保利潤(rùn)還是保銷量？成為許多車企當(dāng)下比較在乎的一個(gè)問題，從當(dāng)前的形勢(shì)看，幾乎所有的汽車品牌都選擇了后者，無論是大眾、豐田還是奔馳、寶馬。尤其是寶馬，在最近兩年的銷量和品牌力下滑嚴(yán)重，為了維護(hù)市場(chǎng)份額，大幅度的下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。

 

以寶馬X3為例，這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)格為39.96萬-48.69萬，但是現(xiàn)在呢？在很多地區(qū)這款車的入門版車型價(jià)格已經(jīng)殺到了28.99萬，優(yōu)惠幅度多達(dá)十幾萬，可以說整車的利潤(rùn)相比較之前降了非常多。那么問題來了，現(xiàn)款寶馬X3的整體表現(xiàn)怎么樣呢？值得入手嗎？今天就和大家簡(jiǎn)單聊一下。

 

首當(dāng)其沖的是整款車的靜態(tài)外觀設(shè)計(jì)，寶馬X3比較好的延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)理念，整車的前臉仍舊是經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵，而且中網(wǎng)經(jīng)過熏黑處理，加上下方大尺寸的進(jìn)氣口和側(cè)導(dǎo)流槽、LED大燈，整個(gè)前臉整體感很強(qiáng)。而且我比較喜歡白色車漆版車型，顏色看起來很鮮明，視覺效果有著不錯(cuò)的魅力。

 

 

同時(shí)新車的尾燈的造型也很有辨識(shí)度，尾門采用雙邊雙排氣的設(shè)計(jì)，硬朗的腰線采用前低后高的姿態(tài)從尾部勾勒而出，長(zhǎng)車頭、短前懸的車身布局也很有運(yùn)動(dòng)氣息，加上熏黑處理的鋁合金輪轂，對(duì)于整車的運(yùn)動(dòng)氣息有著進(jìn)一步的提升，可以說整車的顏值在一定程度上，還是做得不錯(cuò)的。

 

座艙部分，個(gè)人覺得寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如奔馳，甚至還不如奧迪，這是其銷量不斷下滑的重要原因，不過，檔次感還是挺不錯(cuò)的，大面積軟性材質(zhì)覆蓋加上精致的線縫條、碳纖維點(diǎn)綴，在黑紅撞色主色調(diào)的烘托下顯得很有檔次感。而在配置上，寶馬X3只有六個(gè)安全氣囊，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也只有頂配車型采用，配置表現(xiàn)也一般。

 

尺寸方面的表現(xiàn)上，寶馬X3的車身長(zhǎng)寬高分別為4737mm、1891mm、1689mm，軸距長(zhǎng)度為2864mm，尺寸雖然不大，但是軸距達(dá)到了越級(jí)的水平，以我實(shí)際體驗(yàn)來說，即便是將前排座椅調(diào)整到最后的位置，坐在后排，空間也很寬敞，而且座椅的舒適性不錯(cuò)，很好的融入了人體工程學(xué)，加上真皮覆蓋，坐上去具有不錯(cuò)的支撐性和包裹性。

 

再來看一下動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬X3搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有低\高兩種模式，最大功率分別為184和245馬力，峰值扭矩分別為300和350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8擋手自一體變速箱。此外，新車全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

要知道三大德系豪華品牌，寶馬家族主打車型的動(dòng)力操控是具備些許優(yōu)勢(shì)的，市場(chǎng)上也一直流傳著“開寶馬、坐奔馳”的口頭語，這款寶馬X3無論是初、中段爆發(fā)力和=還是深踩油門帶來的推背感方面，都具備不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)新車的底盤方面的調(diào)教，也下了很大的功夫，新車在經(jīng)過路面的顛簸時(shí)，處理的比較干脆；在經(jīng)過較大的起伏路面時(shí)，它也表現(xiàn)的比較的柔和。

 

在燃油車時(shí)代，寶馬X3的產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在面對(duì)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，寶馬X3已經(jīng)不具備很明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了，比如內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較老氣，再一個(gè)是配置比較廉價(jià)，寶馬X3想要保持住銷量，必須要通過改款換代來提升品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，大家覺得呢？