新能源汽車風潮漸起，改變了不少消費者的購車觀念。越來越多的人開始關注那些既舒適又經濟的新能源車型，接下來為大家帶來的是AION Y 2023款 Plus 610 樂享版 磷酸鐵鋰，軸距2750毫米，配204馬力，純電續航610km，指導價13.38萬，不過筆者了解到，目前這款車有綜合3.6萬的補貼 （國家補貼20000元+廠家不限品牌置換補貼6000元+店頭政策10000元，詳情請咨詢當地經銷商）的補貼，補貼后不到11萬開回家，還是挺有誠意的，至于是否值得入手呢？我們下文分析。

AION Y的外觀屬于時尚、個性的風格設計，前臉造型比較簡潔，比較吸引人的是兩側”天使之翼大燈“，點亮后視覺沖擊力很足。大燈均為LED光源，配備自動大燈以及大燈高度調節，提供不錯的照明。車身側面，A柱設計得比較傾斜，輪眉以及側裙處均使用了銀色飾板覆蓋，配合上懸浮式車頂以及隱藏式門把手，營造出跨界SUV的視覺體驗。貫穿式尾燈中間區域微微收緊，點亮后視覺效果比較立體，下方加入了紋理的鍍鉻飾條，提升整體的質感，底部采用黑色塑料材質，降低了刮擦后的維修成本。

這款車的車身尺寸長4535mm/寬1870mm/高1650mm，軸距2750mm，前輪距1600mm，后輪距1600mm，座椅采用織物材質，雖然手感一般，但填充物扎實，坐上去也有比較明顯的陷入感，能夠較好地貼合身，舒適性不錯，我身高177cm，體重73kg前排調整為舒適坐姿后，頭部空間約有一拳兩指，進入后排，頭部空間約一拳，腿部空間超過兩拳，地臺是純平設計，坐在中間也能擁有良好的腿部活動空間，不過可惜的是中間座椅沒配頭枕。值得一提的是，這款車的前排支持放平，后排座椅支持40:60的比例放倒，不僅提供了更為靈活的乘坐和儲物空間，還大大增強了其實用性。在午睡時，可形成一張“床”，假如你中午困了，人可以在車里直接平躺著睡，比較討喜。

 

 

 

雖然這款車的售價并不高，但整個內飾設計還是比較令人滿意的，中控臺整體線條流暢且層次分明，營造出了寬闊的視覺效果。“頭號玩家”的配色也比較親和，方向盤造型運動，使用皮質包裹，握持感不錯，同時多功能控制區域使用鋼琴烤漆飾件，看起來比較精致。在顯示上方面，配備10.25英寸全液晶儀表盤、14.6英寸懸浮式中控屏，尺寸夠大，擁有不錯的顯示效果，搭載ADiGO車載智能系統，支持在線影音、衛星導航系統、導航路況信息展示、主副駕駛語音分區域喚醒識別功能、可見即可說語音控制等功能，內置高通驍龍6125，保證了車機系統的流暢運行。

其他配置方面，胎壓報警、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、前排無鑰匙進入、外后視鏡電動調節、雨量感應式雨刷、車內PM2.5過濾裝置、自動空調、后排出風口、進一步滿足用戶日常所需。

 

 

 

動力方面，這款車的能源類型為純電動，搭載前置永磁/同步電機，電動機總功率為150kW（204Ps），峰值扭矩達225N·m，百公里耗電量12.6kWh/100km，按照快充一度電1.5元計算，一公里不到0.2元，表現相當經濟。電池方面，采用了磷酸鐵鋰電池，容量為68.2kWh，CLTC純電續航里程610km，不僅保證了長續航，而且電池特色技術為彈匣電池，在安全性能上也經過了嚴格測試，更安全可靠。

 

駕駛體驗方面，得益于IBCM無感啟動+懷擋的配置，車輛駕駛起來安靜、便捷。車輛的動力表現也令人滿意，尤其是在低扭下，表現得比較活躍，多踩點加速踏板，甚至獲得推背感。方向盤手感偏輕柔，轉向沒有明顯的虛位，屬于比較輕松的風格。 懸架是以舒適性為主基調的調校，路面顛簸傳遞給乘客的感覺不生硬，濾振效果柔和，而且濾振過程并不顯得廉價，車身多余跳動也能被抑制住。

 

在家用純電SUV市場中，10萬左右的預算范圍，除了看這款AION Y外，許多人也會考慮銀河E5 2024款 530km 探索+版，這款車的指導價13.58萬元，車身尺寸長寬高為4615x1901x1670mm，軸距2750mm，座椅采用仿皮材質，不過前排座椅不支持放倒。內飾配備皮質方向盤、電子式懷擋、10.2英寸儀表盤、15.4英寸中控屏。動力方面搭載218馬力電動機，最大扭矩320N·m。配備60.22kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航里程530km（CLTC）。