早在前幾年，要說起國內(nèi)MPV市場的王者，出自別克之手的GL8絕對(duì)當(dāng)仁不讓。不過隨著新能源的興起，不少品牌推出的插混MPV，也給別克GL8帶來了較大的壓力，其中騰勢D9 DM-i就是以新晉王者的形象和我們見面。針對(duì)這一局面，別克GL8也不甘示弱，順勢推出了插混版車型。因此這兩款車型如何選擇？也成為了困擾諸多消費(fèi)者的問題，今天小編就借這一機(jī)會(huì)，客觀分析一下兩者的產(chǎn)品力表現(xiàn)，究竟誰更勝一籌呢？

 

首先介紹一下這兩款車型的售價(jià)，別克GL8 PHEV的官方指導(dǎo)價(jià)保持在35.99-41.99萬元之間，全系共有4個(gè)配置版本，提供6座和7座兩種座椅布局。2024款騰勢D9 DM-i的官方指導(dǎo)價(jià)為33.98-60.06萬元，推出6個(gè)配置版本可供選擇，同時(shí)頂配為4座版本。

 

外觀方面，騰勢D9 DMJ-i作為騰勢品牌的旗艦MPV車型，在氣場營造上，有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。家族式設(shè)計(jì)語言運(yùn)用其中，尺寸碩大的盾型進(jìn)氣格柵，同時(shí)內(nèi)部采用黑白鱗片加以點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)造型銳利的頭燈組合，使其前臉看起來頗具張力，給人較強(qiáng)的視覺沖擊力。側(cè)面設(shè)計(jì)同樣符合主流消費(fèi)者的審美需求，貫穿前后的腰線，較好增強(qiáng)了側(cè)面的肌肉感，并且還加入了大量鍍鉻飾條點(diǎn)綴，進(jìn)而確保了高級(jí)精致美感。車尾部分，騰勢D9 DM-i同樣是高大威猛的形象，貫穿造型的尾燈組合，點(diǎn)亮后有著較高的辨識(shí)度，另外燈光質(zhì)感也頗為精致細(xì)膩。

 

 

再看別克GL8 PHEV，用小號(hào)世紀(jì)形容它最合適不過了。無論是前臉還是車尾設(shè)計(jì)，都有著濃郁的家族旗艦味道。前臉部分，大嘴樣式的進(jìn)氣格柵，成為了車頭位置的視覺中心，分體式頭燈組合，也渲染出較強(qiáng)的前衛(wèi)科技氛圍。至于車身側(cè)面，得益于流暢舒展的線條以及經(jīng)典的懸浮式車頂附身，賦予了別克GL8 PHEV十足的外在氣場。此外，隱藏式門把手運(yùn)用其中，也進(jìn)一步深化了新能源車的定位身份。車尾方面，同樣是當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組合，并且還配備鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，實(shí)車質(zhì)感值得肯定。

 

 

尺寸部分，兩者均是中大型MPV，騰勢D9 DM-i的長寬高分別為5250/1960/1920mm，車身軸距達(dá)到3110mm；別克GL8 PHEV的長寬高為5219/1878/1807mm，有著3088mm的軸距數(shù)據(jù)。從后排乘坐舒適性層面分析，兩者的表現(xiàn)都符合級(jí)別定位，二排采用獨(dú)立的航空座椅。以別克GL8 PHEV 2024款 陸尊 1.5T七座奢享版和騰勢D9 DM-i 2024款 980 四驅(qū)尊榮型為例，別克GL8 PHEV的座椅配置更為豐富，相比騰勢D9 DM-i多出了Nappa真皮座椅、第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。