11月8日上午，備受矚目的NAT-CES 2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)在美麗的昆山隆重開幕。

百余位大咖包括采購(gòu)研發(fā)負(fù)責(zé)人、供應(yīng)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家聚集一堂，共話汽車行業(yè)發(fā)展的平衡與突破。

本次交流會(huì)得到了昆山開發(fā)區(qū)的高度關(guān)注和支持，昆山市委副書記、市長(zhǎng)陳麗艷、昆山市政協(xié)主席管鳳良、昆山市副市長(zhǎng)，昆山開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任秦微晰、昆山開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任趙姝等政府領(lǐng)導(dǎo)親臨開幕式現(xiàn)場(chǎng)。

與此同時(shí)，眾多汽車行業(yè)的重量級(jí)人物到場(chǎng)。他們包括東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委彭原璞、上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰、北汽集團(tuán)副總經(jīng)理謝偉、中國(guó)一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、科學(xué)家辦公室主任李紅建、吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車中央研究院院長(zhǎng)李傳海、奇瑞汽車總經(jīng)理助理、采購(gòu)執(zhí)行總監(jiān)王廳 、阿維塔科技副總裁雍軍 、吉利集團(tuán)中央采購(gòu)副總經(jīng)理：崔立、嵐圖汽車高級(jí)總監(jiān)羅志浩、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)吳周濤、麥格納中國(guó)區(qū)總裁吳珍、采埃孚亞太區(qū)銷售及客戶發(fā)展高級(jí)副總裁許歡平、知行科技創(chuàng)始人兼CEO 宋陽(yáng) 、東來涂料董事長(zhǎng)、總經(jīng)理：朱倧敏。他們到來，再次印證此次活動(dòng)無疑成為了年度最受關(guān)注的盛會(huì)。

世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)賈可博士致辭

首先，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)賈可博士開幕致辭；“要強(qiáng)產(chǎn)品、強(qiáng)質(zhì)量、強(qiáng)服務(wù)、強(qiáng)價(jià)值、強(qiáng)品牌、強(qiáng)法制、強(qiáng)公平”的理念，并呼吁業(yè)界共同努力，找到一個(gè)質(zhì)量和，以及和遠(yuǎn)期的平衡點(diǎn)。他的話語(yǔ)激發(fā)了與會(huì)者的共鳴和思考，為新汽車技術(shù)合作生態(tài)的發(fā)展指明了方向。

昆山市副市長(zhǎng)，昆山開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任秦微晰

作為東道主，昆山市副市長(zhǎng)，昆山開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任秦微晰致辭中對(duì)新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)的開幕表示熱烈祝賀，并介紹了昆山在汽車產(chǎn)業(yè)方面的成績(jī)。他提到，昆山一直致力于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擁有近300億的汽車零部件及汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，以及1500多家汽車（零部件及相關(guān)業(yè)務(wù))。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為新汽車技術(shù)合作生態(tài)的發(fā)展提供了有力支撐。

在開幕式后，今天上午的行業(yè)專場(chǎng)，主題演講圍繞“當(dāng)下企業(yè)或行業(yè)所面臨的新汽車技術(shù)合作現(xiàn)狀和供應(yīng)鏈發(fā)展問題與展望”展開，5位來自主機(jī)廠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，圍繞“汽車供應(yīng)鏈垂直整合：邊界與未來”的話題，從主機(jī)廠角度分享了自己觀點(diǎn)。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰認(rèn)為，世界科技創(chuàng)新的范式已經(jīng)發(fā)生重大的變革，其中兩個(gè)重大的影響在汽車行業(yè)得以體現(xiàn)：一是人工智能的快速發(fā)展對(duì)生產(chǎn)力、對(duì)未來的體驗(yàn)、對(duì)生活品質(zhì)的提升將對(duì)汽車行業(yè)帶來巨大影響；二是低碳和零碳技術(shù)也深深滲透到汽車行業(yè)。這兩大汽車科技創(chuàng)新范式的變革，對(duì)汽車行業(yè)既是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，也是空前的挑戰(zhàn)。在此情況下，我們理解世界、與世界交互的方式也發(fā)生了重大的變化。因此，我們要站在新汽車的新維度來重構(gòu)汽車，解構(gòu)傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)方式、生態(tài)體系，重構(gòu)新汽車新的整零關(guān)系、新的生態(tài)。在不忘老朋友的同時(shí)，還要結(jié)交更多的新朋友，讓新汽車的生態(tài)更加健康，更加可持續(xù)發(fā)展。所以，一方面，整車廠要重塑自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即集成能力；另一方面，我們要更加開放、包容地?fù)肀Мa(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，這樣才可以行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理謝偉

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理謝偉對(duì)汽車行業(yè)的合作模式進(jìn)行了分析，他認(rèn)為現(xiàn)在的合作模式正變得更加開放多樣化。汽車行業(yè)在卷技術(shù)、卷配置、卷價(jià)格，甚至卷老板的非理性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，做到從封閉到開放、從合作到共創(chuàng)，一定是我們的必然選擇。這不是做不做的問題，而是怎樣能做好的問題。新形勢(shì)下汽車企業(yè)合作模式將更加多樣，包括產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、交叉持股、產(chǎn)品代工、品牌共創(chuàng)等，還包括供應(yīng)鏈一體化的管理模式以及垂直整合，減少交易成本。

