7月29日，在理想i8的產品發(fā)布會上，李想回顧了去年MEGA遭遇的那場風波，并表示這是“汽車史上最大的抹黑事件”。

去年3月份，理想MEGA正式上市，售價55.98萬元。這款車可以說承載著公司純電轉型的厚望，實現(xiàn)在純電市場從0到1的突破，并且目標成為50萬元以上全品類銷量冠軍。

然而，新車剛亮相就因其獨特外觀設計引發(fā)爭議，網(wǎng)絡上涌現(xiàn)大量惡意言論和P圖攻擊，導致訂單大幅退訂，市場表現(xiàn)遠不及預期。

李想本人也發(fā)朋友圈表示，“雖然身處黑暗，但我仍選擇光明。”

讓李想沒想到的是，一場規(guī)模更大的風波在等待著他。這一次，從產品到用戶甚至上升至品牌，作為新勢力銷冠，理想構建的價值體系正在隨著輿論的口誅筆伐崩塌。

誰是黑手？

整個事件源于理想i8的發(fā)布會上那場震撼的碰撞測試。本來只是證明理想i8的性能安全性的噱頭，沒想到卻引來了同行業(yè)的質疑，然后迅速陷入輿論風波。

測試中，理想i8與一輛重型卡車發(fā)生正面碰撞。卡車的駕駛室與貨箱分離，車輪騰空，而i8的車身幾乎完好無損。

看似震撼的結果卻引來了無數(shù)外界質疑的聲音。特別是卡車這樣的表現(xiàn)與現(xiàn)實印象大相庭徑。首先站出來的就是卡車公司東風柳汽，馬上進行了聲明，說這測試存在誤導，與實際場景差距很大。

這里不是要給理想洗白，在物理學中，動能與質量以及速度的平方成正比。在某種特定條件下，是可以呈現(xiàn)出視頻中的碰撞狀態(tài)的，這一點在后來的公告中也有所體現(xiàn)（理想i8速度60公里每小時，卡車僅只有40公里每小時）。

只不過這樣的結論是否有參考意義還是仁者見仁，智者見智。

令人意外的是，短短幾天后，事情開始發(fā)酵了。在各種社交平臺上出現(xiàn)了無數(shù)惡搞視頻，以諷刺理想i8撞卡車幾乎“毫發(fā)無傷”的實驗結果。

有人把理想i8 P到航母甲板上，配文“海戰(zhàn)新利器”；有人讓它去撞火車，還煞有介事地標注“陸地霸主挑戰(zhàn)賽”；最損的是讓它撞月球，評論區(qū)清一色的“三體人看了都沉默”……

除了幾個帶節(jié)奏的聲音外，理想i8這一輪有種病毒式傳播的特點。網(wǎng)友開始為了黑而黑，為了流量而黑，玩梗理想i8是需要及時跟進的網(wǎng)絡熱點。多名資深公關人士都感覺都，“背后大概率有推手，但理想應對得也很差。”

然而這僅僅是理想輿論風波的開幕式，在網(wǎng)上集體都在諷刺理想i8“超越物理學”的無所不能時。有人開始把事情開始放大，將理想i8的這種“無所不能”開始延伸、聯(lián)想——理想車主“無所顧忌”。

這一波給理想車主貼標簽可以說是殺人誅心。理想車主被全網(wǎng)“盯梢”，#理想車主素質#視頻在各大社交平臺刷屏，評論區(qū)氣氛比年會抽獎還要緊張。有理想車主在群里吐槽，“我停車占了倆位，結果視頻被傳到全網(wǎng)，我媽都看到了！”

理想表示，在他們調查下，以8月3日為例，自0時至早7時，僅1個平臺就集中出現(xiàn)45篇以《以前真沒注意，理想車主，沒有意外，一律亂停車……#理想車主》為主題的相同視頻。即便是凌晨時段，密集攻擊仍未收手，直到現(xiàn)在，還未停止。

