常言道，時勢造英雄，英雄造時勢。
所以評價一個人是英雄還是狗熊，一看其有沒有趕上好的時勢并干出非同尋常的成就，二看其有沒有、或者說具不具備創造時勢的非凡能力，即便是在逆勢的時局下，依舊能超越常人有所成就。
很顯然，從長城到東風，從嵐圖到奕派，兜兜轉轉幾經跳槽，職業經理人兼“營銷大師”余飛，并沒有帶領奕派搞出非凡成績，甚至可以說嚴重不達標。
骨感的現實和慘淡的銷量面前，余飛和他的明星朋友圈“撒幣”游戲，已然玩不下去。也早就應該懸崖勒馬、及時叫停！
事實上，明眼人一開始就看得出來，類似直播秀和大手筆系列營銷“鬧劇”，除了包裝余飛個人IP及小范圍圈內作秀外，對于奕派品牌的路人緣+銷量提振沒有任何意義。
說到底，不同于嵐圖的高端定位，奕派是面向社會中低層的普羅大眾消費人群，品牌形象和標簽，最應該務實、務實，還是TM的務實。
產品給力，價格厚道，多務實少務虛！
反觀余飛主導的系列明星直播尬秀，除了敗壞路人緣，就是讓人覺得這個品牌花花腸子擅長表面游戲，一點也不務實。
“人氣男神陸毅空降東風奕派直播間”、“全能藝人韓庚直播助陣、大世界庚有派”……
老實說，看了東風奕派和余飛的朋友們系列營銷活動，以及背后折射出的，東風奕派營銷事業部總經理余飛，如此撒錢給自己的明星“朋友圈”買單，震驚之余，更多的是苦笑無語。
如今，時間成為了最好的朋友和裁判。
伴隨著2024年的結束，包括奕派在內的所有還在牌桌上的車企品牌，年度銷量成績，集中被大家拿出來評一評、看一看、比一比。
很顯然，余飛扛旗營銷重任的東風奕派，全年僅50000多臺的銷量成績（實際上險數或更低），不僅放到一眾自主同行友商當中來看，不是很拿得出手，甚至嚴重不及東風公司年初對奕派品牌的銷量目標期許！
難怪都一月6號了，遲遲未見東風奕派的銷量捷報新聞稿，甚至連一張落俗的大寫加粗式銷量相關營銷海報都見不著。
也是，余飛本來就是職業經理人，成名于長城汽車歐拉品牌，后面南下加盟央企東風，在嵐圖品牌待了一小段時間“不歡而散”，兜兜轉轉出乎業界意料的，跳槽到了如今的東風奕派事業單元。
無論到哪里當差，花的是公司/公家的錢，一個勁的給自己貼金漲人氣，這樣的生意怎么算都很劃算！
至于品牌銷量成績能不能順帶搞得起來，根本不是他規劃大手筆營銷之前最最看重的出發點。
余飛與影視劇“軟飯哥”侯局長同框
實事求是，作為一名業界小有名氣的85后營銷職業經理人，余飛在汽車營銷領域究竟有多少真功夫和干貨，業界對此褒貶不一。
不過真正令余飛一戰成名，并且一度飽受爭議的，無疑于其在操盤長城汽車歐拉品牌營銷時，不僅為歐拉搞出了“更愛女人、最愛女人”的爭議性品牌定位，還為此不惜公開發表了“少女＞兒童＞少婦＞老人＞狗＞男人”的，極具爭議的歧視性營銷理論。
是的，透過歐拉品牌的種種營銷案例，不難發現，余飛同志對女性用戶情有獨鐘，對女性消費者的重視和了解程度，遠遠高于男性用戶。
但問題在于，從長城到東風，從保定到武漢，天差地別，氣候水土都變了，所供職的企業及品牌內涵與文化更是大相徑庭，余飛這位營銷“大廚”，還能延用他所奉行和擅長的那套營銷理論與打法嗎？
或許，透過近段時間以來，東風奕派和余飛的朋友們系列營銷活動，我們已然發現，余飛還是那個余飛，總喜歡搞大動作和請明星達人捧場帶鹽。
當然，其對女性用戶的偏愛與討好，似乎也一點沒變。
余飛操盤歐拉時的經典性別營銷理論
先來看看入職和操盤東風奕派營銷事業部以來，余飛大師累計搞出了哪些營銷“大手筆大項目”。
