今年以來，長安汽車氣勢如虹。尤其是在不久前升級為新央企后，長安汽車更是信心滿滿。就在日前，長安汽車發(fā)布公告，2025年7月銷量21.06萬輛，同比增長23.43%；2025年1-7月累計銷量156.59萬輛，同比增長4.07%。
其中，自主品牌7月銷量17.76萬輛，同比增長27.69%；自主品牌1-7月銷量132.83萬輛，同比增長5.38%。7月新能源汽車銷量超8萬輛，同比增長74.05%。1-7月新能源汽車?yán)塾嬩N量53.17萬輛，同比增長52.34%。
從新能源品牌來看，7月交付28568輛，1-7月銷量累計突破19萬輛，同比增長30%。深藍(lán)汽車7月交付27169輛，同比增長62%。7月銷量10062輛，同比增長178%。可以說，長安汽車的新能源一片看漲。
誰才是新能源的支柱？
值得關(guān)注的是，誕生不足2年，長安啟源累計銷量便達(dá)30萬輛，成為達(dá)成這一成績最快的央企新能源品牌。其中，累計銷量突破4萬輛，在新能源中型SUV細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)跑，坐穩(wěn)央企新能源SUV銷量冠軍。
Q07能有此表現(xiàn)，與其自身優(yōu)勢密不可分。超大空間帶來舒適乘坐體驗，超長續(xù)航緩解用戶里程焦慮，全新智能配置提升用車便捷度，這些越級價值精準(zhǔn)契合了消費者需求。
7月底，新央企中國長安汽車集團(tuán)掛牌成立，將從多方面為長安啟源賦能。無論是品牌勢能、創(chuàng)新動能，還是資源整合、運營效能，亦或是技術(shù)支持、全球市場拓展，都將給予全方位助力，這無疑會增強品牌公信力，讓用戶更信賴。
借助新央企的賦能，長安啟源將以更高標(biāo)準(zhǔn)、效率和質(zhì)量推進(jìn)新品落地。今年下半年，將快速推出Q07激光版、A06及一款全新小型純電SUV，以滿足用戶的多元需求。
過去的一個月，雖然深藍(lán)汽車發(fā)生的新聞不多，但仍在全球化、智能化和電動化三個方面有所建樹。
在全球化浪潮下，深藍(lán)加速布局海外市場，旗下S07正式登陸挪威。作為歐洲新能源汽車普及度較高的國家，挪威對車輛品質(zhì)和環(huán)保要求嚴(yán)苛，S07的入駐不僅是對自身產(chǎn)品力的自信展現(xiàn)，更標(biāo)志著深藍(lán)全球化戰(zhàn)略邁出關(guān)鍵一步，為進(jìn)一步開拓歐洲乃至全球市場奠定基礎(chǔ)。
智能化領(lǐng)域，深藍(lán)迎來新突破。依托新央企的資源優(yōu)勢與戰(zhàn)略支撐，深藍(lán)L06搭載全球首款3納米車規(guī)級座艙芯片。這一芯片在算力和能效上實現(xiàn)躍升，能更高效地處理多維度智能交互數(shù)據(jù)，為用戶帶來更流暢、精準(zhǔn)的智能座艙體驗，彰顯了深藍(lán)在技術(shù)研發(fā)上的前瞻性與硬核實力。
電動化方面，新央企賦能下的深藍(lán)再添新成員，深藍(lán)S05全球超長續(xù)航版上市。在用戶對電動車?yán)m(xù)航焦慮尚未完全消除的當(dāng)下，超長續(xù)航版本的推出直擊市場痛點，既體現(xiàn)了深藍(lán)在三電技術(shù)上的積累，也順應(yīng)了電動化趨勢下消費者對長續(xù)航的核心需求，為品牌在電動化賽道增添了競爭力。
作為自主高端品牌的一份子，阿維塔銷量穩(wěn)健增長。7月，阿維塔旗下四款車型陸續(xù)完成全系OTA推送，搭載華為乾崑ADS 3.3.2系統(tǒng)的激光雷達(dá)車型實現(xiàn)跨城“車位到車位”智能導(dǎo)航，還新增華為超充即插即充、無感支付功能，智能座艙也升級了手機導(dǎo)航同步及HALO屏自定義功能。
上半年阿維塔銷量穩(wěn)步發(fā)展，在中國長安汽車集團(tuán)成立后，依托其戰(zhàn)略支撐與資源協(xié)同，將在智能制造、全球化布局及產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新等方面提速。7月27日，全球首個全域5G數(shù)智AI柔性超級工廠——阿維塔數(shù)智工廠掛牌，可60秒下線一臺新車，訂單準(zhǔn)時交付率100%，能響應(yīng)1280種個性化訂單需求。
全球化布局方面，7月成果頗豐。中東非市場，與約旦、埃及企業(yè)簽約，推進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌霾季郑粬|南亞右舵市場，正式登陸新加坡，上市，KimJones聯(lián)名限量車型阿維塔012首秀。目前，阿維塔已進(jìn)入25國，年內(nèi)將具備50國出口能力，阿維塔11海外銷量同比增531%，穩(wěn)居泰國高端電動車市場第一。
