2024年上半年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，每家企業(yè)都在推出新車、努力營(yíng)銷。但在智能化與電氣化的大趨勢(shì)下，一些轉(zhuǎn)型較慢的企業(yè)總體成績(jī)并不算出色。合資品牌首當(dāng)其沖，2024年1-5月僅有東風(fēng)日產(chǎn)一家合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)。1-5月東風(fēng)日產(chǎn)批售量達(dá)28萬(wàn)，同比增長(zhǎng)3.8%。
這家扎根中國(guó)21年的合資品牌，正在品牌、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈等多個(gè)維度打造更加符合中國(guó)用戶期待的產(chǎn)品。
東風(fēng)日產(chǎn)1600萬(wàn)輛銷量達(dá)成。圖/企業(yè)官網(wǎng)
如今東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完成了1600萬(wàn)輛的新車交付，1600萬(wàn)個(gè)車主家庭為何選擇與東風(fēng)日產(chǎn)同行？未來(lái)這家企業(yè)又要如何擁抱用戶？
21年堅(jiān)守底線，品質(zhì)贏得用戶信任
流水帶走時(shí)光，也留下故事與痕跡。2003年，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)廣州花都生產(chǎn)出第一輛汽車，那是一臺(tái)SUNNY陽(yáng)光。僅僅五年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)就在中國(guó)賣出了100萬(wàn)輛新車；僅僅十年，企業(yè)就實(shí)現(xiàn)了450萬(wàn)輛的銷量成績(jī)；經(jīng)歷15年的時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)在2018年成就了產(chǎn)銷破千萬(wàn)輛的優(yōu)異表現(xiàn)。
憑借著軒逸、奇駿、天籟、騏達(dá)等精品車型口碑發(fā)酵，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品被人們認(rèn)為是品質(zhì)可靠的代名詞。
東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光歷史照片。圖/企業(yè)官網(wǎng)
在車型體驗(yàn)上，車主白先生表示，自己在2013年曾經(jīng)駕駛著四驅(qū)版奇駿馳騁在青藏高原上，一路上經(jīng)歷過(guò)日喀則城外斷橋下的泥濘、經(jīng)歷過(guò)珠峰大本營(yíng)前延綿不絕的石子路、經(jīng)歷過(guò)樟木口岸前的道道山路，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿沒(méi)有一次讓他和家人失望。
2021年，警官?gòu)埾壬幢榱撕腺Y中型轎車，最后選擇了2.0T的日產(chǎn)天籟。“坐著舒服，空間很大，動(dòng)力特別強(qiáng)，這款車幾乎滿足我的全部需求。”
周女士家中則有一款2011年購(gòu)買的騏達(dá)，經(jīng)過(guò)了十三年十幾萬(wàn)公里的使用，這款車仍然健康可靠。
一位位真實(shí)車主的體驗(yàn)，證明了東風(fēng)日產(chǎn)在技術(shù)上、可靠性上都有著領(lǐng)先的積累。
除了消費(fèi)者的認(rèn)可，各大權(quán)威機(jī)構(gòu)也給東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品頒發(fā)了諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。比如，東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型重磅車型Ariya就曾憑借出眾的設(shè)計(jì)，先后獲得德國(guó)“紅點(diǎn)獎(jiǎng)（Red Dot Design Award）”和“iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（iF Design Award）”。在中國(guó)汽車風(fēng)云盛典中，東風(fēng)日產(chǎn)的超混電驅(qū)奇駿則榮獲“最佳低碳車”獎(jiǎng)項(xiàng)。
為什么東風(fēng)日產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)1600萬(wàn)輛的成績(jī)？答案是多方面的。
東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)工廠。圖/企業(yè)官網(wǎng)
首先在生產(chǎn)制造上，東風(fēng)日產(chǎn)選擇不妥協(xié)，永遠(yuǎn)把用戶的安全放在第一位。這家百年車企，在中國(guó)建立了世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的工廠。其花都工廠擁有的沖壓、焊裝、涂裝、樹(shù)脂、總裝等五大工藝均達(dá)日產(chǎn)全球標(biāo)桿工藝水平，采用柔性化生產(chǎn)機(jī)制，是東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)模化車型基地。花都工廠平均57秒即可生產(chǎn)、組裝一輛世界級(jí)品質(zhì)的汽車，這也刷新了全球生產(chǎn)節(jié)拍記錄。
“在中國(guó)，為中國(guó)”，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)已取得階段性成績(jī)
所謂“扎根中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極推動(dòng)、大手筆投資到自主研發(fā)領(lǐng)域。
東風(fēng)日產(chǎn)在2006年就在中國(guó)布局了技術(shù)中心，該技術(shù)中心是日產(chǎn)全球四大研發(fā)中心之一，也是中國(guó)最大的乘用車研發(fā)中心之一，其累計(jì)研發(fā)投入已超過(guò)100億元，未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)還將持續(xù)以億為單位向技術(shù)中心進(jìn)行投資。
