各汽車品牌的車主被貼“標(biāo)簽”的故事在國(guó)內(nèi)汽車圈演繹了很長(zhǎng)一段時(shí)間。
比如，寶馬是“暴發(fā)戶”，凱迪拉克是“洗浴王”，路虎則是“學(xué)歷低”，甚至日產(chǎn)軒逸曾被稱之為“最懂農(nóng)民工”的汽車等等。
之前，我們認(rèn)為，這一切都算是“調(diào)侃”，是散落在汽車江湖的笑談。
因?yàn)檫@一類標(biāo)簽具備不帶有攻擊性，不帶有組織性，不帶有集中性的特征。
而這一次，網(wǎng)絡(luò)集體抹黑理想車主的事件，卻帶著截然不同的特征。
因?yàn)樗鼛в忻黠@的攻擊性、組織性、集中性。
所以，我們可以將此定性為一場(chǎng)精心操控的，屬于汽車圈的“校園霸凌”。
01
過去幾天，在社交媒體的喧囂角落，一則黑色幽默正在病毒式傳播：“100個(gè)車位的停車場(chǎng)能停幾輛？
答：兩輛！入口一輛，出口一輛！”
看似調(diào)侃句式的背后，一場(chǎng)針對(duì)理想車主“素質(zhì)低下”的集體污名化攻擊正以難以置信的規(guī)模鋪開。
8月7日，理想汽車法務(wù)部發(fā)布聲明稱，經(jīng)核查，此類負(fù)面信息24小時(shí)不間斷在多平臺(tái)密集發(fā)布，具有多頻次、內(nèi)容高度同質(zhì)化等特征，涉嫌有組織的違法犯罪。
以8月3日為例，自0時(shí)至早7時(shí)，僅1個(gè)平臺(tái)就集中出現(xiàn)45篇以《以前真沒注意，理想車主，沒有意外，一律亂停車……#理想車主》為主題的相同視頻。
即便是凌晨時(shí)段，密集攻擊仍未收手，直到現(xiàn)在，還未停止。
怒極而笑的理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人湯靖曬出一張網(wǎng)絡(luò)水軍組織抹黑理想汽車的兼職群聊天截圖，并調(diào)侃稱，“能不能拉我進(jìn)群，我有2臺(tái)車，和L9各一臺(tái)，我能一天發(fā)一千條。”
面對(duì)此情此景，為什么說這不是普通的網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃，而是一場(chǎng)精妙的“霸凌”演繹？
首先，專業(yè)化水軍團(tuán)隊(duì)充當(dāng)了校園霸凌中帶頭者的角色。
“帶頭者”通過明碼標(biāo)價(jià)，比如理想汽車違停照片5元/張，逆行視頻15元/段，規(guī)模化制造負(fù)面素材。
然后，專業(yè)化水軍團(tuán)隊(duì)通過兼職群招募大量原生“打手”，并下達(dá)有償指令，對(duì)目標(biāo)對(duì)象理想汽車“施暴”。
繼而，當(dāng)話題熱度被專業(yè)力量推至高點(diǎn)，普通網(wǎng)民如同被裹挾的旁觀者，不由自主地加入“隨手拍理想”的跟風(fēng)隊(duì)伍。
諷刺的是，在真實(shí)交通環(huán)境中比比皆是的不規(guī)范行為，一旦主角換成了理想車標(biāo)，立即被賦予了極高的傳播魔力。巨大反差推動(dòng)惡意進(jìn)一步擴(kuò)散。
結(jié)果，整個(gè)理想車主群體被粗暴地貼上“素質(zhì)低下”的標(biāo)簽，正如校園里某個(gè)無辜孩子無故被惡意冠上令人憎惡的綽號(hào)，承受著無形的羞辱與孤立。
邏輯就這么簡(jiǎn)單而清晰。
而對(duì)于類似事件的“惡”，其實(shí)也無需長(zhǎng)篇贅述，只一句話可以厘清。
今天可以是理想，明天就可以是蔚來、問界、小鵬、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利……甚至操辦這一切的組織，都可以是原班人馬。
所以，“理想之傷”絕非孤例。
車圈霸凌早已形成一套成熟而隱蔽的產(chǎn)業(yè)鏈分工：
從需求方（如個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)車企或其關(guān)聯(lián)代理），到專業(yè)策劃和執(zhí)行的水軍機(jī)構(gòu)；
下游還有二手交易平臺(tái)上公開提供“定制負(fù)面素材”服務(wù)的商家；
最終這些要素在社交平臺(tái)聚合，通過算法放大惡意流量。
這條黑色產(chǎn)業(yè)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)協(xié)作，如同一條無形絞索勒緊對(duì)手的咽喉。
比亞迪曾經(jīng)豪擲百萬打擊惡意行為，蔚來、鴻蒙智行、小鵬等也紛紛投入巨大資源反擊網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)。
這種規(guī)模化的防御聯(lián)盟，恰恰揭露了黑色產(chǎn)業(yè)鏈滲透深度之廣、傷害之巨。
這種集體污名化已然傷害了每一位車主的正當(dāng)權(quán)益與尊嚴(yán)，構(gòu)成一場(chǎng)行業(yè)性的集體霸凌災(zāi)難。
誰知道，“我”目前擁有的汽車品牌，會(huì)不會(huì)是下一個(gè)被“霸凌”的對(duì)象呢？
