日前，寶馬率先吹響了退出價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角，奔馳和奧迪也緊隨其后，紛紛開始回調(diào)價(jià)格。

這下，很多合資品牌也都坐不住了。據(jù)媒體報(bào)道，7月17日，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個(gè)品牌均決定，從7月起調(diào)整終端政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價(jià)。

 

7月18日，太平洋汽車前往幾家BBA經(jīng)銷商門店進(jìn)行探店發(fā)現(xiàn)，BBA現(xiàn)在的確開始漲價(jià)了，但不是官方指導(dǎo)價(jià)上漲，而是優(yōu)惠力度收緊。其中寶馬漲價(jià)最明顯，價(jià)格“每三小時(shí)變動(dòng)一次”。據(jù)報(bào)道，寶馬在7月15日開始全系車型終端價(jià)格上調(diào)，此前降價(jià)幅度最大的寶馬i3的終端價(jià)格已經(jīng)上漲了2萬(wàn)元，20萬(wàn)元的寶馬i3已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)，寶馬品牌其它車型都有試探性的小幅上漲，據(jù)4S店人士透露，終端優(yōu)惠縮水還將繼續(xù)。

而奔馳、奧迪的經(jīng)銷商稱自己還沒有收到官方消息，不過(guò)部分之前打骨折、又比較暢銷的車型已經(jīng)開始收緊優(yōu)惠，比如奧迪A6、Q5L。據(jù)銷售人員透露，目前車輛價(jià)格應(yīng)該是不會(huì)往下降了，后續(xù)回調(diào)的可能性也是比較大的。

 

據(jù)了解，經(jīng)銷商漲價(jià)的底氣在于廠家的配額減少，庫(kù)存車輛不多，對(duì)于銷售任務(wù)的壓力也減輕了，因此經(jīng)銷商對(duì)于不少車型的終端售價(jià)進(jìn)行了一定調(diào)整。

BBA終端售價(jià)的回升吸引了不少消費(fèi)者前來(lái)看車，很多人抱著“買漲不買跌”的心態(tài)，在漲價(jià)之際或許可以抄底價(jià)提車。

 

有了BBA作為“出頭鳥”，其他合資品牌紛紛跟進(jìn)，準(zhǔn)備退出價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。據(jù)媒體報(bào)道，有經(jīng)銷商表示自己代理的奧迪、沃爾沃、豐田、本田等品牌，從7月開始終端價(jià)格都有回升，回升力度因品牌而異，每一天都可能會(huì)有所調(diào)整。“虧多了廠家也補(bǔ)不起。總體上得到的信息是價(jià)格戰(zhàn)不可持續(xù)，必須要努力回歸價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。”

降價(jià)曾是合資品牌保住市場(chǎng)份額的武器，但降價(jià)并沒有帶來(lái)銷量的顯著上漲。此番價(jià)格回調(diào)，消費(fèi)者原意買單嗎？合資品牌究竟能否成功退出價(jià)格戰(zhàn)，還需等待市場(chǎng)的反應(yīng)。