最近這連月殺入新勢力前三、又亮相巴黎車展的零跑，勢頭還真是挺猛的，而從傳統(tǒng)車企里分化出來的深藍(lán)也表現(xiàn)不俗。特別是落在轎車市場，兩家都在搞純電、增程兩條腿走路，深藍(lán)L07最近以雙動力均為15.19萬元的門檻上市了，雖然價格上有不錯的吸引力，不過上市更早，產(chǎn)品力更均衡的零跑全新C01表現(xiàn)似乎更加給力，不信我們接下往下看。

 

咱們就從兩款車不同的級別說起。深藍(lán)的定位為B級車，15萬元的定價放在自主品牌里還算比較合理，對比同級也能有配置上的優(yōu)勢；而這全新C01就有點兒越級的滋味了，在和深藍(lán)L07售價接近的同時，給到了C級車的尺寸和定位。

 

別看全新C01更有價格優(yōu)勢，而且這增程車型上，它更是在15萬級別推出了純電續(xù)航316km的車型，比深藍(lán)L07更有優(yōu)勢。除了續(xù)航之外，三電中的電驅(qū)部分，全新C01也是直接全系都用上了最大功率為200kW、最大扭矩為360N·m的高性能油冷電驅(qū)總成，這不光是優(yōu)于深藍(lán)L07，功率也其實也可以對標(biāo)不少30萬級豪車上的高功率2.0T發(fā)動機，而且扭矩爆發(fā)更充分了，面對滿載、面對爬坡，還有最常規(guī)的超車，它也會更從容些。

 

在動力之外，底盤在這一類車型中是需要經(jīng)受考驗的，畢竟帶電池的底盤對技術(shù)要求更高。說到技術(shù)，早早開啟全域自研的零跑可沒怕過誰，先于同行業(yè)量產(chǎn)的CTC一體化底盤技術(shù)，讓全新C01更有底氣，關(guān)鍵是，比起深藍(lán)L07最常規(guī)四輪獨懸，全新C01是真的照比著傳統(tǒng)豪華轎車，帶來了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，輕量化打造后，它不管是面對細(xì)碎顛簸，還是連續(xù)起伏，甚至是說要完成一些更高難度的連續(xù)彎道操控，它都會比深藍(lán)L07更從容、側(cè)傾控制更到位，不光能讓全車乘員感到舒適，更能讓駕駛?cè)讼硎荞{駛過程中的操控樂趣。

 

前面我們說的是核心機械，接下來我們說一說家庭用車關(guān)注的空間表現(xiàn)。從尺寸上來看，零跑的車長更有優(yōu)勢，超過了5米，車內(nèi)和后備箱空間更大。在這樣的顯著數(shù)據(jù)優(yōu)勢支撐下，全新C01不管是二排的空間，還是二排座椅加熱、座椅填充處置等等，都給到了更完善的舒適支持。

 

更重要的是，在深藍(lán)L07取消了常規(guī)的儀表盤，用AR-HUD來替代，這可能會對“暈HUD”不那么友好，而全新C01不光是保留了儀表+中控雙液晶屏，更把副駕駛娛樂屏作為標(biāo)配提供，配合高通驍龍8295芯片，還有重新升級的Leapmotor OS系統(tǒng)與交互更連續(xù)自然的語音系統(tǒng)，從體驗上來看，顯然要比車廂內(nèi)只有一塊屏幕的深藍(lán)L07更好。

 

事實上，除了這些對比外，我們還能夠在全新C01身上看到更多零跑務(wù)實的一面，一方面，它的確在續(xù)航、電驅(qū)、懸架這些關(guān)鍵能力上強于深藍(lán)L07；而另一方面，它也在強調(diào)智能科技給用戶帶來的用車樂趣，注重用車體驗。從綜合的產(chǎn)品力來看，我個人覺得零跑全新C01更值得購買。