2024年，中國汽車市場的生存競爭前所未有的激烈，在又一輪洗牌中，產業規律的作用開始回歸正位，并展示出真正的實力競爭結果。這其中就包括呈現躍升態勢的北汽集團，其自主乘用車同比實現大幅增長。
從2024年8月起，北汽旗下新能源汽車品牌極狐的表現持續引起業界關注，在連續四個月銷量破萬的業績支持下，極狐取得了2024整年總銷量8.1萬輛的成績，同比增長169.91%，位居國內純電市場新勢力TOP6。2024年，北京汽車全年銷售18萬輛，同比增長22%。其中，國內市場全年銷售11.5萬輛，同比增長11%，終端、批發連續四個月“雙過萬”，越野車銷售同比增長34%，BJ30連續三個月突破5000臺；海外市場全年銷售6.5萬，同比增長48%，連續三個月銷售突破1萬臺。
作為最早啟動新能源轉型的國有車企，北汽在無經驗可循的路徑上做了多種嘗試和投入，學費和經驗教訓不可謂不多。不過，正應了那句話——所有的過往皆為序章，2024年，這些嘗試和投入開始進入收獲期，從北汽極狐到北京汽車，再到北汽福田，多個板塊實現同比兩位數的大幅增長。
2024年同樣是北汽全新戰略逐漸清晰的一年，在數年來堅持體系力投入的基礎上，2024年北汽集團加速轉型：品牌煥新、研發成果應用、高質量產業鏈合作、海外市場開拓等多個目標相繼落地。
雖然近幾年國內新造車品牌頻繁暴雷，第一批新造車品牌已所剩無幾。但北汽堅持到收獲，其原因也正是堅持投入，在短期銷量和長期發展之間選擇了后者。
多板塊豐收
對北汽集團而言，更具戰略意義的不是銷量數據的增長，而是背后的支撐力—新的體系能力和品牌定位已經形成。
拉動銷量增長的眾多因素中，最直接的就是產品升級。作為北汽拉升整體產品高度的核心品牌，極狐終于扭轉了“叫好不叫座”的境遇，在馬路上的可見率明顯上升。2024年11月，極狐又添新品，“超閃充C級大空間SUV”新阿爾法T5以在廣州車展亮相。借助寧德時代5C神行電池與極狐極光電池體系的CP組合，新阿爾法T5實現了15分鐘充電500公里的技術升級，成為16萬級第一也是唯一搭載全域800V平臺+5C神行電池的車型。
目前，高性能純電轎跑極狐阿爾法S5、被稱為“公路上的堅實堡壘”極狐阿爾法T5、年輕人的傾心之選極狐考拉，極狐的多款產品正因為其穩定的表現被更多消費者關注到。
據悉，北汽已經明確表示，將在自主乘用車領域投入千億資金，重點賦能極狐的技術迭代、產品升級和服務升級。目標是力爭在3年之內，讓極狐成長為一個年銷60萬輛以上的新能源品牌。
北汽集團北京牌的“方盒子”產品陣營也在2024年再度擴容，并在價格定位上主動“掀了桌子”。主打輕越野定位的BJ30于5月上市，9.99萬元起售價和“四驅車兩驅價”、“混動車油車價”的定位刷新了細分賽道的天花板。8月20日，定位“世家級豪野電驅SUV”的BJ60雷霆在北汽越野車智能工廠上市發布，“化解對越野生活需求和高成本消耗之間的矛盾”是這款車的訴求。
2024年8月，北汽的年度明星車型——由北汽和華為合作打造的全景智慧旗艦轎車享界S9上市，連續5個月成為40萬以上純電豪華轎車銷冠。作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，這款車搭載了首發的轎車后排零重力座椅、轎車車規級投影巨幕、D級轎車專屬途靈平臺、HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統等全棧華為科技。
隨著北汽主打“更智慧、更節能、更安全”的科技創新成果在批量落地，并提出“實現品質平權”的口號后，北汽自主品牌的形象也隨之刷新。與產品陣營和品質升級相呼應，2024年北汽進行了品牌煥新。
從2024年4月北京車展開始，北汽啟用了新標識，不再使用原來的“北字標”，將“BAIC”作為圖形LOGO使用，突出“BAIC”四個字母和“北汽集團”這兩個核心品牌信息，這在品牌端標志著北汽進入了新的發展階段。
高強度研發和制造投入
汽車是需要重資產布局、持續投入，且回報周期相當長的產業，2024年，這一高行業門檻通過多個新造車品牌的暴雷被再次強調。
過去四年，北汽的研發投入逐年提高。在2023年投入83.6億元的基礎上，北汽在2024年研發投入總額突破100億，大幅提高為132.1億元，占營業收入的比例為15%。其中，北汽藍谷2024年一季度的研發投入占比甚至達到20.97%，居乘用車行業首位。據悉，在研發投入層面，北汽集團的目標是在2030年前累計研發投入超過1000億元。