總的來說，長安汽車的新能源正在穩(wěn)步發(fā)展。雖然3家品牌各有增長，但是從內(nèi)部來看，一直冠以“央企新能源銷量冠軍”的深藍(lán)汽車，如今已然被長安啟源超越，所以深藍(lán)急需新的標(biāo)的。而阿維塔在被劃分到新勢力范疇內(nèi)，也需要告別墊底排名，向更高的名次發(fā)起沖鋒。
新長安的宏大愿景
當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變局，新能源與智能化浪潮席卷而來。中國作為全球最大的汽車市場，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，2025年上半年已突破40%，智能化配置成為消費者購車的重要考量因素。
同時行業(yè)競爭也日趨白熱化，價格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)并行。在此背景下，新央企中國長安汽車集團(tuán)的掛牌成立，無疑更契合時代的要求。這家整合了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的巨頭，正憑借資源整合能力構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈閉環(huán)，其下一步的發(fā)展路徑與利潤率前景備受關(guān)注。
從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來看，中國長安汽車的內(nèi)部深度協(xié)同策略頗具看點。在核心零部件供應(yīng)緊張、價格波動較大的現(xiàn)狀下，集團(tuán)覆蓋汽車及零部件研發(fā)、制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，具備全棧式解決方案能力。
通過推進(jìn)整零協(xié)同、零零協(xié)同等，形成“技術(shù)垂直整合+制造水平分工+產(chǎn)能平臺共享”模式，這能有效降低內(nèi)耗與成本。比如協(xié)同研發(fā)強化高價值核心零部件布局，可減少對外部供應(yīng)商依賴，在芯片、電池等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握更多主動權(quán)，提升利潤空間；優(yōu)化資源配置實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，能提高效率、降低成本，以應(yīng)對激烈的價格競爭。
就像長安汽車自己所說，這種內(nèi)部協(xié)同并非簡單整合，而是通過戰(zhàn)略同頻與產(chǎn)業(yè)融合，釋放1+1>2的效能，為集團(tuán)在激烈市場競爭中構(gòu)筑成本與技術(shù)壁壘。根據(jù)新長安的對外溝通會發(fā)現(xiàn)，在構(gòu)建開放生態(tài)體系方面，中國長安汽車的思路清晰且務(wù)實。
當(dāng)下，跨界合作已成汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，科技公司與車企的融合不斷加深。中國長安與合作伙伴建立互利共贏關(guān)系，打造自主可控供應(yīng)鏈，加強區(qū)域和跨界合作，既能彌補自身在智能化算法等領(lǐng)域的短板，又能搶占技術(shù)高地。
與世界一流企業(yè)戰(zhàn)略合作，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局，有助于其在全球市場拓展，分享國際市場增長紅利，尤其是在東南亞、歐洲等新能源汽車需求快速增長的地區(qū)，這是對內(nèi)部協(xié)同的有效補充，能提升集團(tuán)抗風(fēng)險能力與盈利能力。
展望未來幾年長安汽車的利潤率，其提升可能性較大。尤其是向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略明確，契合行業(yè)發(fā)展方向，到2030年的銷量目標(biāo)宏偉：長安汽車總體銷量目標(biāo)力爭達(dá)到500萬輛，其中長安品牌銷量400萬輛，新能源銷量300萬輛。
長安汽車表示：隨著新能源汽車滲透率提升，規(guī)模效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)，降低單位生產(chǎn)成本。同時，在行業(yè)技術(shù)迭代加速的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同深化與開放生態(tài)構(gòu)建，能提升技術(shù)溢價與品牌價值。智能化技術(shù)應(yīng)用可增加產(chǎn)品附加值，高毛利的新能源車型占比提升，也將推動整體利潤率上揚。