援引東風奕派eπ008五座版預售的這場直播活動，事后官方新聞通稿的表述：
“從跨界合作到明星直播，創新營銷打造品牌影響力！
在品牌創立之初，為快速打開知名度，東風奕派積極與B站、小紅書聯手共創活動，在主流用戶聚集的陣地與用戶玩在一起。
此外，事件營銷成為東風奕派打造產品力標簽的一大抓手。
在eπ007上市時，東風奕派曾舉辦車圈首個飛躍海平面極限挑戰，eπ007純電版在3.9秒內從碼頭末端加速登上1.6m飛坡臺，騰空前車速達100km/h，最終精準落在25米外的輪船夾板上，展示了其出色性能與可靠品質，吸引了海量關注，大大提升了品牌知名度與車型曝光度。
eπ007的雷人跨海營銷
隨著eπ008上市，東風奕派攜手中國國家地理發起自然科教探享之旅。eπ008跟隨中國國家地理，深入滇西北香格里拉的秘境中，憑借大空間、強動力、真舒適、更安全的硬核實力為旅程保駕護航。
9月，‘東風奕派和余飛的朋友們’品牌重磅IP開啟。
東風奕派與頭部車圈達人米朵米朵、區胖、玩車報告，明星朋友陸毅以及頭部直播機構‘交個朋友直播間’聯合開播。嘉賓體驗東風奕派雙車型后均給予高度評價，化身好車種草官，讓更多人了解奕派，喜歡上奕派。”
無須諱言，官方新聞通稿對余飛總操盤下的東風奕派跨界創新營銷，給予了大篇幅濃墨重彩的贊賞與陳述，算得上是一份“營銷成績單”階段性總結小作文。
至于成績單的含金量與說服力如何，東風公司內部及業界各位看官，自然各有一桿秤，值不值有沒有效，有多值效果有多顯著，一時半會很難進行量化審計考察。
大環境決定，咱們的量化審計很多時候不過是個假大空的一串串數字罷了，動輒過億的曝光量，背后的真實情況及有效轉化率，經不起市場和消費者檢驗。
陸毅之后韓庚來到余飛直播間
事實勝于雄辯。
公開信息顯示，上市及交付以來，東風奕派旗下兩款在售車型eπ007、eπ008的實戰銷量成績，月均兩三千臺的表現，不能說比較失敗慘淡，只能說不溫不火反響平平。
尤其先上市、價格高開低走的eπ007，多數月份銷量甚至不到三千臺，僅有一兩千臺的水平。
但這些絲毫不影響余飛總們，在相應的月度銷量戰報上的文字游戲“粉飾太平”。
比如不談具體的銷量數據，喜歡大寫加粗宣傳什么增長百分比，再比如不談品牌1-9月份累計銷量情況，聚焦什么金九破萬……
東風奕派類似營銷捷報不見蹤影
說到底，職業營銷玩家余飛們并不傻。
東風奕派現階段的產品譜系還比較單一，而且品牌知名度、號召力、影響力均相較市場主流品牌與競品，仍有不小的差距；
這個時候真要實打實分車型談銷量成績，不僅他這個營銷扛把子沒有漂亮成績，背后的東風公司大領導們更是臉上無光。
事實上，自打東風奕派真正的扛把子、尤其營銷總設計師陳昊“東窗事發”之后，一段時期以來，包括風神、奕派、納米在內的幾個品牌的整體勢能，無不來了一腳急剎車。
東風乘用車轉型升級霸業未成，總舵主陳昊先出了事，陳昊的連降兩級再使用，無疑給風神奕派等品牌的后續發展與發力，蒙上了一層陰影。
東風奕派總舵主、原東風公司黨委常委兼副總陳昊
好一個“東風奕派和余飛的朋友們”，這個大手筆撒錢砸下去的營銷IP，主角究竟是東風奕派還是余飛？
余飛的明星、達人、媒體“朋友”，等不等于東風奕派的朋友？
顯而易見，2024一晃而過，東風奕派和余飛的朋友們系列撒幣營銷鬧劇，也在人們漠不關心和關注中黯然離場。
2025，東風公司留給東風奕派和余飛的朋友們，還有多少時間、耐心，以及營銷預算？