此前一天，第一產品線總裁湯靖也在微博上曝光了一張網(wǎng)絡水軍組織抹黑理想汽車的兼職群聊天截圖。聊天截圖顯示，該水軍兼職群中有兩個任務：其一為收集理想汽車各種不規(guī)范行為，不限于停車、開車壓線、變道不打燈等，價格為圖片一張5元，視頻一條8元（會審核，網(wǎng)圖不算，不能重復，可AI生成，但需看著真）；其二為去理想車主筆記或者理想視頻下方惡意評論，價格為一條評論1.5元，帶圖評論2元（評論完需要整屏截圖，會審核，審核不通過超過10條取消任務資格）。

8月7日，理想汽車法務部發(fā)布聲明稱，近期公司收到多位車主舉報，反映各網(wǎng)絡平臺集中出現(xiàn)大量針對理想車主負面評價的誤導性信息，極大損害理想用戶形象，公司正固定相關證據(jù)，采取法律手段進行追責。

從產品到用戶再上升至品牌形象，這樣專業(yè)、系統(tǒng)、邏輯清晰目的明確的攻擊，很難不讓人猜想背后的黑手是誰？

樂道背鍋？

單看既得利益者，蔚來樂道的嫌疑最大。畢竟樂道L90是一款和理想i8存在價差但產品定位極為類似的車型。并且兩款車型幾乎前后腳發(fā)布，在外界看來多多少少有種爭鋒相對的意思。

在此之前，樂道總裁沈斐還在微博上發(fā)布曝光理想銷售的搶單行為，兩家之間的明爭暗斗幾乎是路人皆知的事情。

在這個事實基礎上，沒有誰比樂道L90更希望理想i8出現(xiàn)輿情。甚至有網(wǎng)友還戲稱：“理崩樂壞。”以此來暗示是理想i8的營銷崩盤是樂道在背后是壞。

8月7日，蔚來高管馬麟否認抹黑理想：非常反感不分青紅皂白，往某一個汽車品牌車主群體身上潑臟水的行為。

“近期理想受到攻擊，有人把禍水往蔚來身上引，如果理想用戶朋友們信以為真，那就正中攻擊者下懷了，請理想用戶朋友們擦亮眼睛，避免被利用。對于從行業(yè)層面消除這種攻擊，我沒有任何幻想，遇到了怎么辦？我覺得沈斐的建議特別好，請理想公司真正通過法律途徑解決問題，盡快報警。”

能夠勇敢站出來直面競爭對手的輿情，如果不是身正不怕影子斜，那就是賊喊做賊的三重羅生門。

這樣鋪天蓋地的負面消息，影響面之廣令人咋舌。有網(wǎng)友表示，“最近準備買電車，在理想i8、樂道L90和小鵬X9中間挑選，社交平臺一直在給我推相關信息，某兩個品牌的車主互相針對、嘲諷、謾罵的程度簡直令我震驚，所有的人都不會好好說話了，甚至都沒辦法冷靜下來理解別人發(fā)言的意圖，直到我第N次點擊不感興趣之后我的社交平臺才清凈了點。”

從這個角度看，樂道似乎并不是這場理想輿論風波中的最大獲益人，畢竟他們還要背上一個攻訐友商的黑鍋。

值得注意的是，理想i8的操盤邏輯和MEGA有些許的一致。上市首月，某汽車論壇出現(xiàn)的“MEGA碰撞測試A柱變形”視頻被轉發(fā)超10萬次，事后被證實是經過剪輯的舊款車型測試畫面。

此后，社交平臺上批量出現(xiàn)的“丑化PS圖”，輿論進一步發(fā)酵。同樣，理想i8也是源于一場碰撞測試，發(fā)酵于網(wǎng)友的P圖和惡搞視頻，這一次不一樣的是還上升到了車主和品牌上。

在MEGA上市一個月后，河北警方介入調查理想MEGA遭水軍惡意攻擊事件。據(jù)稱涉嫌參與打壓的車企有三至四家。有證據(jù)板上釘釘?shù)囊灿幸患遥踔劣胸撠熑伪粠ё哒{查，最后是雙方大佬的直接對話才大事化小。

