零跑汽車最近迎來了50萬輛車型下線，并且由于零跑汽車主打增程式動力和家用屬性，從銷量和產(chǎn)品定位上，零跑也被賦予了“小理想”的稱號。而全新C11和理想L7都屬于零跑和理想旗下的熱銷車型，并且兩臺車都主打增程式動力+大五座的體驗，產(chǎn)品定位比較相似。

并且零跑和理想同為新勢力車企，二者目前的市場地位也非常接近，理想位居新勢力銷量第一，零跑也進入了新勢力前三，也形成了“理問零”的新格局。那全新C11和理想L7兩臺車到底什么差異呢？

全新C11定位是中型SUV，且提供增程版、純電版車型，全系指導(dǎo)價區(qū)間是14.88-20.58萬；理想L7定位是中大型SUV，全系只提供增程版車型，指導(dǎo)價區(qū)間是30.18-35.98萬。而今天的對比咱們分別選取全新C11 增程式 300智駕版、理想L7 Pro版車型進行對比，二者的指導(dǎo)價分別是18.58萬和30.18萬，兩臺車的差價超過了10萬，所以此次對比，咱們也并非常規(guī)的競品對比，咱們主要也是看看兩臺高熱度的增程車，到底是有哪些差異。

同為SUV，全新C11和理想L7的外觀都展現(xiàn)出了較強的氣場，兩臺車的車頭都比較高，且車身造型比較飽滿，呈現(xiàn)出的視覺效果都很敦實。但全新C11采用了無框車門的設(shè)計，比較符合年輕人的審美；理想L7采用了“星環(huán)”大燈的設(shè)計，科技感比較突出。就外觀來說，全新C11和理想L7各有各的特色。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

內(nèi)飾環(huán)節(jié)，全新C11采用了三塊大屏的設(shè)計，科技感比較突出；理想L7采用了雙聯(lián)屏的布局，并且方向盤上還帶有小尺寸的顯示屏，整體的科技感也不錯。由于兩臺車都配備了副駕屏幕，二者都能兼顧到娛樂性。值得一提的是，全新C11和理想L7都采用了懷擋布局，也都為前排留出了大量的儲物空間。另外，全新C11和理想L7都提供雙拼色內(nèi)飾的選項，且兩臺車都采用了大量皮質(zhì)材料，二者的檔次感也都很到位。

 

全新C11和理想L7都屬于主打家用風(fēng)格的車型，空間、舒適性自然是重點。從尺寸來看，除了理想L7的車長有明顯優(yōu)勢外，兩臺車的寬度、高度，包括軸距，差距其實都不算大。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

反映到實際空間上，理想L7的后排腿部空間也確實要寬敞一些，而全新C11的空間其實也完全夠用，在10多萬價位的SUV中，也屬于一流水準。座椅功能方面，全新C11和理想L7的前排座椅都支持電動調(diào)節(jié)，且都帶有加熱、通風(fēng)功能，理想L7多出了座椅按摩功能，但全新C11的座椅按摩功能也可以選裝。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

后排功能方面，理想L7依舊帶有加熱、通風(fēng)、按摩功能，全新C11帶有加熱功能，在后排舒適性方面，理想L7確實有優(yōu)勢。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

載物方面，作為SUV，全新C11和理想L7的后排座椅都支持比例放倒，全新C11的后備廂最大容積達到840L，理想L7為801L，載物能力層面，全新C11也算扳回一城。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

對于當下的新能源車而言，智能化配置是繞不過的坎。智能座艙方面，全新C11和理想L7都內(nèi)置了高通驍龍8295芯片，這也屬于行業(yè)內(nèi)比較先進的芯片，對于理想L7而言，考慮到該車的價格，這也屬于該有的態(tài)度，但8295芯片出現(xiàn)在全新C11上，還是有一點小驚喜的。實際的功能層面，全新C11和理想L7其實大差不差，二者都支持語音交互、手機APP控車，以及大量的車載APP等，兩臺車的功能性都很豐富，但全新C11多出了面部識別，理想L7多出了聲紋識別功能；

 

（全新C11）

 

（理想L7）

智能駕駛層面，全新C11配備了1個激光雷達、5個毫米波雷達，以及14個車外攝像頭；理想L7由于對比的Pro版本，其配備了1個毫米波雷達和10個車外攝像頭。相比之下，全新C11的感知能力理論上會更強。同時，全新C11采用了英偉達Orin X芯片，算力達到254TOPS；理想L7采用了地平線征程5芯片，算力為128TOPS。從硬件來看，全新C11反倒有明顯優(yōu)勢。具體功能上，全新C11和理想L7都支持高速領(lǐng)航輔助功能，包括自動進出匝道、自動變道輔助等功能，但全新C11還支持城市巡航輔助功能。整體來看，全新C11和理想L7的智能座艙差異不大，但全新C11的智駕硬件、功能都有優(yōu)勢。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

壓軸來看看兩臺車的動力系統(tǒng)，全新C11和理想L7都采用了增程式動力，全新C11配備了1.5L發(fā)動機和后置驅(qū)動電機，理想L7則搭載了1.5T發(fā)動機和前、后雙電機。在實際的動力表現(xiàn)上，全新C11零百加速時間為8.3秒，動力其實夠用，理想L7零百加速時間為5.3秒，動力也確實要更強勁一些；

 

（全新C11）

 

（理想L7）

純電續(xù)航方面，全新C11配備了43.74kWh的電池組，整車CLTC純電續(xù)航里程達到300km，理想L7的電池組能量也達到了42.8kW，但畢竟是四驅(qū)車型，電耗也會高一些，其CLTC純電續(xù)航里程為225km。如果是日常通勤，全新C11的充電頻率會低于理想L7，哪怕是長途出行，全新C11使用純電模式，也會跑得更遠一些，減少用油的頻率。另外，在虧電狀態(tài)下，全新C11的WLTC油耗為6.1L/100km，理想L7為7.4L/100km。簡單來說，理想L7更注重動力輸出，而全新C11的動力夠用，且純電續(xù)航、經(jīng)濟性都有優(yōu)勢。

 

（全新C11）

 

（理想L7）

另外，底盤部分，全新C11和理想L7都采用了前雙叉臂-后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，雙叉臂、五連桿懸架擁有非常多的可調(diào)參數(shù)，也能進一步提升車輛的底盤質(zhì)感，這一點對兩臺車都提出好評。不過，考慮到全新C11和理想L7自身的差價，我認為全新C11用料確實很厚道，理想L7則屬于是該有的水平。

寫在最后：從今天的對比來看，結(jié)合全新C11和理想L7各自的市場定位，二者的風(fēng)格其實都比較清晰，理想L7屬于主打高端的產(chǎn)品，在動力、座椅功能方面確實要有優(yōu)勢，并且其智能化配置也比較豐富。而全新C11則屬于比較務(wù)實的產(chǎn)品，該車的空間、動力夠用，純電續(xù)航、經(jīng)濟性會有優(yōu)勢，并且智能化配置還勝過理想L7。綜上，全新C11和理想L7屬于是各具特色的車型，二者也談不上誰比誰更好，但全新C11的門檻要更低一些，我認為該車屬于是更務(wù)實的選擇。