北京時間6月25日，據《金融時報》報道，蘋果公司的新一代車載系統CarPlay Ultra正遭到汽車行業的抵制。三年前，蘋果首次推出了占據汽車中控臺的軟件系統CarPlay。

奔馳、奧迪、沃爾沃、極星以及雷諾均表示，他們目前沒有計劃將CarPlay Ultra引入到自家車型上，盡管蘋果此前曾暗示這些品牌會引入。

2023年，通用汽車宣布將停止在北美部分電動車型中安裝CarPlay或谷歌車載系統Android Auto。盡管跟隨通用這么做的車企寥寥無幾，但關于汽車制造商應在多大程度上允許科技公司接管車內體驗的爭論正日益升溫。

通用部分車型停止使用CarPlay

一些公司認為，蘋果試圖控制車載顯示屏的做法有越界之嫌。雷諾正和谷歌、高通合作，開發一款主要由軟件控制的汽車。一位雷諾高管表示，這家法國車企曾對蘋果說過：“別試圖入侵我們的系統。”

CarPlay Ultra不僅能夠讓車輛連接iPhone的音樂和地圖，還能在儀表盤上顯示其他車輛信息，如溫度、車速和燃油使用情況。

阿斯頓·馬丁最近成為首家在其汽車中引入CarPlay Ultra的車企，但許多其他汽車制造商則在開發自己的信息娛樂系統，希望通過車載服務和車輛數據創造更多收入。

蘋果稱，有很高比例的新車配備了CarPlay，在美國這一比例更是高達98%。而且，美國車主每天使用該系統的次數超過6億次。

車企與科技公司的競爭

然而，正當蘋果試圖通過免費提供備受期待的CarPlay升級版，進一步鞏固其龐大的iPhone用戶群時，那些致力于開發自有平臺的汽車制造商正面臨兩難處境。

“西方車企正努力在一個汽車銷量已達頂峰或接近頂峰的世界中尋找增長機會，”麥肯錫合伙人西蒙·米德爾頓(Simon Middleton)表示，“在競爭激烈的高端市場，品牌還必須努力實現差異化。”

眼下，汽車制造商正面臨中國對手推出的先進技術產品的競爭。分析師指出，隨著行業向電動化與自動駕駛轉型，軟件的重要性將進一步上升，這將加劇科技公司與汽車制造商就車內駕駛體驗控制權而展開的競爭。

蘋果告訴《金融時報》，將有更多汽車制造商采用CarPlay Ultra。保時捷首席設計師邁克爾·毛勒(Michael Mauer)表示，保時捷計劃在未來車型中增加對CarPlay Ultra的支持。蘋果表示：“我們正與汽車制造商緊密合作，整合iPhone和汽車的最佳體驗，這項工作需要時間。”

阿斯頓·馬丁首發CarPlay Ultra

在蘋果最初列出的14個合作品牌中，捷豹路虎表示仍在評估該系統。福特、日產及其英菲尼迪品牌則表示，暫時無法透露未來是否會使用該系統。

奔馳、寶馬和奧迪等許多汽車制造商已經開發了自己的信息娛樂和操作系統，但他們仍將繼續提供老款CarPlay系統以滿足消費者需求。蘋果表示，消費者會喜歡CarPlay Ultra，汽車制造商最終也會響應消費者的需求。

阿斯頓·馬丁在其新開發的信息娛樂系統中整合了蘋果的CarPlay Ultra，但強調車內的設計依然“毫無疑問地”保留了阿斯頓·馬丁的品牌特色。該公司表示，對于不希望使用觸控屏的用戶，傳統的實體儀表盤依然可用。

據接近該車企的人士透露，阿斯頓·馬丁在與蘋果討論CarPlay Ultra系統整合時，從一開始就明確劃定了數據共享的界限。阿斯頓·馬丁使用CarPlay Ultra并不涉及額外的車輛數據共享，這些數據依舊存儲在阿斯頓·馬丁自有的信息娛樂系統和軟件中。蘋果也表示，車輛數據不會與iPhone共享