由智駕網(wǎng)發(fā)起推動的“年度智能座駕評選”進(jìn)入第九屆，見證了智能汽車九年來從L1級駕駛輔助到即將邁入L3級智能駕駛的成長。2024年是高階智駕的集中爆發(fā)年，“2025年度智能座駕評選”也呈現(xiàn)出了全新升級，首次加入了跨品牌城市NOA評測項(xiàng)目，并繼續(xù)強(qiáng)化了場地測試的專業(yè)性。這些升級，讓第九屆“年度智能座駕評選”變得更有看點(diǎn)。
2024年12月25日，“2025年度智能座駕評選”線下實(shí)車評測正式拉開帷幕。
在高速NOA和城市NOA落地車型日益增多之際，本次線下評選分為4個部分：
1、真實(shí)路況的城市NOA、高速NOA評測；
2、專業(yè)測試場地的AEB評測；
3、自動泊車評測；
4、座艙人機(jī)交互體驗(yàn)。
本屆評選已經(jīng)是“年度智能座駕評選”開創(chuàng)以來的第九屆，首次以城市路況高階智駕和專業(yè)測試場地兩場測試的形式來進(jìn)行選拔。
其中，首場測試項(xiàng)目為城市NOA評測，參評車型有小鵬P7+、理想MEGA、智己LS6、領(lǐng)克Z10智駕版、智界R7、蔚來ET5共6款。測試時間選在北京城區(qū)交通高峰時段，路線以東四環(huán)四惠橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，經(jīng)過紅領(lǐng)巾橋、朝陽公園橋、三里屯、東四十條環(huán)島、東三環(huán)主路、國貿(mào)橋、大望路路口等地標(biāo)性途徑點(diǎn)，最終回到四惠橋。
這條路線包含了擁堵路況、環(huán)島、調(diào)頭、路口左右轉(zhuǎn)、進(jìn)出環(huán)線匝道、立交橋盤橋等場景，并且車流量很大，自行車、電動車等其他交通參與者也很多，對車輛的城市NOA功能帶來了較大的挑戰(zhàn)。
此次參與測評的6款車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，各款車型的城市NOA功能都表現(xiàn)出了極高的完整度，可以應(yīng)對絕大多數(shù)的復(fù)雜場景，需要人工接管的次數(shù)與去年相比已大大減少，實(shí)用性獲得了明顯提升。
而通過此次相同時間、相同路線下的集中評測，我們也對當(dāng)前頭部智駕系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)有了更加全面、更加客觀的體驗(yàn)和評定。
12月27日，13款入圍車型進(jìn)行了跨品牌高速NOA和自適應(yīng)巡航評測。而在當(dāng)天的專業(yè)場地測試中，入圍車型還進(jìn)行了AEB、自動泊車和智能座艙人機(jī)交互測試。各款參評車型同樣表現(xiàn)出色，在智駕系統(tǒng)、智艙系統(tǒng)兩大領(lǐng)域都比往年更加完善、好用。
2024中國智能汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，新能源汽車滲透率超過了50%。
智能電動汽車的上半場正入收尾期，下半場的智能化競爭進(jìn)入白熱化。在L2級智駕成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置之后，高階智駕正成為智能汽車的核心競爭舞臺。
在2024年里，各品牌的高階智駕功能集中落地，高速NOA與自動泊車開始成熟，并且走向普及化，頭部企業(yè)的城市NOA也都已投入實(shí)用。
隨著大模型與端到端技術(shù)上車，城市NOA在2024年實(shí)現(xiàn)了兩大升級。
一方面，智駕方案不再依賴高精地圖，“去圖化”以及“輕圖化”已經(jīng)成為大趨勢。另一方面，“開城”概念已經(jīng)基本成為過去時，現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)了“全國都能開”和“所有場景都能開”。
可以說，L3級智駕正來到臨界點(diǎn)。
在技術(shù)路線上，成本更低的視覺感知方案也正異軍突起，這對雷視融合方案帶來了巨大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本達(dá)成了共識，視覺感知方案與雷視融合方案可能將在很長一段時間內(nèi)并存。
基于這些特點(diǎn)，“2025年度智能座駕評選”主要在城市NOA、高速NOA、自動泊車、AEB等維度進(jìn)行評測，同時對于智能座艙的評測將重點(diǎn)聚焦在人車交互、大模型、智聯(lián)生態(tài)等層面評測。
“2025年度智能座駕評選”依然分為車型獎項(xiàng)和科技類獎項(xiàng)，評選徹底做到三個打破：
一、打破燃油車與電動車的界限；
二、打破合資品牌與自主品牌的界限；
三、打破豪華品牌與普通品牌的界限；
所有入圍車型在同一個維度、同一個標(biāo)準(zhǔn)下測評，展現(xiàn)車的智駕能力，人車交互體驗(yàn)，以及造車品質(zhì)。
此次車型獎共有13個，科技類獎項(xiàng)共有10個。
多年來，智駕網(wǎng)一直探索推動建立針對智能汽車建立新的評測視角與方法正成為行業(yè)共識，我們一直倡導(dǎo)的智駕指數(shù)正成為消費(fèi)者購車的現(xiàn)實(shí)參考。同時智駕網(wǎng)也是國內(nèi)最早呼吁對宣稱智能汽車的車型進(jìn)行智能互聯(lián)與智能駕駛強(qiáng)制測試的媒體，并呼吁廠家謹(jǐn)慎宣傳。
同時，智駕網(wǎng)一直秉持從消費(fèi)者體驗(yàn)角度對市場上的汽車進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛進(jìn)行評測。評選標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多年細(xì)化并與中汽研等專業(yè)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)評測對標(biāo)，更強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者用車的真實(shí)場景。
智駕傳媒作為國內(nèi)專業(yè)的汽車科技出行媒體平臺，今年與國家級智能汽車測試基地——北京國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)（亦莊基地）達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方派出了專業(yè)測評人員和價值百萬的先進(jìn)專業(yè)測試設(shè)備，對入圍車型分別在北京城區(qū)道路和專業(yè)測試場地進(jìn)行了評測。
同時，智駕傳媒還聯(lián)合了中國汽車報、中國青年報、北京青年報等國內(nèi)汽車主流媒體組成評測團(tuán)，共同對入圍車型進(jìn)行了全面評測。
由智駕網(wǎng)創(chuàng)辦的“年度智能座駕評選”，曾全球首創(chuàng)了在全真實(shí)路況進(jìn)行跨品牌自適應(yīng)巡航評測的先河。而在進(jìn)入高階智駕之后，這一評測延續(xù)到了城市NOA和高速NOA之上。
年度智能座駕評選九年來獲得媒體與車企的廣泛關(guān)注，是當(dāng)下業(yè)內(nèi)最為專業(yè)、評選范圍最為廣泛、影響力最大的智能汽車車型評選，并成為智駕傳媒獻(xiàn)給新生代消費(fèi)者的一份年度推薦車單。
1月16日，“2025年度智駕座駕評選”頒獎禮將在北京VTD宴會中心舉行。屆時，22個分項(xiàng)獎以及年終大獎“年度智能座駕”將正式揭曉。