這也是李想本人那條“雖然身處黑暗，但我仍選擇光明”朋友圈的真正含義。理想是手握確鑿證據(jù)的，但是選擇了原諒。

沒想到，歷史還會重演，而且?guī)缀跏邱R上演、立刻演。

有業(yè)內人士分析，客觀地說，把品牌和用戶捆綁在一起，讓用戶的每個動作都成了品牌形象的注腳。這種做法很有互聯(lián)網(wǎng)、手機圈的影子。

在米粉與花粉身上，這樣的攻擊簡直是家常便飯。

車企黑公關何時休？

可以很清晰地看到，這一輪的攻擊絕不僅僅針對于理想i8這么一款純電產品。如果有邪惡勢力，那這股邪惡勢力的目的也不僅僅局限于打破理想從0到1的純電轉型——他們更希望整個理想品牌都受到影響。

短期來看，樂道好像是這波輿論風波下利益最大化的一方，但他們所承擔的攻擊友商的黑鍋對于品牌而言同樣是一種傷害。

長遠來看，華為問界與即將上市YU 9（增程車型）的小米更像是這波輿論之后，能夠獲取最大利益的車企。畢竟，理想萬一倒下，對他們而言則是少了一個最強有力的對手。

究竟事實如何，恐怕報警也不一定能說得清楚了。

對于理想來說，他們幾乎是到了兩難的境地。耗費巨大的時間精力與黑子死磕，這樣或許能夠揪出幕后黑手，還“樂道”一個清白，但也在i8上市初期失去了最好的營銷機會。如果放任不管，不僅僅是影響i8的銷售，對整個品牌也是巨大且持續(xù)的傷害。

甚至那些曾經的理想車主也會寒心，已經有不少車主開始把被網(wǎng)絡攻擊歸咎到理想公關部的不作為上了。

事實上，車企之間在輿論場的斗爭由來已久。2018年10月，網(wǎng)上開始流傳一張微信截圖，截圖顯示：聊天群名為“吉利汽車公關分群”，而具體信息為要求網(wǎng)絡賬號發(fā)布“吹捧吉利，抹黑以長城汽車為首的國產車”等。

這也是黑公關最早被擺到臺面上的一次。

吉利汽車率先發(fā)表聲明，否認該賬號為其內部人員，并表示將采取法律途徑追究其法律責任，因為此舉對吉利汽車產生了嚴重影響。

但長城也表示，“為維護品牌商譽和企業(yè)的正常運營，已經向警方報案并向屬地網(wǎng)信管理部門實名舉報，申請調查并處理‘黑公關’行為，運用法律武器維護自身權益。”

盡管，最后雙方在官方微博發(fā)布聯(lián)合聲明，就“黑公關”事件握手言和，但依舊留給外界很大的想象空間。

有網(wǎng)友表示，“都是千年的狐貍，還玩什么聊齋，在營銷口子上，就沒有誰身上是干凈的。”

5月22日，中央網(wǎng)信辦發(fā)布《關于開展“清朗·優(yōu)化營商網(wǎng)絡環(huán)境—整治涉企網(wǎng)絡‘黑嘴’”專項行動的通知》，明確聚焦“黑嘴”傷企亂象，重點整治“惡意抹黑詆毀攻擊企業(yè)問題、對企業(yè)進行敲詐勒索問題、惡意營銷炒作問題、泄密侵權類問題”等四類問題。

在網(wǎng)絡信息異常發(fā)達的當下，消費者對負面輿情極度敏感。一次輿論風波，可能讓一款產品再也抬不起頭，讓一家企業(yè)數(shù)年創(chuàng)新積累毀于一旦。

曾經車企間的較量，比拼的是產品、是技術、是營銷創(chuàng)意。自從互聯(lián)網(wǎng)進入汽車圈，一股拉踩的不正之風也吹了進來，企業(yè)被迫將精力從研發(fā)創(chuàng)新轉向滅火式公關，本該屬于技術和產品的正向競爭，被流量所取代。

中國汽車要“換道超車”，需要的不只是技術創(chuàng)新和產品力，更需要一個清朗、公正、理性的輿論環(huán)境。

從這個角度看，中國汽車任重道遠。