大多數(shù)主流合資品牌正走出頹勢(shì)，憑借著燃油車基盤跑出銷量上揚(yáng)曲線。
在上汽大眾、一汽豐田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌兩位數(shù)同比增幅的推動(dòng)下，主流合資品牌6月銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)同比雙增長(zhǎng)，零售與批發(fā)銷量分別達(dá)到51萬(wàn)輛和55.3萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到5%和11%，環(huán)比分別增長(zhǎng)6%和17%。
今年上半年，一汽豐田、廣汽豐田、一汽-大眾大眾品牌、上汽大眾與上汽通用交出了銷量同比增長(zhǎng)的成績(jī)單。其中，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到37.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷量43.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，上汽大眾終端銷量同比上升2.3%，達(dá)52.3萬(wàn)輛，上汽通用累計(jì)銷量24.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.64%。
合資品牌的銷量增長(zhǎng)來(lái)自燃油車基盤。一汽-大眾大眾品牌燃油車市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)了0.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到7.6%，探岳家族銷量達(dá)8.72萬(wàn)輛，同比增幅38.8%；上汽大眾旗下、、途觀等燃油車家族分別貢獻(xiàn)13.7萬(wàn)輛、11.5萬(wàn)輛、9.1萬(wàn)輛；廣汽豐田旗下凱美瑞、漢蘭達(dá)等燃油旗艦車型銷量同比增長(zhǎng)30%，占比提升至49.2%。
在燃油車市場(chǎng)持續(xù)萎縮的上半年，合資品牌能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的核心在于“油電同智”與長(zhǎng)期主義積累下的口碑效應(yīng)。
以上汽大眾為例，帕薩特Pro與途觀Pro以技術(shù)創(chuàng)新打破消費(fèi)認(rèn)知，開啟燃油車“智能化”時(shí)代，與新能源車近乎無(wú)異的智能座艙與L2++級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，填補(bǔ)燃油車智能化的空白點(diǎn)，為用戶帶來(lái)“油電同智”的全新體驗(yàn)。
“油電同智”的帕薩特Pro與途觀Pro，印證了補(bǔ)上智能化這一課的燃油車，依舊有出路有市場(chǎng)。據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，帕薩特家族以11.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，位居燃油中型車零售銷量榜榜首，途觀家族以9.1萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，位居燃油中型SUV零售銷量榜榜首。
除了補(bǔ)上油車智能化外，合資品牌長(zhǎng)期主義下的價(jià)值營(yíng)銷，也成為銷量增長(zhǎng)的有力支撐點(diǎn)。
從去年下半年到今年上半年，上汽大眾先后推出針對(duì)燃油車的“動(dòng)力總成終身質(zhì)保”與針對(duì)SUV車型的“整車終身質(zhì)保”政策，以硬核產(chǎn)品品質(zhì)與德系精工基因，贏得客戶心智與信任，為客戶構(gòu)建起“全生命周期”的用車保障，更降低了客戶擁車成本。
一系列價(jià)值營(yíng)銷創(chuàng)新，加上穩(wěn)定的價(jià)格和過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，不斷夯實(shí)上汽大眾在燃油車市場(chǎng)中的口碑與影響力，與消費(fèi)者建立起穩(wěn)定的信任錨點(diǎn)。如上汽大眾朗逸家族，憑借著德系品質(zhì)、可靠口碑與不斷升級(jí)的產(chǎn)品力，上半年收獲13.6萬(wàn)消費(fèi)者的青睞，榮登A級(jí)燃油轎車銷量榜首。
夯實(shí)燃油車基本盤的同時(shí)，上汽大眾等主流合資品牌逐步加速轉(zhuǎn)型，滿足更多消費(fèi)者需求。上汽大眾上半年推出了ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款與ID.3 GTX套件款，為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富多元的純電新選擇。
值得注意的是，在汽車行業(yè)變革與動(dòng)蕩并存的當(dāng)下，主流合資品牌新能源轉(zhuǎn)型審慎，滲透率長(zhǎng)期處于10%以下，遠(yuǎn)不及豪華品牌與自主品牌。但合資品牌也在積極摸索轉(zhuǎn)型路徑，通過(guò)打造智能科技“朋友圈”的開放協(xié)同式生態(tài)體系，重構(gòu)新能源汽車這根第二增長(zhǎng)曲線。
例如，一汽豐田通過(guò)“RCE體制”打造的bZ5持續(xù)火熱，展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)。上汽大眾與Momenta、華為、寧德時(shí)代、火山引擎、QQ音樂等生態(tài)合作伙伴深度合作，應(yīng)用中國(guó)本土化的技術(shù)賦能大眾品牌。
下半年，哪家合資品牌能夠保持沖勁，將回暖勢(shì)頭延續(xù)到全年，上汽大眾絕對(duì)是其中一員。
乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月國(guó)內(nèi)轎車?yán)塾?jì)銷量503.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，與SUV并駕齊驅(qū)。上汽大眾精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)需求，下半年連推四款轎車，充分滿足用戶需求，燃油車“基本盤”將更為穩(wěn)固。
其中，上汽大眾Pro家族新成員朗逸Pro，進(jìn)一步夯實(shí)“國(guó)民家轎”市場(chǎng)地位的同時(shí)，引領(lǐng)主流燃油家轎邁向智能化新時(shí)代。上汽奧迪A5L Sportback 、AUDI E5 Sportback為年輕消費(fèi)者帶來(lái)多元化選擇。
不斷夯實(shí)基本盤的上汽大眾，將加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2026年，上汽大眾將陸續(xù)投放多款插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型，構(gòu)建起覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型，牢牢抓住產(chǎn)業(yè)變革的新機(jī)遇。
燃油車基盤穩(wěn)固，讓不少主流合資品牌緩了一口氣，擺脫銷量下滑的窘境。但燃油車市場(chǎng)份額持續(xù)收縮依舊是大概率事件，加速智電轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起復(fù)合產(chǎn)品體系，鞏固回暖態(tài)勢(shì)并留在牌桌上。