這些研發投入主要應用于智能駕駛、智能座艙、電控、電驅、混動、電池和越野車關鍵技術等七大領域。其中，北汽在電控、電驅、混動和電池技術方面進行了大量研發，掌握了多項核心技術。
持續投入的成果在2024年得到集中應用和展示。其中，電動汽車安全高效智能充電關鍵技術、北京汽車魔核電驅方案，以及北汽集團旗下零部件企業海納川自研的先進電驅等技術不僅屢獲創新大獎，而且開始展示出市場競爭力。尤其是魔核電驅“3x3”超級驅動解決方案，實現了越野和新能源技術的雙向奔赴，成為2024年新推出的BJ系列越野車的主要賣點。
在競爭最激烈的智能駕駛賽道上，北汽也搶得先機。在2024年由工業和信息化部等四部委發布的展智能網聯汽車準入和上路通行試點名單中，北汽成為行業首批入圍車企。
目前，北汽的研發團隊超過8000人。2024年年末，北汽在研發層面再添新帥，世界杰出華人設計師羅偉基宣布加入北汽集團，出任北汽集團全球設計VP、首席設計官，羅偉基曾先后任職蓮花、奧迪、奔馳、通用、福特等頂級汽車品牌，他的加入，將促進北汽在品牌設計和戰略創新方面的全面革新，并大力推動北汽的國際化進程。
車企的競賽不止在研發層面展開，高端、智能、綠色的制造體系之戰也已經啟動。2024年，基于過往20年、超過500萬輛的高端豪華造車經驗，北汽集團為享界量身打造的“超級工廠”引發關注，該工廠投資超20億元，是北方地區面積最大的新能源工廠。
享界超級工廠誕生在北汽高端智造能力與華為數字科技的深度融合基礎上，該工廠實現了關鍵工序100%自動化，確保了豪華車質量標準的零缺陷和高效率；工廠采用的ADS智能駕駛標定技術，能夠實現對傳感器的全自動標定，確保智能駕駛系統精準穩定、安全可靠。
不設藩籬 開放合作
北汽還一直在推進通過積極合作打通新能源汽車生態閉環、加快整車企業轉型的戰略。
堅持開放合作態度，2024年北汽的戰略合作朋友圈繼續壯大，合作項目不斷落地。6月，由寧德時代、北汽集團等共同投資建設的北京時代電池基地項目開工，該電池基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設計，建成后將為京津冀車企客戶提供電池產品。同時還將拉動整個京津冀的上下游產業鏈投資。與此同時，北汽集團與寧德時代簽署了深化戰略合作協議，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作。
聯合造車、跨界合作、頭部企業聯盟……對于北汽而言，只要能拉動整個產業生態鏈的良性、高效轉型，這些合作方式都不存在藩籬。2024年年底與小馬智行的合作也是這一開放態度的體現，按照雙方簽署的L4無人駕駛車型開發技術合作協議，將基于極狐阿爾法T5車型展開全無人Robotaxi車型的研發，在2025年推出首批產品。
2024年，Robotaxi概念快速升溫，關于其商業價值的預估不斷被提高。北京藍谷最新披露的增資結果顯示，小馬智行旗下子公司小馬易行成為藍谷新增股東，這意味著，北汽與小馬智行已達成從技術到資本層面的深度合作。這無疑將大幅增加北汽在Robotaxi領域的競爭力。
作為北汽集團旗下最重要的合資車企，北京奔馳的轉型同樣在加快。2024年9月，北汽與奔馳宣布將實施一項高達140億元的投資，推動新產品和新技術在北京奔馳的落地。這項投資意味著北京奔馳將在新能源豪華品牌賽道上全力投入。
在國內積極擴大朋友圈的同時，海外朋友圈的打造同樣是北汽發展戰略的重點。2023年，北汽在海外市場實現了兩位數增長。2024年，北京汽車、北汽極狐相繼進入中東、拉美及歐洲市場，極狐在2024年上半年相繼開通了西班牙、葡萄牙、多米尼加共和國等新站點。四季度，BJ系列越野車分別登陸印度、卡塔爾、科威特等中東市場，并與印度當地公司展開技術合作。
按照北汽的規劃，到2025年，整個集團的銷量中新能源乘用車占比要達到60%，到2030年將升至85%，其中乘用車領域的新能源進化將更快。與其對應，未來五年整個中國汽車業都將進入新能源化轉型的高速期，競爭和洗牌將更加慘烈，2024年只是序幕。而北汽在2024年被機遇垂青并非偶然，完全是得益于多年的準備和持續投入。毫無疑問，在下一階段的競爭中，這種厚積薄發的優勢必然會繼續推高北汽的護城河，助力其在轉型中完成品牌重塑的戰略目標。