股權調整后的“廣汽商用車”又有大動作！

11月26日，廣汽商用車戰略暨產品發布會在廣汽科技館舉行，會上正式發布商用車“135”發展戰略，錨定2030年營收300億元的發展目標，加速向智能新能源商用車轉型。

這也是廣汽自9月初發布廣汽日野股權調整公告后的首次亮相。都說未來商用車市場的競爭上半場是新能源，下半場則是智能駕駛。

“重新出發”的廣汽商用車如何決戰新能源、智能化的“戰場”？請看方得網的報道。

上半場：新能源重卡T9 卷中求變

2024年，新能源商用車市場正處于快速崛起的關鍵階段。2024年 1 月至 10 月，國內新能源商用車銷量為 40.5 萬輛，同比增長 32.5%，占國內商用車銷量的 16.6%。其中，10 月份國內新能源商用車銷量為 5.4 萬輛，同比增長 26.6%，占國內商用車銷量比例的 24.4%，顯示出強勁的增長潛力。

廣汽商用車更是公開了未來的發展目標，“力爭到 2030 年，營收規模達 300 億元，成為新能源商用車行業的中堅力量。”

隨著新能源商用車市場內卷不斷加劇，“重新出發”的廣汽商用車如何才能在強手如林的新能源市場脫穎而出，制勝市場呢？

產品是“關鍵”，也是“初心”。正如廣汽集團總經理馮興亞接受媒體專訪時所說，“讓高品質重卡更加接地氣，讓一般的商用車的駕駛人員購得起、買得起高品質的商用車，一直是廣汽的課題。”

此外，背靠廣汽乘用車資料，為商用車賦能，同樣是廣汽商用車的差異化優勢。據了解，廣汽集團在新能源的布局包含礦產資源到樁全產業鏈能源布局。

廣汽集團總經理馮興亞表示，“廣汽在中國汽車產業里面建樁能力是中國第一。能源領域的布局為商用車提供了成本支撐，同時，電池的自研、自產能力，支撐乘用車的同時再支撐商用車，就是加雙筷子吃飯，自留地產生的額外價值，這樣既對我們整個乘用車產業鏈提供了擴展的可能性，同時也為商用車的發展奠定電池新能源領域的支撐，這些都是廣汽產業鏈里面已經形成的優勢資源，我們應該把優勢資源的價值最大化，充分發揮它的優勢，這一點也是我們重新布局商用車的出發點和考慮點。”

在新能源重卡市場，車輛的續航短、噸位重、補能慢、壽命衰減快等成為用戶擔憂的關鍵。而目前商用車使用場景復雜，專為中短途運輸的車型少之又少。

會上，廣汽商用車發布了與智御維科聯合開發的全球首款針對中短途運輸正向研發的智能重卡——T9短倒王。

這款重卡是廣汽日野股權調整后在新能源重卡市場打響的“第一槍”，正中用戶“痛點”而來。

針對用戶對于續航和補能的焦慮，廣汽商用車T9通過自主研發的整車控制系統、電驅橋、集成式熱管理、智能云等技術，實測整車綜合電耗低至1.1度每公里，達到行業領先水平。同時，通過自研的車云雙擎大數據平臺，通過實時任務調度、補能調度、運營監控等功能，賦能客戶實現高效運營。

針對新能源重卡自重重的痛點，廣汽商用車T9應用電池PACK與車架模塊化集成、高效電驅橋、700L高強鋼及鋼鋁復合材料等技術，整車自重僅8.9噸，極大減輕電車虧噸問題。

此外，廣為用戶詬病的新能源重卡設計“敷衍”，舒適性差的問題，廣汽商用車T9也突破了“刻板印象”。全新正向開發0.4Cd超低風阻新能源智能座艙，1.39米的超低離地高度、3級踏步、左右直通式儀表臺、智能旅居家電等行業領先的設計，讓客戶享受高舒適便捷體驗。

“廣汽商用車T9只是一個起點，未來廣汽商用車將背靠廣汽集團在新能源乘用車上的規模，賦能新能源商用車，惠及全商用車品類。” 廣汽日野總經理張志勇這樣總結道。

下半場：祺跡L平臺 智電同價搶占先機 

電動化的上半場，廣汽商用車靠T9成功搶占先機。

智能化的下半場，廣汽商用車放什么“大招”？

答案是——祺跡汽車發布的廣汽商用車首個規模化應用智駕平臺：祺跡L平臺，具備“廣汽傳承、極致駕控、商乘跨界突破”等技術創新點，平臺首款車型Robobus L60亮相發布會，并首次提出“智電同價”倡議。

肖寧認為，“智電同價”不僅是口號，是“客戶的天生述求”，更是“產業的必經之路”，而廣汽商用車擁有先天優勢。“我認為未來的商用車是最適合智能駕駛、無人駕駛，特別是長途高速運輸，是無人駕駛最簡單的應用場景。而這是廣汽乘用車的先天優勢。”

作為最早應用車聯網技術的自主品牌，廣汽集團早在2013年就實現了國內首個車聯網系統T-Box的量產搭載，2019年打造了國內首款量產交付的L2+車型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的車型AION V，為消費者帶來超前體驗。在智能駕駛技術爆發的2024年，廣汽集團ADiGO PILOT 智能駕駛系統的兩大路線——“多傳感融合”和“無圖純視覺”均已實現行業領先的不依賴于高精地圖的“真無圖”，做到“有導航就能開”。

肖寧表示，此次發布的Robobus L60以及未來布局的祺跡X60、Robovan X60、Robotruck T45、Robobus L60均是與乘用車共用技術以及供應鏈。同時，傳承了乘用車智駕底盤的架構技術。

Robobus L60將于2024年12月投產，搭載乘用車級線控轉向、線控制動等解決方案，具備更快的響應時間和更高的控制精度，相較傳統商用車性能顯著提升；同時率先引入熱泵空調集成式智能熱管理等先進節能技術。

正如肖寧所說，這意味著，“未來智能駕駛技術升級時，車輛只需要增加算法和雷達，就能變成自動駕駛的L4車輛，這是未來廣汽商用車車型拓展的戰略。”

結束語：

在汽車產業的大變革浪潮中，新能源商用車正站在時代的風口浪尖。

“好風憑借力，送我上青云”，廣汽商用車如何借著新能源、智能駕駛的東風，在“新起點”揚起風帆，持續在商用車行業乘風破浪？