主機(jī)廠如何看待商用車未來發(fā)展？都有哪些預(yù)判？
“2025年，天然氣重卡市場(chǎng)滲透率將上升到31%，全年市場(chǎng)需求會(huì)達(dá)到33萬(wàn)輛。”在日前于廣州開展的物流運(yùn)輸車輛高峰論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，對(duì)商用車未來發(fā)展如此判斷。
物流運(yùn)輸車輛高峰論壇已連續(xù)舉辦了9屆，成為行業(yè)專家學(xué)者、主機(jī)廠及物流鏈條上的合作伙伴們深度交流的盛會(huì)。
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市場(chǎng)回暖在即
下一輪向上周期已然到來
“雖然商用車2024年前三季度銷量289萬(wàn)輛，同比微降1.6%，但商用車市場(chǎng)未來是向好的。商用車大約5-7年是一個(gè)更換周期，上一個(gè)高峰是2019年-2020年，我想新的替換周期已經(jīng)到來。”王俠如是說。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)
中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠
前三季度我國(guó)固定投資（不含農(nóng)戶）將近37.9萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)3.4%；其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)4.1%，制造業(yè)投資增長(zhǎng)9.2%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面企穩(wěn)回升，物流上游回暖利于行業(yè)向好發(fā)展。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院青年首席研究員、物流研究中心室主任楊勇同樣表示，自“入世”以來，我國(guó)貨車保有量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈跟進(jìn)態(tài)勢(shì)。實(shí)際在2013年，貨車的理論供給已經(jīng)出現(xiàn)20%左右的過剩。隨著治超、脫碳等政策影響，扭曲的貨與車之間的匹配關(guān)系逐漸回歸正常，將有助于供需再平衡。
楊勇強(qiáng)調(diào)，政策驅(qū)動(dòng)、路網(wǎng)完善以及貨車貨內(nèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，是推動(dòng)貨運(yùn)發(fā)展的重要變量。“按照政策規(guī)劃，2025年新能源和國(guó)六占比力爭(zhēng)超過40%；同時(shí)到2035年我國(guó)目標(biāo)高速公路網(wǎng)絡(luò)是16.2萬(wàn)公里，與現(xiàn)在的12.2萬(wàn)公里相比還有增量的空間。”
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院青年首席研究員
物流研究中心室主任楊勇
不止是外部因素助力，業(yè)內(nèi)新生驅(qū)動(dòng)力蓬勃發(fā)展，正逐漸成為拉動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。以新能源重卡增長(zhǎng)為例，2024年10月份銷量史上首次超過8000輛。
王俠表示，預(yù)計(jì)2024年底，國(guó)內(nèi)新能源重卡保有量將突破7.5萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到13%。同時(shí)在多元化能源變革的今天，燃?xì)庵乜ā淙剂现乜ㄒ苍跒樾袠I(yè)發(fā)展提供新賽道。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年天然氣重卡全年市場(chǎng)需求將達(dá)到33萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到31%。
新模式孕育新動(dòng)能
貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量前進(jìn)
技術(shù)進(jìn)步孕育新的車輛與基建，結(jié)合形成新場(chǎng)景，催生新業(yè)態(tài)。在新業(yè)態(tài)下誕生新的企業(yè)主體、勞動(dòng)者和管理者隊(duì)伍，并由此生成新的規(guī)則和治理體系。楊勇表示，“智慧、綠色、人文、開放”將是未來運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵詞。
2023年11月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，對(duì)自動(dòng)駕駛規(guī)范引導(dǎo)。2024年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》，引導(dǎo)智慧交通先導(dǎo)應(yīng)用。楊勇介紹，“未來智慧的車是發(fā)展方向，相關(guān)政策以及交通投資都在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)傾斜。”
