北汽新能源在近期召開(kāi)的干部調(diào)整宣布會(huì)上宣布，原北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇不再兼任北汽新能源董事長(zhǎng)；原北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理代康偉升任北汽集團(tuán)副總工程師，兼任北汽新能源董事長(zhǎng)；原北汽新能源黨委副書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富升任北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理；原北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)與管理部長(zhǎng)劉觀橋調(diào)任北汽新能源黨委副書(shū)記，副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)版塊的工作。
張國(guó)富先后在北汽福田、北京海納川、北京越野、北汽股份等北汽體系下多家公司擔(dān)任職務(wù)，具有豐富的管理、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)。人事調(diào)整完成后，張國(guó)富接替代康偉成為北汽新能源掌舵人；劉觀橋?qū)⑴c張國(guó)富一道，組成新的一線(xiàn)管理團(tuán)隊(duì)。
業(yè)內(nèi)將此次人員變動(dòng)視為北汽集團(tuán)力求進(jìn)一步提振極狐品牌市場(chǎng)表現(xiàn)的舉措。
圖源：ARCFOX極狐官方微博
今年6月，極狐品牌銷(xiāo)量突破8000輛，同比增長(zhǎng)314.77%，創(chuàng)歷史新高。其中，中型純電SUV阿爾法T5、純電智能親子車(chē)極狐考拉分別售出3702輛及3250輛，月內(nèi)新上市的純電轎車(chē)阿爾法S5也展現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2024年上半年，極狐品牌累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)110.24%至1.80萬(wàn)輛。
盡管極狐品牌獲得了較明顯的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但與其他新能源品牌相比，其市場(chǎng)聲量仍有待提升。
上半年，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)18.9萬(wàn)輛，一舉摘下新勢(shì)力銷(xiāo)量桂冠；極氪、蔚來(lái)、零跑汽車(chē)期內(nèi)交付量接近9萬(wàn)輛，哪吒、小鵬也交付了超5萬(wàn)輛新車(chē)。同為傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源品牌，東風(fēng)嵐圖和長(zhǎng)安阿維塔分別交付新車(chē)3.04萬(wàn)及2.90萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)也優(yōu)于極狐品牌。
此前于7月10日，北汽新能源母公司北汽藍(lán)谷發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。今年上半年，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈虧24億-27億元，扣非后的歸母凈虧預(yù)計(jì)將達(dá)到24.5億-27.5億元，虧損額或出現(xiàn)同比提升。
針對(duì)出現(xiàn)虧損的原因，北汽藍(lán)谷在公告中表示，一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間；另一方面，公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、 運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。
除極狐品牌外，北汽藍(lán)谷旗下還有BEIJING品牌。只不過(guò)BEIJING品牌主推的EU、EX系列面向中低端新能源市場(chǎng)，極狐品牌則承載了北汽向高端新能源市場(chǎng)沖擊的使命。
然而，目前極狐品牌旗下主銷(xiāo)車(chē)型阿爾法T5、極狐考拉的官方指導(dǎo)價(jià)分別在15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元、11.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，甚至與BEIJING品牌旗下部分車(chē)型售價(jià)區(qū)間重合；新車(chē)阿爾法S的售價(jià)在17.68萬(wàn)-21.68萬(wàn)元之間；三者均未達(dá)到業(yè)內(nèi)通常定義的30萬(wàn)元“高端市場(chǎng)水平線(xiàn)”。而阿爾法S和阿爾法T雖然定位更高，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不亮眼。
不過(guò)北汽集團(tuán)方面多次對(duì)外表達(dá)其大力發(fā)展極狐品牌的決心，并將極狐品牌看作集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的“排頭兵”。北汽集團(tuán)方面宣布，到2030年其將投入超過(guò)1000億元研發(fā)資金，重點(diǎn)聚焦在新能源領(lǐng)域，以大力支持極狐長(zhǎng)期發(fā)展。
在北汽新能源借極狐品牌向上突圍陷入困局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其與華為合作推出的享界S9橫空出世，成為其打入高端市場(chǎng)和實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。
作為華為智選模式下的首家合作汽車(chē)企業(yè)，賽力斯已經(jīng)在今年上半年實(shí)現(xiàn)了盈利轉(zhuǎn)正。根據(jù)賽力斯公布的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收639億元到660億元，同比增長(zhǎng)479%-498%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)13.9億-17億元。
有賽力斯和問(wèn)界作先例，外界自然對(duì)北汽和享界S9寄予頗高期望。享界S9作為鴻蒙智行繼問(wèn)界、智界之后“第三界”旗下首款車(chē)型，定位中大型豪華轎車(chē)，預(yù)售價(jià)格在45萬(wàn)-55萬(wàn)元，并將于8月上旬上市。新車(chē)站位目前國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域布局較少的高端轎車(chē)市場(chǎng)，將對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L，與傳統(tǒng)豪華品牌進(jìn)行正面較量。
在智能化配置上，享界S9將搭載華為乾崑ADS 3.0、最新華為途靈平臺(tái)、HarmonyOS 4智能座艙系統(tǒng)等華為最新“黑科技”。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在參加活動(dòng)時(shí)表示，“享界S9將實(shí)現(xiàn)發(fā)布即上市交付，有望成為鴻蒙智行新爆款。”
根據(jù)北汽藍(lán)谷官方公布的數(shù)據(jù)，生命周期（5年）內(nèi)，享界S9銷(xiāo)量預(yù)計(jì)合計(jì)達(dá)到48萬(wàn)輛，2024-2028年預(yù)計(jì)分別銷(xiāo)售6萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、9.6萬(wàn)輛及8.4萬(wàn)輛。按照此目標(biāo)計(jì)算，享界S9需要在8-12月這5個(gè)月內(nèi)達(dá)到月均銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛的成績(jī)，挑戰(zhàn)很大。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前發(fā)文稱(chēng)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)，2024年進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)高端化特征。
憑借華為的科技賦能及北汽的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，享界S9已在行業(yè)內(nèi)外引發(fā)熱議。但其是否真的能如預(yù)期一般在市場(chǎng)端取得成功，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。