日前，零跑B01正式公布預售價，新車共推5個款型，預售價區間為10.58-13.58萬元，作為一款瞄準年輕家庭的純電轎車，它直接杠上了小鵬M03和比亞迪秦L EV。“預算10萬出頭，想要續航扎實、智能夠用、坐著舒服，這三款車到底該沖誰？”最近后臺被問爆的這個問題，今天咱們直接拉出來硬碰硬——零跑B01、小鵬M03、秦L EV，從輔助駕駛、續航到舒適性，用真實數據+反饋，幫你找到“既要又要”的更優解。

▍智能配置卷出新高度

如今，家用車市場智能駕駛已經是標配，其可以提升安全性與便利性，減少事故和疲勞駕駛，優化交通效率，成為消費者核心需求。車企之間也在日益競逐技術升級，未來或成標配，重塑出行體驗與市場格局。

我們聚焦這三款10-15萬級車型，秦L EV全系標配比亞迪“天神之眼C”高階智駕輔助系統，是三目5R12V攝像頭+多傳感器技術路線，支持高快領航和智能泊車，表現不錯。

小鵬M03則靠著自駕“圖靈AI智駕輔助”撐場面，雙Orin-X芯片算力508TOPS，高速NGP確實穩，其城市記憶領航功能在OTA升級后也有亮眼的表現。其用戶反饋，高速上變道挺果斷，不過遇到復雜路口時有時還得接管。

零跑B01直接甩出了“王炸”——Leapmotor Pilot端到端輔助駕駛系統，融合激光雷達的 27 個高精度感知硬件+高通 8650 高性能芯片，可以探測140度廣角，距離可達300米，結合高通8650高性能芯片，高速自動變道、無保護左轉、環島通行一氣呵成。

在青島實測中，APA自動泊車能塞進小尺寸 “極限車位”，甚至比老司機還停得正。并且，這套系統已通過歐盟母嬰級健康認證，安全段位很高。

總結來看，三款車在組合輔助駕駛方面均有很好的表現，不過對比來看，零跑B01上的雙高通旗艦芯片+激光雷達端到端輔助駕駛來的更先進一些，后期使用下來預計將更流暢、更智能。

▍續航是硬指標

純電車最怕續航焦慮，三款車的官方CLTC最高數據看起來少有差別，零跑B01是650km、小鵬M03 620km、秦L EV 545km，不過實際表現又怎么樣呢？我們重點看實測。

前不久，多家媒體在青島對零跑B01進行了實測，在30℃天氣情況下，不少媒體對零跑B01實測續航里程均在580km以上，甚至有媒體跑出了617.9km的成績，續航達成率95%，綜合電耗8.9kWh/100km，比官方數據還猛。

背后的原因是什么呢？其實對于12萬級別的純電動車型來說，目前比較優秀的是400V平臺，小鵬M03入門版是400V，也有更高的800V，零跑B01同樣也很給力，而且650km版本的動力電池電芯還來自寧德時代，卷得更徹底、更純粹。

就用戶而言，更為扎實的續航里程意味著什么？舉個例子，周末跨城游零跑B01從北京到北戴河260km單程不用充電，返程回來還有不少剩余，小鵬M03和秦L EV雖說也能往返，不過均需要精打細算。

▍舒適性：內飾+底盤的大考

汽車舒適性核心在于內飾質感與底盤調校。優質內飾選用環保材料，搭配人體工學設計，營造靜謐座艙；底盤則通過懸架濾震與剛性優化，平衡路感與顛簸吸收，大幅提升駕乘愉悅感與長途疲勞緩解，直接影響車型檔次評價與用戶粘性。

先看秦L EV，其主打“家用全能王”，像是它的2820mm軸距+純平地板，后排能塞進兒童安全座椅+兩個成人，24個儲物格+前后備箱，露營裝備隨便裝……均表現不錯，屬于同級車型的第一梯隊。

再看小鵬M03，這款車的溜背造型雖然比較帥氣，不過二排頭部空間明顯受到了溜背車頂的影響——1.8米身高坐后排會稍稍頂頭。此外，它的底盤調校偏軟，濾震不錯，不過在過坑洼時后輪彈跳比較明顯。內飾采用極簡風，15.6英寸中控屏是亮點，儲物空間的豐富度不高，未來有提升空間。

視線轉向零跑B01，該車底盤調校比較考究，采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，聯合 Stellantis 集團調校，60km/h緊急變線穩定性比部分更高級別車型還強。內飾用料更狠，它引入了竹炭座椅吸甲醛、調濕度，氛圍燈支持音樂律動，50W無線充電+廊橋式扶手，并且座艙還配有高通8295芯片，AI語音大模型，坐進去就像“移動客廳”。

寫在最后：

很多人擔心：“零跑是新勢力，售后靠譜嗎？”數據最能說明一切，零跑2025年銷量穩居新勢力前三，青島實測現場，工程師直接拆車講解三電技術，底氣很足。當然秦L EV和小鵬M03也是兩個很有競爭力的車型，不過綜合對比下來，12萬預算，零跑B01還是“手握王炸”的更值選擇，況且目前官方公布的還只是預售價，未來正式售價或更有競爭力，權益方面還有99元抵2000，送交付禮包，整體上看值得推薦。