破記錄，3小時大定31528輛，長超5米轎跑，搭天璣XOS+AI視覺智駕

11月7日，小鵬P7+上市，11月8日小鵬汽車官宣截止11月7日24點小鵬P7+大定訂單數量為31528輛，打破小鵬汽車的上市訂單記錄，并且由于大量客戶的涌入一度導致小鵬汽車的服務器宕機，為此，何小鵬還在社交媒體上致歉。

最新上市的小鵬P7+，用的還是小鵬的P7這個老IP，但實際上這臺車跟P7可以說是一點關系都沒有了，外觀、內飾、動力等各個方面都不一樣。

外觀方面，小鵬P7+采用時下流行的封閉式格柵，搭配分體式大燈組，提供貫穿式LED日間行車燈，點亮之后辨識度挺高，車頭兩側設計了引流槽，下方提供尺寸較大的進氣口，配合低趴的車頭設計，帶來不錯的運動感。

側面的造型比較個性，小鵬好像一直都比較熱衷于造一些個性化造型的車，小鵬P7+采用大溜背轎跑車身設計，車頂的線條相當順滑，風阻系數僅為0.206Cd，車身則是帶點俯沖樣式，配合雙層車尾，同樣營造出較強的運動氛圍，新車配備隱藏式門把手和雙五幅式輪轂，采用撞色車頂，以車窗水切線為分界線，上半部分是黑色，提供有新月銀、暗夜黑、星云白、星暮紫、云貝米五種車身顏色供選擇。

車尾部分是整車最為個性的設計，車頂線條收到尾部形成了一層擾流板，下方的車尾又單獨提供了一層擾流板，二者上下疊加，形成豐富的層次，尾燈組是貫穿式設計，造型跟五菱星光倒是有點像。下包圍處采用亮黑色裝飾，提升運動感。

內飾要比小鵬P7更簡潔，配雙拼配色的雙輻式多功能方向盤，全液晶儀表以及15.6英寸懸浮式中控屏，內置高通驍龍8295P芯片，目前的第一梯隊芯片，內置AI天璣智能系統，支持四音區語音識別控制、可見即可說、4G網絡、手機APP遠程控制等。

內飾有氣宇灰、深空灰、朧月米三種內飾配色供選擇，車內簡化按鍵和旋鈕，常用功能都集成在屏幕里，前排提供50W手機無線充電，全系標配后排8英寸娛樂屏。

尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056*1937*1512毫米，軸距為3000毫米，車內乘坐空間比較寬裕，實車體驗過了，身高175厘米乘員在二排還有一拳左右的頭部空間余量，腿部空間超過2拳，地板純平，中間坐墊稍短，靠背有扶手比較硬，舒適性不及兩邊位置。

新車配備云感舒適座椅，填充厚實，支撐柔軟，前后排標配座椅加熱、通風和按摩功能，以及后排小桌板，配置非常高。

掀背尾門設計，后備廂開口非常大，拿放物品都很方便，容積要超過三廂轎車，后備廂常規容積725升，后排座椅靠背支持比例放倒，可以拓展到2221升，相當大，官方宣稱是可以放下33個行李箱。

配置部分，全系標配7安全氣囊，包括前排遠端氣囊、電動后備廂、LED大燈、全景天幕支持雙層鍍銀Low-E防曬技術，還送遮陽簾，標配方向盤加熱、流媒體后視鏡、20揚聲器HiFi音響支持7.1.4全景環繞聲，配備主動式環境氛圍燈、熱泵空調、后排獨立空調、香氛裝置等等。

智駕方面，全系標配小鵬最新的AI鷹眼視覺方案，由雙目感知攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等硬件以及2顆英偉達Orin智駕芯片，核心算力508TOPS，全系標配圖靈AI高階智駕(NGP)，不需選裝、訂閱、付費，這點其實挺好的。

視覺智駕最大的問題是感知和識別的速度，以及一些特定的環境下的識別能力，比如夜晚、逆光環境識別差，小鵬的這套AI鷹眼視覺方案針對這些場景做了優化，智駕的能力會有所增強。

動力方面，小鵬P7+全系都是后置單電機，有2種功率，入門長續航Max版搭載180千瓦電機，其余兩款車型搭載的是230千瓦電機，對應的最高車速都是200公里/小時，零百加速時間分別為6.9秒和5.9秒，配備60.7和76.3度電2種容量電池組，CLTC工況續航里程分別為602/710/685公里，全系800V電驅平臺打造，支持高壓快充，20分鐘可以將電量從10%充至80%。支持3.3千瓦外放電，底盤懸架方面采用的是前雙叉臂后五連桿獨立懸架。

選買建議：

小鵬P7+的幾款車型在配置上沒什么太大的變化，主要是頂配限定版Max車型升級了20英寸輪轂，多了數字鑰匙、車內采用翻毛皮混搭座椅，其他方面就是電機功率和電池容量的變化了。

所以在選擇上也就沒什么好糾結的了，從價格、配置、續航、動力等四個維度來看，超長續航Max版性價比最高，比入門車型高了12000元，配置完全一致，主要是多了15度多的電量和108公里的續航，多花12000遠還是值得的。

用車場景不復雜，沒有太多長途自駕情況的，其實入門的長續航Max車型也就夠用了，畢竟全系800架構，在補能方面還是比較快的，對續航的影響也就變小了。至于頂配限定版Max車型，性價比不及另外兩款。