配置比拼
我們以兩款車型主銷的長續(xù)航版本為例來比較，價格同樣都是24.99萬。極越01多出了車側(cè)盲區(qū)影像和全車電動吸合門，前者能夠幫助駕駛員規(guī)避盲區(qū)風險，將風險降得更低。電動吸合門除了更有逼格之外，極越還配備了非常嚴謹?shù)奶由δ堋?/p>
當遭遇緊急事故時，極越01會開啟主動救援模式。直接使用車內(nèi)小電瓶的電量，先維持15秒的關(guān)門狀態(tài)，防止乘客被甩出 ，在15秒后釋放兩千牛主動脫鉤力松開門鎖并同時降窗。如果救援人員按壓開門按鍵，車輛還會提供一百斤的力量參與破門。
極氪品牌自誕生以來，就非常重視安全性，無論是車身用料還是結(jié)構(gòu)設計都有較高的安全水準。極氪7X這次還發(fā)布了自己開發(fā)的一鍵破窗功能，并且是全系標配。
這個功能的亮點在于它并不需要電力來維持，是一個純機械式的結(jié)構(gòu)。模擬的是當出現(xiàn)重大事故或者落水全車斷電之后，駕駛員可以破窗自救。只不過開關(guān)位置比較隱蔽，而且對救援人員沒有額外的幫助。極越01的小電瓶方案其實更實用，安全系數(shù)也更高。
結(jié)束語：
在20多萬的純電市場，吉利浩瀚架構(gòu)具有相當強的統(tǒng)治力，極越01煥新款和極氪7X都具有挑戰(zhàn)Model Y的實力。其中極氪7X走的是全都要的家庭路線，空間、快充、品牌知名度有一定優(yōu)勢。極越01煥新款則是高科技轎跑SUV路線，特別是智能化達到了行業(yè)頂尖水準，同時基礎的實用性也沒落下。綜合實力比極氪7X更前衛(wèi)，更性感。