“堅決反對‘銷售0公里二手車’等破壞行業秩序的行為。”7月20日，針對近期的“0公里二手車”風波，極氪發布上述聲明。

此前，據中國證券報報道，極氪被指通過直營門店體系，將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，以“限時優惠”等話術兜售給不知情的消費者，引發大量投訴。

在20日的聲明中，極氪表示：經調查，報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。

關于“0公里二手車”的討伐，早在今年5月，長城汽車董事長魏建軍就在采訪中提到，汽車行業出現了銷售“0公里二手車”的亂象。他表示，“新車剛完成上牌注冊，就以二手車的名義重新流入市場。好像是賣出去了，但又回到二手車商手里。有三四千家（二手車商）都在賣，是非常亂的。”

一石激起千層浪，“0公里二手車”迅速受到關注。

何為“0公里二手車”？國際智能運載科技協會秘書長張翔告訴時代財經，“例如臨近年底，國家補貼或企業政策到期，經銷商就先將車買下來，辦好車輛登記手續、發票等。這輛車實際上就有了車主，但沒有行駛過，里程表是0。‘0公里車流入’二手車市場后，實際上是一輛新車，但其價格會更便宜。”

國內汽車市場愈發激烈的競爭或催生“0公里二手車”。業內人士透露，為了完成銷量目標，或有經銷商先用公司或個人的名義買下車輛，此后車輛以更低的價格流入市場進行銷售。

此外，張翔介紹，有些汽車出口至東歐等地區也是采用“0公里二手車”的形式。“因為正規新車出口的關稅更高。”

“0公里二手車”短期內或提高車企銷量。曾經一度成為低速電動車銷量冠軍的雷丁汽車就曾被財新報道過類似情況。一位雷丁汽車前中層員工透露，2018年，雷丁真實銷量大約為15萬輛，但公開稱銷量為28.7萬輛。

“‘0公里二手車’會導致汽車銷量數據存在水分、不真實。其實是一種對未來市場的透支。”張翔表示：“‘0公里二手車’很多數據都可以在網上查詢，車企如果將‘0公里二手車’當新車售賣很容易被查出來。應該說少有車企會這樣鋌而走險，極氪作為一個新能源高端品牌，若采取這樣的舉措，對其品牌傷害是很大的。”張翔認為，極氪的聲明具有合理性。“若有車企把‘0公里二手車’當新車售賣是自毀前程。”

作為吉利汽車孵化的新能源高端品牌，極氪可謂“含著金湯匙出生”，其首款推出的車型極氪001一度月銷破萬輛。此后極氪進一步擴大產品矩陣，目前還有極氪007、極氪7X、極氪009等多款車型在售，覆蓋SUV、MPV多個品類。

不過，隨著新能源汽車市場競爭白熱化，極氪品牌銷量也有所承壓。根據懂車帝，今年3月以來，極氪001單月銷量均不足3000輛。上半年，極氪品牌累計銷量90740輛，同比微增3%，完成全年銷量目標32萬輛的28%。

而在汽車市場，通過展車促銷的手段并不鮮見。例如，2024年初，時代財經從一家新能源廠商處了解到，彼時其旗下全系展車均可優惠2.4萬-4萬元，優惠幅度視在庫庫齡有所不同。

在7月20日的澄清聲明中，極氪方面強調，展車通常存在3-5個月的庫齡，因此會根據商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業行為，與“二手車”交易存在本質區別。

張翔告訴時代財經，區別于“0公里二手車”，展車沒有過戶，可能購買了交強險。“為展車購買交強險可能是出于安全情況考慮，例如有展車在車展展覽時發生失誤突然啟動，投保了交強險就可以理賠。”

“在消費者下定頁面，我們已明顯標注車輛性質，切實維護消費者合法權益。”極氪方面稱。

目前，業內多方呼吁相關部門整治“0公里二手車”亂象。根據每日經濟新聞報道，今年5月底，商務部消費促進司召集車企和相關行業機構等召開座談會，規范整治“零公里二手車”亂象，同時引導二手車出口。

對于消費者而言，購買“0公里二手車”或存在無法享受首任車主權益等隱憂，又該如何在購買過程中甄別？

根據中汽協官方媒體報道，建議消費者一查登記與生產日期，避免購買庫存超6個月的車輛，防止買到長期積壓的“準新車”；二查維修保養記錄：通過4S店（或車企）系統確認車輛是否為試駕車或展車，避免買到“高強度使用”的車輛；三查第三方檢測報告：重點關注電池健康度、輪胎磨損、底盤損傷等指標，避免買到“暗病車”。