將中國汽車工業(yè)推向了風(fēng)口浪尖，在這場(chǎng)轟轟烈烈的變革中，我們卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：新能源車的“大屏”裝置，看似簡(jiǎn)單，卻成了不少新勢(shì)力車企的“滑鐵盧”

過去幾年，新勢(shì)力造車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，他們雄心勃勃，想要在這片藍(lán)海中開辟出一片天地，為了打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，許多企業(yè)選擇自建產(chǎn)業(yè)鏈，從芯片、電子元件到生產(chǎn)線、技術(shù)人才，都力求一手掌控，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，造車，遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜

這些新勢(shì)力車企，很多都是從互聯(lián)網(wǎng)、科技行業(yè)跨界而來，他們習(xí)慣了“輕資產(chǎn)、快迭代”的模式，卻忽視了汽車制造業(yè)的復(fù)雜性和嚴(yán)謹(jǐn)性，組裝一輛汽車，需要的不僅僅是資金和熱情，更需要深厚的技術(shù)積淀和完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套

“大屏”裝置，就是這其中的一個(gè)縮影，很多新勢(shì)力車企，在“大屏”的選擇上，并沒有投入太多精力，甚至有些品牌直接使用了上一代的配置，這背后的原因，一方面是技術(shù)上的瓶頸，另一方面則是成本上的壓力

“大屏”看似簡(jiǎn)單，但要做到好用、穩(wěn)定、流暢，卻需要強(qiáng)大的軟硬件整合能力，而這，恰恰是很多新勢(shì)力車企所欠缺的，他們沒有傳統(tǒng)車企多年的技術(shù)積累，也沒有大型電子企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，想要在短時(shí)間內(nèi)打造出一款優(yōu)秀的“大屏”產(chǎn)品談何容易？

更重要的是，造車是一個(gè)系統(tǒng)工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的短板，都會(huì)影響到最終的產(chǎn)品質(zhì)量，很多新勢(shì)力車企，在資源整合上缺乏經(jīng)驗(yàn)，盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致成本失控，最終只能黯然離場(chǎng)

相比之下，華為等大型電子企業(yè)，則展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，他們不僅擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，更重要的是，他們深諳合作之道，在“大屏”領(lǐng)域，華為并沒有選擇單打獨(dú)斗，而是與國內(nèi)的汽車廠商展開合作，共同打造更符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品

華為的鴻蒙操作系統(tǒng)，更是為國產(chǎn)電動(dòng)車的發(fā)展指明了新的方向，鴻蒙系統(tǒng)不僅擁有與安卓系統(tǒng)相媲美的操作體驗(yàn)，更重要的是，它更加穩(wěn)定、安全，這對(duì)于車載電子設(shè)備來說至關(guān)重要

想象一下，在未來的智能汽車時(shí)代，你坐在車?yán)铮梢酝ㄟ^“大屏”操控家里的智能家居設(shè)備，或者在行駛過程中，與同事進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻會(huì)議，這一切，都將不再是夢(mèng)想