在當今國內車市新能源車市場占有率大幅增長的背景下，傳統燃油車市場其實是被搶走了不少市場份額的。換言之，也就是說國產新能源車已經把合資燃油車打的毫無招架之力了。

根據最新公布的10月銷量數據來看，合資汽車廠商中也只有上汽大眾月銷量還能維持在10萬輛以上，包括一汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田這幾家主流的合資汽車廠商，月銷量也都沒有突破10萬輛。

毫不夸張的說，屬于合資車企的時代已經過去了。

為了能夠不被時代所淘汰，這兩年合資品牌車企也都加快了向新能源車的轉型步伐。相對來說，大眾在所有的合資汽車品牌中表現仍然是最好的。

早在幾年前，大眾就推出了純電ID.系列車型，并且也都沿用了燃油車時代的雙車戰略，同樣一款車改個名稱在上汽大眾和一汽大眾同時銷售。即便如此，對于大眾汽車來說似乎還不滿足。也是在多年前，大眾就牽手了江淮汽車，成立了大眾安徽。

就在今年7月，大眾安徽也推出了首款車型ID.UNYX與眾。定位是純電動SUV，三款車型售價區間為20.99~24.99萬元。這臺車不僅在外觀設計上顯得比較運動時尚，整車的科技感表現相比南北大眾的ID.系列車型也是要略好一些的。

為了給這臺車的宣傳造勢，大眾安徽還特意給ID.UNYX與眾搞了一個金車標，被一些媒體稱為“金標大眾”，聽起來確實很高大上。

三個多月過去了，ID.UNYX與眾銷量怎么樣？

車快評嘗試著查了一些數據，但很遺憾都沒有能夠查到ID.UNYX與眾的月銷量到底是多少。在大眾安徽的官方賬號上，也沒有找到任何關于銷量的信息。由此可以判定，ID.UNYX與眾目前的銷量應該會非常的不理想。

因為但凡有能說得過去的表現，大眾安徽官方必定會做大肆的宣傳。

就在11月8日，大眾安徽又推出了ID.UNYX與眾的改款車型，同樣也是三個配置。從參數上來看，除了電池包容量略有縮水，其他地方就沒有變化了，售價方面全系車型降4萬元。

降完之后，ID.UNYX與眾入門版車型的起售價低至16.99萬元，Max高性能版車型售價為20.99萬元，跟7月上市時入門版車型售價相同。

從目前所掌握的信息來看，7月上市的2024款車型已經停售了。上市三個多月便停售，ID.UNYX與眾這推新車的速度一點都不輸造車新勢力。

在車快評看來，與其說ID.UNYX與眾是推出新車，倒不如直接說成官降更為合適。大眾安徽之所以沒有提“官降”二字，可能也是顧及到面子吧。

關于降價后的ID.UNYX與眾值不值得買，簡單來說如果你想買一輛外觀運動科技配置相對比較豐富，同時又看中長續航的純電SUV，那么16.99萬元的ID.UNYX與眾其實是可以推薦的。