新央企新長安，在重慶雄起。
從今年6月4日公告兵器裝備集團汽車業(yè)務分立，到7月29日中國長安汽車集團（簡稱中國長安汽車）在重慶掛牌，僅用時55天。
這段歷程，牽動人心。
“中國長安汽車的成立并非簡單的企業(yè)行為，而是承載著國家戰(zhàn)略部署、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及中國企業(yè)全球化戰(zhàn)略的重要使命。”7月30日下午，新上任的中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮在集團首次媒體溝通會上感慨道。
“因國家規(guī)定，需由趙非總那邊先讓出中國長安名稱，因此原中國長安更名為辰致集團，空出的中國長安（名稱）進入45天公示期。”朱華榮說，“6月4日接到領導談話，明確由我牽頭重組；6月10日便啟動中國長安更名，速度之快前史無前例。”
要知道，原兵裝體系內(nèi)涉及的不是幾十家，而是上百家企業(yè)，彼此盤根錯節(jié)、你中有我，分離過程極其復雜。
朱華榮強調(diào)，新成立的中國長安汽車，始終堅決貫徹國家戰(zhàn)略，嚴格落實國資委聚焦主業(yè)的核心要求。原中國兵器裝備集團以軍品軍工為核心主業(yè)，但此前服務業(yè)結構占比不小；此次重組正是為了聚焦主業(yè)，構建自主可控的供應鏈，推動產(chǎn)業(yè)鏈升級。
呈現(xiàn)在公眾面前的是，7月29日，這家總部落戶重慶的汽車央企正式亮相，成為繼中國一汽、東風汽車之后的第三家汽車央企，為重慶增添了一張重量級“國字號”名片。
當天，中國長安汽車領導班子公布。除朱華榮外，趙非任黨委副書記、董事，提名為總經(jīng)理人選；譚本宏任黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任黨委常委，提名為副總經(jīng)理人選；王錕任黨委常委，提名為總會計師人選；蒲星川任黨委常委，提名為副總經(jīng)理人選。
國務院國資委網(wǎng)站當天發(fā)布了100家央企名錄，中國長安汽車位列第73位，而另兩家汽車央企——中國一汽、東風汽車——分列第29和第30位。
中國長安汽車掛牌前一日，即7月28日，認證信息為“中國長安汽車集團有限公司”的微博、微信公眾號等官方社交賬號陸續(xù)上線。朱華榮同步在微博發(fā)聲：“新使命，新征程，共同見證，向新出發(fā)。”
與之呼應，旗下長安汽車、深藍汽車等品牌的官方賬號，以及多位公司高管的個人社交媒體頭像，均同步更換為帶有“新長安”標識的統(tǒng)一設計。
中國長安汽車注冊資本達200億元，超過東風汽車的156億元，但低于中國一汽的354億元。
目前，中國長安汽車已形成覆蓋117家分子公司的組織架構，業(yè)務版圖橫跨汽車整車及零部件研發(fā)制造、汽車銷售服務、金融與物流配套、摩托車生產(chǎn)等多元領域，構建起全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
在首次媒體溝通會上，中國長安汽車8位集團領導班子成員集體亮相。朱華榮開場用近20分鐘，系統(tǒng)闡述了新集團戰(zhàn)略，勾勒一幅清晰的發(fā)展藍圖：聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等核心賽道；目標是打造全球一流汽車集團；牢記央企使命，助力國家汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
對于未來業(yè)務發(fā)展，中國長安汽車明確了三大方向：
一是聚焦智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等前沿領域，培育新質生產(chǎn)力；
二是探索海陸空立體出行新生態(tài)，突破傳統(tǒng)出行場景邊界；
三是加速全球化布局，重點開拓東南亞、中東、非洲、中南美洲、歐亞及歐洲區(qū)域市場，推動品牌向全球價值鏈高端邁進。
目前，在核心汽車板塊，中國長安汽車已形成多層次品牌矩陣：自主品牌端，構建起長安品牌、深藍汽車、三大品牌，其中長安品牌進一步細分出長安引力、長安啟源、長安凱程三個序列，實行差異化覆蓋；合資合作方面，通過合營企業(yè)產(chǎn)銷福特、馬自達、江鈴等品牌車型。
在新能源領域，圍繞香格里拉計劃，阿維塔、深藍汽車、長安啟源這三大全球數(shù)智新能源汽車品牌被列為發(fā)展重點，將成為中國長安汽車新能源戰(zhàn)略落地的核心載體。
其中，阿維塔定位新央企新豪華，以高顏值、高智能、高價值為核心，劍指全球豪華智能電動車領導品牌。
阿維塔銷量連續(xù)4個月破萬，上半年銷量同比增超100%，3年累計交付超17萬輛（覆蓋25萬-70萬元市場）；渠道超700家，覆蓋200+城市，地級市覆蓋率超80%；海外銷量增531%，進入25個國家和地區(qū)，在泰國高端市場居首。2026年將推百萬級旗艦等3款新車，2030年累計推出17款，完善全品類矩陣。
30日媒體溝通會上半場結束后，朱華榮乘坐一輛小米YU7離開會場。幫寧工作室向他提問為何不坐阿維塔，朱華榮轉過身來，說：“我每天都坐阿維塔。”
