2024年，智能電動汽車行業(yè)在座艙和智駕上的競爭已經處于白熱化。

一方面，智艙和智駕的好用程度在用戶的購車決策當中已經排在越來越靠前的位置，而另一方面，過于同質化的產品功能以及主機廠降本的核心需求，對于每一家智能化零部件供應商而言都是至關重要的挑戰(zhàn)。

誰能率先用性價比更高、能力更加出眾的智艙和智駕解決方案得到主機廠的青睞，誰就能擊敗同行，收獲遠遠不斷的訂單。

作為智能電動汽車行業(yè)的增量零部件供應商，商湯絕影此前因在座艙內的DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)而被行業(yè)熟知，在這一細分市場，商湯絕影的市占率是當之無愧的第一名。

隨著整車電子電氣架構的不斷集中，更高算力的計算平臺被打造出來，大模型上車背景下的智艙和智駕技術也基于了整個行業(yè)更多的想象空間，而商湯絕影也有意從DMS的單點突破，轉向為智能化部件的全免開花——

商湯絕影的底氣，來自于布局下一代、更加前沿的智艙和智駕解決方案。

商湯絕影此前雖然在DMS領域做了更多工作，但卻是行業(yè)中少有同時布局座艙、智駕以及AI云業(yè)務的公司，無論是在技術能力還是商業(yè)前景上都更加客觀。

在于近日舉行的2024絕影AI DAY上，商湯絕影先后發(fā)布了在智駕、智艙以及云端大模型領域的最新技術成果和上車時間，可謂是干貨滿滿。

在智駕領域，商湯絕影此前就已經和多家主機廠有合作關系，解決方案在多家車企的產品上實現(xiàn)量產上車，就比如2023年在廣汽昊鉑GT上落地的高速領航輔助駕駛功能，就源自商湯絕影。

 

和同類型的智駕供應商相比，商湯絕影一方面在基礎的智駕方案上持續(xù)降低成本，帶來極高的性價比；而在涉及城區(qū)領航輔助駕駛的方案上，商湯絕影也應用目前行業(yè)最前沿的端到端大模型技術。

面向智駕市場的競爭，商湯絕影打造了三套智駕解決方案，分別是基于地平線J6E平臺打造的AD Pro、J6M平臺打造的AD MAX，以及基于UniAD打造的端到端智駕方案AD Ultra。

在AD Pro和ADMax上，絕影主打超高性價比，以上兩款解決方案都是千元級，相比目前行業(yè)中其他以超高性價比著稱的競品而言，都是有過之而無不及。

而在AD Ultra上，來自商湯絕影的產品專家告訴《星車場》，這款在前沿技術上高舉高打的解決方案將采用地平線J6P或英偉達Thor計算平臺打造。

而在軟件方案上，AD Ultra采用的UniAD模型，是由商湯及其聯(lián)合實驗室提出的行業(yè)首個感知決策一體化自動駕駛通用模型，該模型曾讓商湯在自動駕駛賽道頂級期刊CVPR 2023上獲得最佳論文。

商湯絕影在智駕解決方案上的競爭力不光來自于成本尤其和自研模型，更在于有著明確的量產時間表。

據(jù)悉，商湯絕影已經與大卓智能、東風汽車等達成戰(zhàn)略合作，基于J6平臺的智駕方案預計2025年第二季度量產交付落地；而端到端智駕方案，絕影預計明年四季度能夠交付落地。

在 AI云上，商湯絕影此次發(fā)布的“開悟”世界模型，能在端到端大模型上車的背景下提供優(yōu)質的生成數(shù)據(jù)。

在高階智駕的技術架構從傳統(tǒng)的規(guī)則模塊切換到端到端之后，高質量的行駛數(shù)據(jù)便成了影響模型性能最關鍵的指標，而掌握能夠生成真實場景下高質量數(shù)據(jù)的能力，將成為端到端時代最直接的勝負手。

商湯絕影發(fā)布的“開悟”模型可以支持多樣化的自動駕駛場景和Corner Case的可控生成，打造了千萬級別的生成場景庫，預計2025年對行業(yè)開放。

 

在座艙領域，商湯絕影展示了語音層面強大的多模態(tài)和大模型能力。

在語音功能上，此前行業(yè)的解決方案更多都是被動機械式的，傳統(tǒng)的語音功能通常只能解決單一問題，而隨著AI技術的上車，具備通用處理任務能力的AI Agent出現(xiàn)了，它們往往能處理復雜連續(xù)的用戶指令，但依然是根據(jù)用戶的需求驅動，無法跟用戶產生情感鏈接。

本次商湯絕影在AI DAY上發(fā)布全新語音助手“A NEW MEMBER FOR YOU”，其最大的進化就是能主動探查到用戶需求，而非像傳統(tǒng)的語音助手一樣被動地接受命令，并給出周到細致的解決方案。

 

就比如，在駕駛旅途中，語音助手注意到坐在后排的孩子睡著了，就會主動把空調溫度升高、音樂的聲量調低，底盤和駕駛模式都調整為舒適模式，給小朋友一個舒適安心的睡眠環(huán)境。

同時擁有智駕、智艙以及AI云的全面能力，在智能電動汽車激烈內卷的大背景下，商湯絕影將成為極少部分擁有核心壁壘的供應商，前景可期。