除了技術的換道超車，在造型設計上，最近幾年國產車的辨識度和顏值也在提升，像阿維塔、小鵬、極氪等品牌的新車型，都具有很強的視覺沖擊力，不知不覺，您會發現原來國產車同樣可以引領時尚的前沿。

這次來破局的是，作為智米團隊加入后的首款產品，iCAR V23在純電SUV上，引入了復古的方盒子越野車設計，整車的外觀看起來相當拉風，從亮相至今，iCAR V23也收獲了“純電小G”、“國產純電吉姆尼”等標簽，起碼讓日常代步沒那么無聊，就像MINI和甲殼蟲，主張的就是時尚出行潮品。

相比此前的預售價，9.98萬-13.98萬元的正式售價也有所下調，新車提供兩驅和四驅可選，兩驅版電機最大功率136PS，CLTC純電續航分別為301km和401km，四驅版電機最大功率211PS，CLTC純電續航501km，并配備快充功能，電量從30%充至80%僅需30分鐘。具體的車型選擇并不復雜，其他配置全系基本一致。

在車身比例上， V23很有自己的相當，盡管車身長度只有4220mm，但軸距卻高達2735mm，是標準的緊湊級SUV，主要是將車輪布置在了車身的四個角落，將內部空間最大化，也讓車身姿態看起來更加短小精悍。寬度和高度分別為1915mm和1845mm，個頭并不小，只是盡量克制了長度。

另外，得益于車輪的位置，iCAR V23擁有夸張的接近角和離去角，四驅版車型分別為43°和41°，平常上下馬路牙子、走走簡單的非鋪裝路面，完全沒有壓力。

車尾的“小書包”也相當別致，在車外是打不開的，而是與車內貫通，算是拓展的細小儲物空間，可以容納千斤頂、三角牌等工具。小編覺得：這樣設計非常合理，畢竟是城市SUV，如果真后掛備胎，日常行駛，對于尾門的強度其實有很大壓力。

看完整場發布會，有趣的設計是小編的最深印象，現場也展出了許多改裝版本，主題就是“生來為玩”，全車甚至預留了24處改裝結構，包括快拆式輪眉、可更換式越野風格保險杠、車尾拓展架等等。

內飾的硬朗風格，也與外觀相呼應，圓形的物理旋鈕、裸露的鉚釘、玻璃的圖案等，都直接增添了越野氣息，而且車內的坐姿很高，座椅舒適性也挺不錯的，中控屏幕達到了15.4英寸，內置高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯網以及語音控制等主流功能。只是受限于車身長度，后備箱的進深有些一般。

小結：從售價和定位來說，元PLUS和銀河E5，算是iCAR V23的主要競品，三車的大小和續航表現都差不多，但要是從方盒子的設計來評判，iCAR V23其實沒有直接對手，新車主打的就是情緒價值，滿足用戶對于個性、玩樂的細分需求，引領了純電家用SUV市場的全新風格。