深藍汽車則定位中高端主流新能源市場，為全球年輕用戶提供15萬-30萬純電/增程產(chǎn)品，屬科技運動潮牌。
其累計銷量超50萬輛，居央企新能源銷量榜首；依托深藍超級增程與華為乾崑智能技術，產(chǎn)品已覆蓋五大區(qū)域66國。
在溝通會上，深藍汽車CEO鄧承浩公布深藍汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃、全球市場戰(zhàn)略等，表示深藍汽車要以只爭朝夕的心態(tài)，實現(xiàn)“天方夜譚”200萬輛全球銷量目標，包括2026年發(fā)布下一代電池；2030年累計發(fā)布30款新車，實現(xiàn)全球銷量200萬輛。
長安啟源以“智能移動生活家”為定位，服務主流家庭，提供融合多元場景、高性價比的產(chǎn)品，樹越級價值形象。今年上半年銷售16萬輛，同比增22.9%。4月上市的Q07，連續(xù)兩月蟬聯(lián)20萬內(nèi)新能源中型SUV銷冠，累計交付近3萬輛。
“我們要打造具有全球競爭力的世界一流汽車集團。”朱華榮表示，中國長安汽車將錨定新能源、智能化、全球化三大戰(zhàn)略主線。
此次媒體溝通會，透露了中國長安汽車未來發(fā)展五方面關鍵信息：
其一，年銷500萬輛，新能源成核心驅動力。
到2030年，中國長安汽車計劃實現(xiàn)整車銷量500萬輛，新能源車占比超60%、海外銷量超30%。這一目標是其落地新質生產(chǎn)力的具體舉措，將通過打造百萬級新能源專屬平臺，突破三電、芯片等核心技術。
2025年，該集團全年銷量目標為300萬輛，新能源100萬輛。上半年完成135.5萬輛，其中新能源45.1萬輛（同比增49%）。
其二，10年投2000億元，加速技術主導轉型。
未來10年，中國長安汽車將在新汽車領域投2000億元，新增1萬名科技人才，構建從研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。除優(yōu)化三電系統(tǒng)等，還將探索飛行汽車、人形機器人等前沿領域，承擔央企探索責任。
其三，全球化升級，從出口轉向體系化布局。
將全球業(yè)務升級為“本地化+體系化”模式，在東南亞、歐洲等區(qū)域實施一區(qū)一策，構建研發(fā)、制造等全鏈條能力，實現(xiàn)從賣產(chǎn)品到建生態(tài)的轉變。
其四，構建生態(tài)協(xié)同力，深化跨界合作。
中國長安汽車已與海爾戰(zhàn)略合作，探索多終端協(xié)同，將汽車打造成用戶生活的流量入口與生態(tài)節(jié)點。中國長安汽車成立后獲諸多ICT及大型集團關注，未來將以開放姿態(tài)推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
“以前我們常說‘三力’：產(chǎn)品力、營銷力、品牌力，隨著行業(yè)發(fā)生變化，應調(diào)整為產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力。”朱華榮表示，這也是國內(nèi)外傳統(tǒng)車企和新勢力共同面臨的重大挑戰(zhàn)。
他表示，在海爾的示范效應下，諸多信息與通信技術領域，以及其他行業(yè)大集團都表示了對中國長安汽車的關注，未來中國長安汽車將以更加開放合作的態(tài)度，探索“流量力+生態(tài)力”的多終端協(xié)同。
其五，總部落重慶，服務成渝戰(zhàn)略。
作為央企，中國長安汽車總部設于重慶是歷史選擇與國家安排，將服務成渝雙城經(jīng)濟圈，參與重慶“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”建設，圍繞當?shù)夭季执蛟煅邪l(fā)總部等，形成央地協(xié)同的產(chǎn)業(yè)高地。
曾經(jīng)，作為兵裝集團旗下的二級央企，長安汽車在三大央企中顯得格外“靈動”——更靈活的機制、對市場風向的精準捕捉、團隊骨子里的敏銳，讓它在新能源轉型路上走得又快又穩(wěn)，攢下不少好口碑，也使其在與一汽、東風的對比中更顯突出。
一路走來，從對用戶需求的洞察，到產(chǎn)品迭代的快速響應；從對新能源技術路線的果斷押注，到跨界生態(tài)的大膽嘗試，長安汽車靈動的背后，是更短的決策鏈條帶來的效率優(yōu)勢，也是機制賦予的試錯空間與調(diào)整彈性。
比如，當行業(yè)還在糾結純電與混動的優(yōu)先級時，長安汽車已同步布局多條技術路線，既推出深藍這樣聚焦主流市場的新能源品牌，又孵化阿維塔探索高端智能賽道。這種多點開花的節(jié)奏，正是其市場敏銳度的注腳。
如今，從二級升級為一級央企，中國長安汽車的舞臺更大了，能調(diào)動的資源、能協(xié)同的空間也更多。“長安面臨的這片天地太廣大了。”朱華榮對媒體說。
但有人對幫寧工作室提出疑問：升級后的中國長安汽車，是否會帶來管理架構變復雜、拍板流程變長？
特別是，在新定位下，中國長安汽車如何延續(xù)前述的市場敏銳度？因為這將是中國長安汽車未來發(fā)展的關鍵看點，也是公眾對其的核心期待。