其次，交通運(yùn)輸綠色發(fā)展大勢(shì)所趨。一方面國(guó)家引導(dǎo)車輛向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，同時(shí)大力推廣新能源車輛應(yīng)用。另一方面，國(guó)家也在積極推動(dòng)交通和能源融合發(fā)展——包括沿路、沿服務(wù)站的充換電站、加氫站布局，氫能等能源鏈路的完善等。
不僅如此，數(shù)據(jù)顯示有近50.8%比例的司機(jī)每天睡7個(gè)小時(shí)以下，物流貨運(yùn)是勞動(dòng)強(qiáng)度比較大的行業(yè)。楊勇提出，未來防撞預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警等安全設(shè)備將更加普及，進(jìn)一步增加對(duì)司機(jī)的人文關(guān)懷和權(quán)益保障。
此外，二手車以及新車出口、TIR跨境運(yùn)輸成為新焦點(diǎn)。一方面，以鐵路、公路運(yùn)輸為支撐的亞歐大陸物流新通道正逐漸形成，需要國(guó)內(nèi)更多車和品牌“走出去”；另一方面，更高性價(jià)比、更完善的出海物流模式也需要不斷探索完善。
“運(yùn)輸定位的重構(gòu)、投資風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，都會(huì)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但交產(chǎn)融合、交能融合、綠色低碳是非常明確的發(fā)展方向，相信未來會(huì)有越來越強(qiáng)力的政策支持。”楊勇如是說。
行業(yè)變化日新月異
主機(jī)廠們?cè)趺纯?/p>
在論壇上，包括一汽解放、江淮汽車、江鈴汽車等主機(jī)廠及物流行業(yè)高層分享了自己的看法。
一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記李勝
一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記李勝發(fā)言中，指出了當(dāng)今物流行業(yè)發(fā)展的四個(gè)趨勢(shì)。首先，商用車企業(yè)由單一車輛提供者，向效率更高、成本更低、體驗(yàn)更優(yōu)的系統(tǒng)運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變。其次，行業(yè)從關(guān)注車輛向關(guān)注“人-車-貨-路”協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變——車輛更加安全舒適、智能高效、低運(yùn)營(yíng)成本；路網(wǎng)更加智慧、補(bǔ)能更加快捷；貨源可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能監(jiān)控。其三，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面向全球。其四，無論是脫碳還是客戶服務(wù)需求，車企越來越需要構(gòu)建涵蓋客戶“選、購(gòu)、用、管、換”的全生命周期價(jià)值服務(wù)，以及建立從研發(fā)、生產(chǎn)到報(bào)廢、回收的全生命周期碳排放管理。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
商用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理余紀(jì)邦
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司商用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理余紀(jì)邦，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了新能源商用車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。余紀(jì)邦指出，2024年新能源商用車處于加速滲透階段，預(yù)計(jì)全年滲透率將超過20%，明年會(huì)更快。而快速壯大的市場(chǎng)也產(chǎn)生了一系列連鎖反應(yīng)。比如新能源租賃以及以租代售等商業(yè)模式的發(fā)展、新能源車險(xiǎn)難買且貴、消費(fèi)人群年輕化以及新能源后市場(chǎng)維保人才短缺等。
江鈴汽車銷售有限公司
新能源銷售策略總監(jiān)謝倫
江鈴汽車銷售有限公司新能源銷售策略總監(jiān)謝倫以江鈴汽車的發(fā)展為例，指出了行業(yè)正歷經(jīng)的改變。比如租賃模式的發(fā)展推動(dòng)主機(jī)廠銷售模式更加多樣化，toB、toC成為新常態(tài)；中國(guó)新能源有完整的配套設(shè)施及產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)伴隨華為等國(guó)內(nèi)科技公司的崛起，中國(guó)新能源商用車具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。如新品全球同步發(fā)布，這正是中國(guó)車企自信的表現(xiàn)。
當(dāng)前，汽車行業(yè)正歷經(jīng)百年未有之大變局，盡管變革后的樣子，無人可知。但高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向，已成為汽車行業(yè)包括商用車市場(chǎng)全速奔赴的未來。