近年來(lái)，本田固執(zhí)于推廣混合動(dòng)力技術(shù)，疏于純電和插電混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，導(dǎo)致在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型緩慢。

7月26日，本田中國(guó)稱(chēng)，將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

 

其實(shí)就是關(guān)停兩座燃油車(chē)工廠，建設(shè)廣汽本田、東風(fēng)本田兩家電動(dòng)車(chē)廠。

消息顯示，目前本田在華擁有7條汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線，合計(jì)年產(chǎn)能149萬(wàn)臺(tái)。

 

廣汽本田計(jì)劃今年10月關(guān)閉第四生產(chǎn)線，該工廠開(kāi)業(yè)近20年，年產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，主要生產(chǎn)雅閣。

東風(fēng)本田計(jì)劃今年11月，第二生產(chǎn)線—停產(chǎn)休業(yè)，年產(chǎn)能24萬(wàn)輛。

 

其中，東本電動(dòng)工廠，將于今年9月投產(chǎn)，廣本新能源工廠，將在今年11月投產(chǎn)。

關(guān)停兩座燃油車(chē)工廠，釋放出來(lái)的資金、技術(shù)和人工，通過(guò)建設(shè)兩家電動(dòng)車(chē)廠，有望讓本田在中國(guó)的產(chǎn)能恢復(fù)至144萬(wàn)輛。

 

可見(jiàn)，本田此次大調(diào)產(chǎn)能，意味著將加速向新能源轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，本田在華賣(mài)出低于7萬(wàn)輛，同比下降近40%，連續(xù)五個(gè)月下滑。

 

今年上半年，銷(xiāo)量41.59萬(wàn)輛，同比下滑21.5%。

目前，雅閣、CR-V和皓影是本田在華的銷(xiāo)量主力，占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額，但是這幾款車(chē)都是以燃油為主。

 

雖然也都推出了各自的電動(dòng)車(chē)，但是月銷(xiāo)量只有500臺(tái)左右，皓影新能源月銷(xiāo)才154臺(tái)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)量慘淡。

不過(guò)，此前5月份，本田稱(chēng)，擬投10萬(wàn)億日元發(fā)展電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃到2030年在全球投放7款純電車(chē)型，覆蓋大中小各類(lèi)車(chē)型。