時間回到1997年，林肯領(lǐng)航員開創(chuàng)了全尺寸豪華SUV的市場，歷經(jīng)29年的傳承與發(fā)展，第五代林肯領(lǐng)航員今年正式進入了中國市場。其實時至今日，全尺寸豪華SUV市場上也沒有多少"上桌吃飯”的選手，其中真正的美式全尺寸豪華SUV其實在我眼中只有兩個選項，全新一代林肯領(lǐng)航員的地位，就不用多說了吧。
關(guān)于我眼前這臺全新一代領(lǐng)航員，可以說由外而內(nèi)都煥然一新，唯一不變的就是這種與生俱來的強大氣場。這種天生大氣場很大程度上來源于領(lǐng)航員的巨無霸尺寸。即便是標準版車型，領(lǐng)航員的三圍尺寸也來到了5346*2069*1977mm，軸距則是3111mm，加長版車型三圍尺寸更是來到了驚人的5648*2069*1987mm，軸距更是長達3341mm。這種大不只是視覺上的大，而是實實在在物理層面的巨無霸。全新一代領(lǐng)航員加長總統(tǒng)版，也是目前中國市場在售的尺寸最大的豪華品牌SUV。
領(lǐng)航員的車頭非常高大，新車擁有尺寸巨大的盾形格柵，格柵內(nèi)部采用源自林肯LOGO的六邊形點陣星瀑布局，“飛翼式”大燈靈感來源于飛行器機翼上翹的優(yōu)雅姿態(tài)，自適應LED像素前大燈當然是標準配置。自大燈延伸而出的貫穿式燈帶交匯在格柵中央的林肯星輝標處，注意，總統(tǒng)版和加長總統(tǒng)版的貫穿式燈帶是可以點亮的。
全新一代領(lǐng)航員這個尺寸巨大的雙色颶風輪轂實在是太顯眼了，尺寸直接來到了24寸，是目前行業(yè)內(nèi)最大的原廠輪轂。帶來的效果也是顯著的，搭配285/40 R24的輪胎，側(cè)面視覺效果極佳。標配電動踏板實在是剛需，因為車身尺寸實在是太大了，前排坐高超過920mm，確實能體會到君臨天下的駕乘感。
車尾同樣是貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)尾燈采用和大燈相呼應的飛翼式設(shè)計，效果還不錯。第五代領(lǐng)航員的尾門還首次采用了天地門的設(shè)計，方便行李的取放，尾門也可以當做整備臺或是觀景臺使用，下尾門在開啟狀態(tài)下可以承受200公斤的重量，坐兩個人完全沒有問題。行李廂容積最大1734L，最大裝載質(zhì)量676公斤。
全新一代領(lǐng)航員的內(nèi)飾變化貌似更大一些，采用“星艦指揮艙”座艙設(shè)計，分層設(shè)計的中控臺最上方是由兩塊23.6英寸曲面屏組成的48英寸4K高清環(huán)抱巨幕，顯示效果非常細膩。巨幕下方是尺寸可觀的平面儀表臺，進深最大接近0.7米，寬度1.6米。下面是11.1英寸的觸控屏幕，車機采用8155芯片，流暢度有所保證，車輛的設(shè)置都可以通過這塊屏幕進行操作。
多功能方向盤采用觸控面板的設(shè)計，觸控板非常簡潔，在操作時需要先用拇指觸發(fā)，在駕駛員前方的高清巨幕上會顯示響應的提示畫面，然后根據(jù)畫面引導進行操作，稍顯繁瑣，主打一個手眼配合。駕駛模式的切換也是如此，按下模式按鈕后只是激活屏幕上的選項，還需要在屏幕上完成后續(xù)操作。
整體的內(nèi)飾用料可以說相比前作提升巨大，車內(nèi)大部分均有軟質(zhì)材質(zhì)和皮革覆蓋，座椅采用Bridge of Weir全粒面半苯胺真皮，車頂采用Dinamica絨面材料，視覺上和觸感都非常好，實木面板也都采用了激光雕刻工藝，豪華感這次營造的不錯。領(lǐng)航員采用的是2+2+3的七座布局，空間方面其實和上一代產(chǎn)品區(qū)別不大，但功能性和舒適度確實也是大幅度升級。
我們試駕的總統(tǒng)版前排座椅采用主駕30向/副駕28向電動調(diào)節(jié)，標配通風加熱按摩。二排座椅同樣采用全向電動調(diào)節(jié)，同樣配置有通風加熱和按摩功能，并且標配了全尺寸吧臺與5.8英寸彩色觸控屏，總統(tǒng)版的二排還標配了2塊娛樂屏，可以聯(lián)網(wǎng)然后刷刷劇，其實這么舒服的二排座椅我還是更喜歡躺在里面玩玩手機，稍微有點遺憾的是并沒有配置冷暖冰箱，觸控屏的尺寸也稍微有點小。二排座椅還支持一鍵座椅俯仰功能，方便三排乘客的進出，三排座椅同樣標配了電動靠背角度調(diào)節(jié)功能，試駕的總統(tǒng)版還標配座椅加熱。
乘坐空間方面也有所保證，基本上可以當做一個正常尺寸的座椅使用，像我185的身高也不會感覺到局促，二排空間就不用多說了，叫統(tǒng)帥座椅不是沒有道理的，標軸版車型也可以提供非常充裕的乘坐空間，并且坐高超過960mm，視野非常開闊，確實有點統(tǒng)帥的意思。
最后說說試駕感受，領(lǐng)航員的動力性能非常出色，你能明顯感受到3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機帶來的充沛動力，在最大坡角大約20度的非鋪裝路面上行駛也非常從容，保持2000轉(zhuǎn)不到的轉(zhuǎn)速就能輕松登頂。還是說說數(shù)據(jù)，這臺3.5T發(fā)動機能夠提供291KW的最大功率和660NM的峰值扭矩，在同級別燃油車中應該是比較有優(yōu)勢的，10AT變速箱和發(fā)動機匹配度很高，能夠提供平順的動力輸出，油耗也比想象中要低一些，一整天的行程下來，行駛300多公里包括2/3國道高速+1/3非鋪裝路面，平均百公里油耗是14.1升。第五代領(lǐng)航員依然采用的是帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后獨立懸掛分別是雙叉臂和多連桿形式，標配了CCD阻尼可變減震器，整體還是偏美式巡航調(diào)校，較長行程的懸掛在高速巡航中能夠提供舒適的乘坐感受，處理非鋪裝路面也要更加從容一些。還有就是在行駛中的車內(nèi)噪聲表現(xiàn)也比較出色，尤其是第二排在高速巡航中表現(xiàn)尤其出色，領(lǐng)航員標配的ANC主動降噪+全車隔音玻璃能夠有效降低風噪和路噪。
小總結(jié)，其實我個人一直認為雖然同為全尺寸豪華SUV，但領(lǐng)航員在自己的領(lǐng)域基本上算是沒什么對手，官方對全新一代領(lǐng)航員的產(chǎn)品定位“全路況豪華行宮”也極為精確的說明了他的與眾不同之處。領(lǐng)航員不僅在堅持并延續(xù)傳統(tǒng)，并且在動力、空間、配置和豪華感營造這些圍度上面都做到了非常有競爭力的表現(xiàn)。對于欣賞美式豪華SUV的人來說，全新一代領(lǐng)航員絕對是一臺非常到位的座駕。