北京時間6月25日，據彭博社報道，寧德時代首席制造官倪軍在接受采訪時表示，在中國國內汽車市場的激烈競爭威脅行業健康發展之際，寧德時代正將海外擴張視為“第一要務”。
倪軍周三在天津夏季達沃斯論壇期間接受彭博社采訪時表示：“非理性競爭是不健康的，會摧毀整個行業。”
這一言論呼應了比亞迪執行副總裁李柯在本月早些時候的表態。李柯當時在接受采訪時表示，電動汽車價格戰“非常激烈且艱難”，并強調這種局面“難以持續”。比亞迪既生產汽車也制造電池，是寧德時代的競爭對手。
倪軍表示，面對當前充滿挑戰的市場環境，寧德時代正在“盡一切努力提高產能利用率”，并在積極探索全球擴張的最優策略。他補充說，隨著全球邁向可持續發展的未來，市場對“高質量電池”的需求正日益增長。
他指出，按照寧德時代的愿景，工廠將經歷重大轉型：它們將變得更加“綠色”，借助一系列改進措施來降低能耗和排放；更加“智能”，由機器和機器人承擔勞動密集型或危險工作；最關鍵的是，它還將具備“可重構性”，能夠快速靈活地適應新產品的生產需求。
AI作用變大
倪軍稱，寧德時代早在七八年前就開始部署人工智能，最初是應用于一些簡單、重復性的任務和人工操作。如今，人工智能的應用已大幅擴大，不僅用于篩選電池材料，還在制造過程和售后服務中發揮著關鍵作用。
寧德時代也在探索多樣化的商業模式，以實現本地化生產、支持其全球化布局。其中包括在德國設立的全資工廠，以及正在匈牙利建設的一座工廠。在匈牙利工廠，部分生產線專為特定汽車制造商定制，這些車企也會分擔部分建設成本。
但是，倪軍表示，在德國建廠的成本遠高于其他地區，原因包括土地、勞動力以及運營效率等方面的因素。寧德時代現在意識到，不能再像在中國那樣去思考問題了。在中國，大型企業通常能以較低的價格獲得土地。
寧德時代正在努力減少生產所需空間，并對結構和設備進行重新設計，以便容納更多的生產線。由于工作方式不同，寧德時代在海外培訓員工也更加困難。展望未來，寧德時代可能會出口預組裝模塊，讓當地員工在模塊運抵后直接插上就可使用。
“我們從所有錯誤中吸取了教訓，正努力確保過去在工廠犯過的錯誤都能得到糾正。正因如此，我們在匈牙利的工廠將具備極強的競爭力。”倪軍稱。寧德時代的匈牙利工廠預計將于今年晚些時候投入運營。