9月24日，嵐圖汽車針對其自主研發(fā)的智能座艙——逍遙座艙進(jìn)行了一場技術(shù)講解會(huì)。將于10月13日上市的純電動(dòng)SUV車型嵐圖知音，將搭載逍遙座艙。

逍遙座艙，顧名思義，是讓人進(jìn)入座艙后能感受到松弛、自在、舒適的體驗(yàn)。為用戶體驗(yàn)而來，這是當(dāng)前汽車智能座艙發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，隨著高算力芯片、AI模型、端到端、語音識(shí)別等新技術(shù)被應(yīng)用，大量的新技術(shù)已經(jīng)走進(jìn)汽車，但如何讓用戶感到愉悅和舒適，考驗(yàn)一款座艙的真正水平。

在硬件層面，嵐圖逍遙座艙有著東風(fēng)汽車新一代中央集成式架構(gòu)——天元架構(gòu)的支持，軟件層面有AI大模型上車，這使得嵐圖可以在座艙的“逍遙”體驗(yàn)上獲得更多發(fā)揮空間。

嵐圖汽車CEO盧放在發(fā)布會(huì)上舉例稱，現(xiàn)在很多的車依然為用戶提供手機(jī)支架，以方便用戶在車上用手機(jī)，這背后的原因則是，大多數(shù)車輛的車機(jī)功能依然不能完全取代手機(jī)。為了解決這個(gè)顯而易見的“尷尬”，逍遙座艙給用戶帶來了手機(jī)“軟支架”，即將手機(jī)屏幕無縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)，實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上使用手機(jī)。據(jù)介紹，逍遙座艙兼容多品牌手機(jī)系統(tǒng)。

另外，目前市面上的汽車智能座艙，雖然功能很多，但容易讓人感覺千篇一律，不夠有趣。逍遙座艙為提高車機(jī)的“可玩性”，提供了微場景功能，用戶可以通過“軟件編輯”自定義出行生活場景，以此實(shí)現(xiàn)“千人千面”。

目前，嵐圖汽車已有9成的追光車主使用過微場景功能，近7成車主創(chuàng)建了屬于自己常用的微場景，分布在全國274個(gè)城市，嵐圖汽車的場景總執(zhí)行超300萬次，這些場景都是車主們對智能駕駛生活的獨(dú)特理解的展現(xiàn)。微場景現(xiàn)在已攀升至嵐圖車機(jī)應(yīng)用熱度排行榜第七位，逐步成為車主的剛需功能。

為豐富逍遙座艙的車機(jī)應(yīng)用，拓展座艙的體驗(yàn)邊界，嵐圖汽車還開啟了全球開發(fā)者招募計(jì)劃，其邀請全球科技企業(yè)、IT行業(yè)、汽車行業(yè)從業(yè)者以及軟件愛好者加入開發(fā)者平臺(tái)2.0中，探索多樣化的車機(jī)玩法。此外，為了能夠讓車機(jī)更加有活力、符合當(dāng)下年輕人的審美潮流趨勢，嵐圖汽車還面向全國高校青年啟動(dòng)了青年招募者計(jì)劃。

在智能座艙方面，嵐圖還與華為展開合作，華為鴻蒙座艙已經(jīng)上車全新嵐圖夢想家。關(guān)于在智能座艙上的這一布局，盧放表示，嵐圖一方面堅(jiān)持自研，一方面堅(jiān)持對外合作。關(guān)于逍遙座艙在行業(yè)中處于何種水平，盧放自我評價(jià)：嵐圖逍遙座艙處于第一梯隊(duì)。但他同時(shí)稱“自己說了不算，用戶說了才算”。