基于此，更多用戶面對(duì)此類事件，最正確的打開方式應(yīng)該是自覺抵制，而不是被輿論裹挾。
因?yàn)椋顪\顯的道理告訴我們，選擇什么品類的車，選擇什么品牌的車，只和自己的購車預(yù)算、主要用車場(chǎng)景，以及個(gè)人喜好、產(chǎn)品認(rèn)知有關(guān)，與人品毫無關(guān)系。
02
有人說，就算是別人故意針對(duì)理想汽車，難道理想汽車就沒有錯(cuò)嗎？
盡管這一提問的邏輯就是扭曲而無稽的“受害者有罪論”，如同一名女士因?yàn)槌颗芏庥霾环ㄕ咔趾Γ腥司蜁?huì)質(zhì)疑，“你明明知道自己是女性，還要選擇晨跑？”
本質(zhì)一樣，但我們依然可以承認(rèn)理想汽車確實(shí)“有錯(cuò)”。
當(dāng)下的理想汽車作為自主新勢(shì)力的佼佼者，其市場(chǎng)地位與技術(shù)路線正觸及傳統(tǒng)格局敏感的神經(jīng)。
它成功引領(lǐng)了增程式技術(shù)市場(chǎng)爆發(fā)，而今正處于向純電領(lǐng)域拓展的關(guān)鍵窗口。
去年，其搭載高壓純電平臺(tái)的旗艦MPV車型MEGA正是這一戰(zhàn)略的首發(fā)先鋒。
然而，MEGA發(fā)布首日便遭遇狂躁的輿論風(fēng)暴：惡意篡改的丑化圖片如瘟疫般在微博、抖音瘋傳，短短72小時(shí)內(nèi)引發(fā)退訂潮超1萬臺(tái)。
河北警方隨后證實(shí)，至少3家車企牽涉其中，CEO李想憤怒地將其稱為汽車史上“最大規(guī)模惡意打壓事件”。
當(dāng)理想站在2024年交付破50萬輛，自開啟交付以來，截止今年7月底累計(jì)售出新車超130萬輛的高度上；
在5C超充技術(shù)，以及VLA（視覺-語言-動(dòng)作）司機(jī)大模型標(biāo)配加持下，如今，理想正在以SUV理想i8為戰(zhàn)略車型，又一次拓展純電賽道之際。
那些曾經(jīng)針對(duì)產(chǎn)品本身的攻擊卻未能扼殺其迅猛勢(shì)頭，這場(chǎng)霸凌的槍口便從車輛悄然轉(zhuǎn)向了車主。
如同李想在近期視頻中坦言那樣：每一次我們發(fā)布重磅車型，背后都閃現(xiàn)著一個(gè)不同的品牌身影和專業(yè)水軍機(jī)構(gòu)。
本質(zhì)上講，理想車主被集體抹黑事件，是汽車產(chǎn)業(yè)劇變期畸形競(jìng)爭(zhēng)文化帶來的新的“頑疾”：
當(dāng)創(chuàng)新者試圖顛覆舊有秩序，守成者感到威脅，一些參與者便傾向選擇非道德甚至非法手段進(jìn)行打壓。
既然是“頑疾”，那就一時(shí)半會(huì)兒好不了，理想不是第一個(gè)，也不是最后一個(gè)。
由此，新時(shí)期，新問題，我們需要全方位的治理升級(jí)。
比如，平臺(tái)必須切實(shí)肩負(fù)“第一防線”責(zé)任。
當(dāng)海量同質(zhì)化抹黑內(nèi)容在特定時(shí)段集中涌現(xiàn)，平臺(tái)算法應(yīng)立即啟動(dòng)識(shí)別機(jī)制。針對(duì)流量異常，理應(yīng)觸發(fā)強(qiáng)制的人工復(fù)核，并采取必要措施。
平臺(tái)的責(zé)任不僅是事后響應(yīng)，更要前置性地識(shí)別和阻斷惡意傳播鏈條。
另外，執(zhí)法機(jī)關(guān)需采取更精準(zhǔn)高效的打擊手段。
網(wǎng)信辦、市場(chǎng)監(jiān)管及公安部門應(yīng)建立常態(tài)化協(xié)作機(jī)制，對(duì)具有顯著產(chǎn)業(yè)化特征的網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)行為予以重點(diǎn)立案?jìng)赊k。
尤其要追蹤資金鏈條，打擊水軍組織核心節(jié)點(diǎn)，對(duì)構(gòu)成犯罪者堅(jiān)決追究刑事責(zé)任。
還有，在行業(yè)層面，各車企應(yīng)該具備超越各自為戰(zhàn)的覺悟。
各車企可共享技術(shù)監(jiān)測(cè)能力、“黑灰產(chǎn)”情報(bào)，以及法律支持資源。
消費(fèi)者亦需保持清醒頭腦，警惕被“帶節(jié)奏”。事實(shí)上，每一個(gè)無意傳播都可能淪為惡意操縱的工具。
所以，回歸主題。
對(duì)理想車主的集體抹黑，不過是在汽車創(chuàng)新這片競(jìng)技場(chǎng)上一次被放大的“校園霸凌”。
還是那句話，當(dāng)惡意可以隨意施加于任何一個(gè)品牌的車主群體，每一輛汽車都可能成為下一個(gè)被孤立的目標(biāo)。
在這場(chǎng)無聲的戰(zhàn)爭(zhēng)中，平臺(tái)的算法、執(zhí)法的利劍、行業(yè)的共識(shí)、消費(fèi)者的理性共同構(gòu)筑起抵御霸凌的城墻。
面對(duì)校園霸凌，沉默是縱容；面對(duì)行業(yè)霸凌，沉默同樣是深淵。
這不僅僅關(guān)乎一家車企的榮辱，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)文明底線之爭(zhēng)。
不要去嘲笑理想今天的抗?fàn)帲鼱?zhēng)取來的光，有一天可能照耀到你的身上。