自1976年發(fā)布以來，本田雅閣在全球銷量超2200萬輛，其中在國內(nèi)市場當(dāng)中，累計(jì)交付超300萬輛。去年以來，第十一代雅閣在國內(nèi)上市，除了繼續(xù)推出汽油版車型以外，還首次提供e:PHEV插電式混合動力車型。

其中第十一代雅閣e:PHEV版本的推出，明顯是為了順應(yīng)新能源時(shí)代，在兼顧電動車短途低成本出行的基礎(chǔ)上，同時(shí)還有如同燃油車的長續(xù)航以及快速補(bǔ)能優(yōu)勢，今天咱們來聊一下關(guān)于這個(gè)版本車型值不值得買的問題，希望對于你在購車之前提供一些幫助。

▲ 關(guān)于現(xiàn)款雅閣e:PHEV怎么買劃算？

當(dāng)前，2023款廣汽本田雅閣e:PHEV車系當(dāng)中，有4款在售車型，以入門的2.0L e:PHEV智享版車型為例，該車型售價(jià)22.58萬元，現(xiàn)階段車系當(dāng)中綜合優(yōu)惠5萬元左右，裸車價(jià)格17.58萬元。

作為雅閣e:PHEV的入門版型號，智享版車型相比汽油版車型的入門級車型并未缺失那么多的配置，前者在LED遠(yuǎn)近光燈、電動天窗、真皮座椅、多色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口、真皮方向盤、ANC主動降噪系統(tǒng)等均是標(biāo)配，應(yīng)對日常其實(shí)也夠用，而雅閣e:PHEV的豪華版車型屬于新增版本，比智享版車價(jià)提高了1000元，多了個(gè)并行輔助功能。

但我們來看雅閣e:PHEV的尊貴版車型，該版本比智享版車型車價(jià)高了1.3萬元，配置上升級了全景天窗、12揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)升級、前排座椅通風(fēng)/加熱以及真皮座椅等，該版本車型在車輛舒適性功能上有不小提升，對于日常的用車體驗(yàn)上提升也相對明顯，這版本還是值得推薦的。

售價(jià)25.88萬元的2.0L e:PHEV旗艦版車型，已經(jīng)是2023款廣汽本田雅閣e:PHEV車系當(dāng)中的頂配版車型了，配置上相比上述次頂配車型，多出了ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)、麂皮座椅、Honda SENSING 360安全系統(tǒng)等，該版本車型雖然在智駕以及駕乘舒適性體驗(yàn)上都比較完善，但僅適合預(yù)算充足的用戶。

▲ 雅閣e:PHEV都有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)？

第十一代本田雅閣在外觀設(shè)計(jì)層面，走的是復(fù)古+運(yùn)動風(fēng)格路線，所以從車輛整體外觀上能夠感覺到，它相比其前代車型（第十代車型）沒有那種夸張的風(fēng)格。其中在這代車型上，格柵尺寸進(jìn)一步收窄，同時(shí)用上了六邊形亮黑色進(jìn)氣格柵。

車尾看過去，第十一代雅閣有著相對更加修長的視覺比例，配合上溜背式造型設(shè)計(jì)，算是繼續(xù)保留了低趴的運(yùn)動型風(fēng)格，不過尾部區(qū)域細(xì)條剎車燈、較寬的尾部造型以及保險(xiǎn)杠造型等，都給人以穩(wěn)重的感覺。

第十一代雅閣e:PHEV車型三圍4980x1862x1449mm，軸距2830mm。事實(shí)上，，現(xiàn)款雅閣e:PHEV一方面的確未妥協(xié)車身設(shè)計(jì)，另一方面已經(jīng)確保最大限度的乘員空間來進(jìn)行開發(fā)，插電式混動版車型的后排實(shí)際乘用空間和舒適性幾乎和燃油版車型是一樣的，只是雙版本車型的后備箱空間上有所差異。