近日，《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》發(fā)布：自7月20日起，零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅征收門檻由不含增值稅130萬元/輛下調(diào)至90萬元/輛，同時(shí)首次把純電、燃料電池等所有動(dòng)力形式的乘用車及中輕型商用客車納入征稅范圍，稅率維持10%不變。消息落地后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，90萬—130萬元價(jià)格帶將成為“重災(zāi)區(qū)”，多個(gè)熱銷車型恐遭“滅頂之災(zāi)”。

01

30%豪華車瞬間“被稅”，

成本陡增10%

Part One

聚焦當(dāng)下市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)測(cè)算顯示，上半年不含稅90萬元以上車型銷量約2萬輛，占同期豪華車總銷量1.4%；新政后，這一數(shù)字將擴(kuò)大到3.7萬輛，覆蓋面提升約30%。

具體到產(chǎn)品層面，以奔馳G 350為例，不含稅指導(dǎo)價(jià)99.8萬元，新政后需額外繳納9.98萬元消費(fèi)稅；若疊加13%增值稅，終端開票價(jià)格將突破124萬元，比現(xiàn)行貴出近10%。保時(shí)捷卡宴、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、特斯拉Model X Plaid等均在此列，價(jià)格敏感型買家可能直接推遲或取消訂單。

此外，新能源豪車同樣“無一幸免”，此前純電、插混車型因無排量限制，一直被排除在零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅之外。此次政策首次明確“各種動(dòng)力類型”全部納入，意味著指導(dǎo)價(jià)92.9萬元的特斯拉Model S Plaid、95.9萬元的蔚來ET7 150kWh版、91.8萬元的寶馬i7 eDrive50L均需繳納10%消費(fèi)稅。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《一品汽車》表示，新能源豪車本就與傳統(tǒng)燃油車存在價(jià)差，稅后再無價(jià)格優(yōu)勢(shì)，下半年銷量或出現(xiàn)斷崖式下滑。

02

傳統(tǒng)豪華品牌“官降”自救，

效果待考

Part Two

在新政影響之下，面對(duì)突然擴(kuò)大的稅基，奔馳、寶馬、保時(shí)捷等品牌連夜啟動(dòng)應(yīng)急方案。據(jù)悉，奔馳G 350部分配置官降5.2萬元，試圖把不含稅價(jià)壓到90萬元以下；寶馬7系部分庫(kù)存車一次性降價(jià)27.57萬元清理；保時(shí)捷經(jīng)銷商則對(duì)卡宴基礎(chǔ)版給出8%—10%終端優(yōu)惠。然而，價(jià)格下探空間有限，若進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間，品牌溢價(jià)將受侵蝕。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，新政策之下，自主品牌百萬級(jí)產(chǎn)品“窗口期”收窄。近兩年，比亞迪仰望U8、東風(fēng)猛士917、紅旗金葵花國(guó)雅等自主品牌相繼邁入百萬元區(qū)間。其中仰望U8、紅旗金葵花國(guó)雅不含稅價(jià)已超90萬元，將被直接征稅；尊界S800因定價(jià)89萬元?jiǎng)偤每ㄔ诩t線以下，暫時(shí)逃過一劫。基于此，新政將迫使自主高端車型重新評(píng)估定價(jià)策略，否則尚未打開的市場(chǎng)可能迅速萎縮。