最近有幸試駕了小米YU7，作為小米汽車的第二款車型，它自發布以來就備受關注，被不少人看作是30萬級純電SUV市場里的潛力選手。今天就來和大家嘮嘮我的試駕感受。
·一坐進駕駛位最吸睛的就是那塊小米天際屏，由三組MiniLED光源在前風擋下方投射出信息光帶，開車的時候車速、擋位等關鍵信息就在視野正前方，導航等輔助信息也會按需出現，完全不干擾駕駛。就算大太陽下顯示也很清楚，而且視覺焦點在更遠處，眼睛不用頻繁切換焦距，長時間開也不累。
車機還能自定義顯示模塊，萌寵模塊里的小動物會隨著駕駛狀態搖擺，給開車增添了不少樂趣。
·試駕過程中底盤調校給我留下了深刻印象，標配的CDC連續可變阻尼減振器，Pro和Max版本的雙腔空氣懸架，讓它把路面上細碎的顛簸過濾得干干凈凈，開起來舒適度很高。過彎的時候側向支撐又很給力，在舒適和操控之間找到了很好的平衡，那種感覺就像是一拳打在厚實的芝士蛋糕上，力量傳遞清晰又有綿柔的阻尼感。
·YU7的空間表現也不錯，車長4.999米，軸距3米，車內空間寬敞。141L的超大前備箱很能裝，后備箱容積678L，放倒后排能擴展到1758L，后排座椅下還有抽屜。車內采用大面積Nappa真皮軟包覆，達到母嬰級標準。前排零重力座椅坐墊厚實，支撐性和包裹感都不錯。后排座椅靠背能放倒至135°，全系標配，還配備了后排控制屏能調節座椅、空調等。
·續航和動力方面我試駕的是Max版，搭載101.7kWh的三元鋰電池，官方CLTC續航760公里。實際體驗下來，日常通勤一周充一次電完全沒問題。動力更是強勁，官方零百加速3.23秒，一腳電門下去強烈的推背感瞬間襲來，超車的時候輕輕松松。不過日常駕駛其實用不到這么強的動力，有點大材小用了。
·再聊聊智能輔助駕駛，全系標配端到端輔助駕駛系統，智能泊車很好用，對新手司機很友好。不過試駕權限有限，沒能深度體驗有點小遺憾。車家互聯算是小米的老優勢了，支持AI眼鏡聯動，比如拍照能同步到車機，還能遠程控制米家設備，回家前就能把空調打開，跨設備無縫流轉的體驗真的很棒。