“今年5月才買的2025款問界M9，這款車搭載的是華為ADS 3.3，沒想到，才一個(gè)多月，一下就有這么多ADS 4的車型推出了。”朋友阿飛顯得有點(diǎn)不滿，本以為自己用上了華為最新的智駕輔助技術(shù)，結(jié)果更新的技術(shù)已在路上了。

不知你有沒發(fā)現(xiàn)，最近一波的新車大多數(shù)都是跟華為合作的，并且還是搭載上華為最新的智能駕駛輔助技術(shù)——華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)。那這套系統(tǒng)有什么亮點(diǎn)？據(jù)悉，乾崑智駕ADS 4主要有以下四大升級(jí)：

一是技術(shù)架構(gòu)升級(jí)到全新WEWA架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)與XMC數(shù)字底盤引擎的全域協(xié)同，優(yōu)化響應(yīng)速度的同時(shí)，還能提升整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；

二是主動(dòng)安全升級(jí)到全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，支持駕駛員失能輔助和爆胎穩(wěn)定控制輔助；

三是車位到車位與泊車代駕VPD功能，能覆蓋到更多停車場的場景；

四是提供從基礎(chǔ)版到旗艦版4檔位選擇，滿足不同車型、不同用戶的需求。

那么，接下來要上市的這4款SUV，均搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，你最期待哪一款？

尚界H5

日前，尚界H5一經(jīng)發(fā)布，瞬間引起了網(wǎng)友的熱議，大家都被這款車的售價(jià)吸引了。新車預(yù)計(jì)20萬元以內(nèi)，如果真的是這個(gè)價(jià)的話，市場潛力還是蠻大的，畢竟這款車搭載的可是華為ADS 4系統(tǒng)。

據(jù)悉，新車的乘坐空間會(huì)比較寬裕，并采用純電與增程兩種動(dòng)力布局。值得一提的是，不同于大多數(shù)的新車，尚界H5采用的是傳統(tǒng)式門把手，這一點(diǎn)也得到了不少網(wǎng)友的一致好評(píng)，畢竟現(xiàn)在改回這個(gè)設(shè)計(jì)是需要點(diǎn)勇氣的，因?yàn)闀?huì)與“時(shí)尚”有點(diǎn)背離。

尚界H5將于今年的秋季上市，值得期待。

猛士M817

猛士M817是東風(fēng)猛士科技與華為聯(lián)合打造的首款越野車，新車將于7月17日開啟預(yù)售，并計(jì)劃在今年三季度正式上市。這款車最大的亮點(diǎn)就是搭載了華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)、鴻蒙座艙5、乾崑車云等技術(shù)，新車在用車便捷性、互聯(lián)智能性、安全可靠性三大維度，帶給你全新的智能用車體驗(yàn)。

此外，猛士M817還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是空間。它的車長為5100mm，軸距3005mm，如果將主副駕座椅靠背放倒，可與后排座墊銜接成1.7米標(biāo)準(zhǔn)雙床。如果將第二排座椅完全放倒后，可與行李廂形成超2.1米的大空間，能放上自行車、滑雪板等大型裝備。

雖然猛士M817有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，長得也相當(dāng)個(gè)性，但越野車畢竟是小眾市場，想要打開不易。像深藍(lán)G318也是挺不錯(cuò)的，可銷量始終難以提上去，月均銷量維持在1000多輛，就不知，猛士M817會(huì)不會(huì)有所突破了！

問界M8純電版

問界M8純電版將于8月正式上市。此前，問界M8已推出增程版車型，它的市場表現(xiàn)也相當(dāng)?shù)某錾?月交付超2.1萬輛，奪得了40萬級(jí)的市場銷冠。而純電版的加入，將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品矩陣 。

據(jù)悉，純電版將會(huì)新增超大的前備廂，進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。同時(shí)，新車將搭載華為乾崑智駕ADS 4、華為高壓七合一電驅(qū)、華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)，CLTC綜合續(xù)航達(dá)705km。整體來看，問界M8純電版的產(chǎn)品實(shí)力挺不錯(cuò)的。只是純電版的加入，或許對(duì)問界M8的銷量起不到太大的作用，畢竟高端純電動(dòng)車型很難賣得動(dòng)。

廣汽傳祺向往S9

傳祺向往首款9系旗艦SUV，向往S9將于今年第三季度正式上市。

此前傳祺向往S9已在上海車展首發(fā)亮相了，新車的車長超5米，軸距近3米，有5座/6座布局可選，并且二排獨(dú)立座椅還能調(diào)節(jié)至148度仰角，大大提升乘坐舒適性。

值得一提的是，傳祺向往S9將全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4，智能輔助駕駛的能力自然提升不少。但傳祺近年除MPV外，其它車型的市場表現(xiàn)一般。盡管傳祺向往S9的產(chǎn)品力不錯(cuò)，但能否贏得用戶的青睞，還是未知之?dāng)?shù)。

編者按：

華為ADS 4系統(tǒng)技術(shù)實(shí)力固然領(lǐng)先，但別忘了，其他品牌的智駕系統(tǒng)也在同步更新迭代當(dāng)中，行業(yè)整體智能駕駛輔助水平總體上還是同步提升的，實(shí)際體驗(yàn)差異正在不斷縮小。

所以，建議大家在選車時(shí)更應(yīng)關(guān)注整車綜合產(chǎn)品力，包括底盤調(diào)校、安全冗余、品質(zhì)可靠性等基礎(chǔ)性能，而非單純追逐智駕參數(shù)的領(lǐng)先。畢竟汽車作為耐用消費(fèi)品，長期使用的穩(wěn)定性和可靠性才是真正影響用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。