中國(guó)一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、科學(xué)家辦公室主任李紅建

中國(guó)一汽研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、科學(xué)家辦公室主任李紅建認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)入平衡與突破的全新時(shí)代，這不僅是車企的進(jìn)步，也是新能源社會(huì)同步的進(jìn)步。從汽車的角度來說，原來稱為“動(dòng)力、智能、車身、底盤”的這些詞，雖從表面上來看都還存在，但其屬性底層都在發(fā)生變化；從新能源社會(huì)的角度來說，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈都在做出呼應(yīng)。而對(duì)車企來說，汽車和社會(huì)的鏈接就是能源的轉(zhuǎn)換和技術(shù)的轉(zhuǎn)換。

他覺得，車企要形成自己能源的硬實(shí)力，同時(shí)，也要形成安全的軟實(shí)力。除此之外，還要具備一些其他的能力，包括大系統(tǒng)的集成能力、大總成的制造能力、零部件的供應(yīng)能力、芯片的設(shè)計(jì)能力、設(shè)施的服務(wù)能力。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車中央研究院院長(zhǎng)李傳海

“供應(yīng)鏈也是“共贏鏈”，供應(yīng)鏈致勝就是整個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)體系的致勝。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車中央研究院院長(zhǎng)李傳海在演講中講到。他覺得無論是主機(jī)廠，還是供應(yīng)鏈企業(yè)，都要攜手打破制約知識(shí)、技術(shù)、人才等創(chuàng)新要素流動(dòng)的壁壘，開展更深層次的合作與信息共享，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度，打造更加融合、高效協(xié)同的關(guān)系，持續(xù)為經(jīng)濟(jì)注入新的動(dòng)力。通過共享資源、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同作戰(zhàn)的方式形成合力，更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，共同打造開放、包容、協(xié)同的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海方針，真正提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、采購(gòu)執(zhí)行總監(jiān)王廳

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、采購(gòu)執(zhí)行總監(jiān)王廳演講中指出，為了滿足用戶對(duì)質(zhì)量的新要求，主機(jī)廠需要質(zhì)量控制能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈；為了共同打贏市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，需要垂直整合能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈；為了滿足用戶不斷升級(jí)的新需求，需要技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈；為了響應(yīng)日益復(fù)雜的交付變化，需要全球化布局的協(xié)同供應(yīng)鏈；為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略目標(biāo)，需要綠色可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈。面對(duì)市場(chǎng)變局，唯有全鏈協(xié)同，與勝者為伍，不斷向極致挑戰(zhàn)。

緊隨主題演講的精彩呈現(xiàn)，活動(dòng)轉(zhuǎn)入了互動(dòng)性更為突出的圓桌論壇階段。此次論壇匯聚了五位來自汽車制造商及零部件供應(yīng)商的企業(yè)界代表，他們?cè)谑澜缧缕嚰夹g(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)賈可博士的主持下，就“汽車供應(yīng)鏈的垂直整合：界定與未來展望”這一主題展開了深入交流與激烈辯論。

下午的專業(yè)專場(chǎng)分別為動(dòng)力系統(tǒng)專場(chǎng)、底盤系統(tǒng)專場(chǎng)、智能駕駛專場(chǎng)和智能座艙專場(chǎng)。

在獼猴桃會(huì)場(chǎng)舉辦的是動(dòng)力系統(tǒng)專場(chǎng)、底盤系統(tǒng)專場(chǎng)，圓桌討論話題分別為“汽車驅(qū)動(dòng)路線演變與格局”和“跨域融合底盤技術(shù)現(xiàn)狀與實(shí)現(xiàn)”。

在獼猴桃會(huì)場(chǎng)舉辦的是動(dòng)力系統(tǒng)專場(chǎng)、底盤系統(tǒng)專場(chǎng)，圓桌討論話題分別為“汽車驅(qū)動(dòng)路線演變與格局”和“跨域融合底盤技術(shù)現(xiàn)狀與實(shí)現(xiàn)”。

在西蘭花會(huì)場(chǎng)舉辦的是智能駕駛專場(chǎng)和智能座艙專場(chǎng)，圓桌討論話題分別為“智能駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)生存之道”“智能座艙體驗(yàn)升級(jí)與瓶頸突破”。

從主會(huì)場(chǎng)提綱挈領(lǐng)的行業(yè)研判，再到分會(huì)場(chǎng)涵蓋熱動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、智能駕駛和智能座艙的深入專業(yè)討論，NAT-CES2024首日的探討與激辯就已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化。

同時(shí)，11月8日晚，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)VIP晚宴暨軒轅之學(xué)鈴軒3期官方畫冊(cè)頒發(fā)儀式在主會(huì)場(chǎng)隆重舉行，眾多行業(yè)嘉賓齊聚一堂，共同見證鈴軒3期官方畫冊(cè)的頒發(fā)，在溫馨與回憶中結(jié)束了首日的所有活動(dòng)。

正如軒轅之學(xué)校長(zhǎng)所言：“軒轅之學(xué)是永不落幕的商學(xué)院，無論什么樣的班，它的畢業(yè)只是開始的結(jié)束，而不是結(jié)束的開始或者是不是結(jié)束，沒有結(jié)束。”

NAT-CES 2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)第二天議程仍然精彩，9日上午還將會(huì)有一場(chǎng)行業(yè)專場(chǎng)以及4場(chǎng)專業(yè)專場(chǎng)，更為重要的是，一年一度的鈴軒獎(jiǎng)盛典將在9日晚舉行，將本次交流會(huì)再次推向高潮。