東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠。圖/企業(yè)官網(wǎng)
21年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已完成了超50款新車的開(kāi)發(fā)，其技術(shù)路線包含燃油、混動(dòng)、純電甚至是氫能源，并在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面不斷創(chuàng)新。企業(yè)已積累了近2000人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力從全球車型國(guó)產(chǎn)化發(fā)展到共同、自主開(kāi)發(fā)階段，再到創(chuàng)新開(kāi)發(fā)階段，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的部分技術(shù)已具備反哺日產(chǎn)全球的能力。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心還在持續(xù)招募技術(shù)人員。
相比于過(guò)去合資企業(yè)只能依賴外國(guó)車企的車型導(dǎo)入，東風(fēng)日產(chǎn)在自主研發(fā)方面已經(jīng)可以做到以中國(guó)消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開(kāi)發(fā)，承擔(dān)日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌的車型開(kāi)發(fā)及部分造型設(shè)計(jì)工作。技術(shù)中心具備完善的整車自主研發(fā)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ΑＲ欢ǔ潭壬希瑬|風(fēng)日產(chǎn)憑借自主研發(fā)正在全球市場(chǎng)進(jìn)行智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。
具體的技術(shù)上，東風(fēng)日產(chǎn)已自主打造了包括Vita原生純電平臺(tái)、燈塔OS車機(jī)系統(tǒng)、魯班電池、燃料電池等核心技術(shù)。
東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心。圖/企業(yè)官網(wǎng)
得益于Vita原生純電平臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)的十合一高集成電驅(qū)的工況效率可達(dá)91%以上，百公里行車電耗低至10千瓦時(shí)級(jí)別，百公里加速則可達(dá)3秒級(jí)別，在全球范圍內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
過(guò)去，消費(fèi)者總是對(duì)合資品牌的智能化體驗(yàn)感受不好，在東風(fēng)日產(chǎn)自研的燈塔OS車機(jī)系統(tǒng)下，車內(nèi)通過(guò)多功能整合聯(lián)動(dòng)，為用戶提供多種“自在”場(chǎng)景。通過(guò)車內(nèi)空調(diào)、64色氛圍燈、高級(jí)音響、舒適座椅等功能，形成睡眠模式、冥想模式等專屬車內(nèi)空間。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)還自主研發(fā)了魯班電池，以“三端”融合+“五維”防護(hù)整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)車電一體化大安全，為用戶提供立體的動(dòng)力電池安全體驗(yàn)。
魯班電池雖然是自主研發(fā)，但其標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)謹(jǐn)性并未降低。魯班電池經(jīng)歷了200多項(xiàng)安全測(cè)試，其針刺測(cè)試、擠壓測(cè)試、浸泡測(cè)試、沖擊測(cè)試等，均超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其電池電芯更是有信心做到擠壓不起火、不爆炸，配合獨(dú)立排氣通道、干濕分離智能溫控系統(tǒng)等，不僅保證電池安全，還提升了電池的性能。
未來(lái)科技方面，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)了氫能源燃料電池車并已正式上路。燃料電池車可以實(shí)現(xiàn)零排放的同時(shí)，能耗表現(xiàn)也很出色，每公斤氫氣可支持車輛行駛120公里。
東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)多年大手筆投入自主研發(fā)，已經(jīng)成為了合資企業(yè)中的先行標(biāo)桿企業(yè)，憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品也愈發(fā)潮流，愈發(fā)與用戶聯(lián)結(jié)。
此外，在自主研發(fā)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車旗下聯(lián)友科技這家自主研發(fā)技術(shù)公司也在持續(xù)為東風(fēng)日產(chǎn)的自主創(chuàng)新提供源源不斷的支持，也證明了東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)定打造“中國(guó)產(chǎn)品”的決心與毅力。
展望未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)以全新模式擁抱新能源時(shí)代
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在新能源的道路上飛馳，純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)等技術(shù)車型在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出了旺盛的生命力、
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，勢(shì)頭強(qiáng)勁。
作為積極推動(dòng)自主研發(fā)力量發(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)，也早早擁抱了新能源，并構(gòu)建以中國(guó)為錨點(diǎn)面向全球的GLOCAL模式。
