一場(chǎng)轟轟烈烈的變革，一場(chǎng)眼花繚亂的造車亂局。一個(gè)造神和毀神同步著的時(shí)代，有人退出有人涌入，有人還在掙扎，有人已輕松問(wèn)鼎------

變革還在繼續(xù)著，但脈絡(luò)越來(lái)越清晰。那些能夠堅(jiān)持己見、堅(jiān)定信念和原則、不隨波逐流，按照自己的節(jié)奏和理念認(rèn)真造車的企業(yè)，終將會(huì)贏。

8月14日晚間，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，股簡(jiǎn)稱：吉利汽車）發(fā)布的2025年中期報(bào)告顯示：上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1503億元，同比增長(zhǎng)27%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤(rùn)92.9億元，扣除非核心損益后核心歸母利潤(rùn)達(dá)66.6億元，同比激增102%；毛利率提升至16.4%，總現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)588億元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。

這意味著，即便在競(jìng)爭(zhēng)激烈且瞬息萬(wàn)變的2025年上半年，吉利依然實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，并具備良好的財(cái)務(wù)能力為未來(lái)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

眾所周知，當(dāng)下的汽車行業(yè)面臨著諸如市場(chǎng)飽和度提升、消費(fèi)者需求變遷、技術(shù)變革日益加速以及全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定性加劇等諸多挑戰(zhàn)。而在這些重大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)面前，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)炸裂已屬不容，更難能可貴的是：

除了中期業(yè)績(jī)亮眼，吉利在發(fā)布會(huì)上還釋放智駕發(fā)展關(guān)鍵信號(hào)：千里智駕潛力或超引望。其信心和底氣在于吉利和千里科技雙方能力的完美互補(bǔ)——吉利在智駕工程化、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、工具鏈及算法上積淀深厚，而千里則強(qiáng)于AI大模型、前瞻技術(shù)與模型儲(chǔ)備。二者融合后，將形成“AI大模型+量產(chǎn)落地”的稀缺組合，實(shí)現(xiàn)1+1>2的行業(yè)顛覆性優(yōu)勢(shì)。

加上吉利在AI、新技術(shù)、衛(wèi)星等領(lǐng)域的全面布局，可以預(yù)見，此次中期業(yè)績(jī)，只是吉利下一輪爆發(fā)的起點(diǎn)。

戰(zhàn)略穩(wěn)定，先見之明！“三大品牌、兩條腿”集體發(fā)力

盤點(diǎn)吉利當(dāng)下的銷量規(guī)模的取得，與其先知先覺(jué)的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和堅(jiān)定的布局是分不開的。

雖然新造車勢(shì)力氣勢(shì)洶洶而來(lái)曾揚(yáng)言要顛覆燃油車，但在吉利的戰(zhàn)略中，一邊在新能源智能汽車上積極進(jìn)攻，一邊在傳統(tǒng)的燃油車上堅(jiān)守，堅(jiān)守“三大品牌、兩條腿”的發(fā)展之路。

上半年，吉利汽車總銷量達(dá)140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平，市占率首次突破10%。這其中既有新能源汽車的功勞，也有燃油車的貢獻(xiàn)。

新能源三大品牌吉利銀河、領(lǐng)克、極氪累計(jì)銷量72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，新能源滲透率達(dá)51.5%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

而在燃油車戰(zhàn)場(chǎng)上，吉利同樣基本盤穩(wěn)健。其中吉利中國(guó)星逆勢(shì)增長(zhǎng)，上半年國(guó)內(nèi)銷量47.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，在中國(guó)燃油乘用車中市占率達(dá)到8.7%，已連續(xù)第9年位居中國(guó)燃油車自主品牌銷量第一。

這一切的落地，始于吉利一直以來(lái)的堅(jiān)持。

李書福曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)稱吉利不會(huì)輕易地放棄生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車。堅(jiān)定表示：吉利必須堅(jiān)持兩條腿走路，既要在智能電動(dòng)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面進(jìn)一步大量投入，又要在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車及混合動(dòng)力汽車方面堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，持續(xù)投入。

也正是因?yàn)檫@樣的堅(jiān)定，不僅使得吉利的銷量規(guī)模穩(wěn)步提升，也使得其在每一條技術(shù)路線上都潛心投入開發(fā)新技術(shù)，打造出一個(gè)個(gè)爆款。

以新品牌吉利銀河為例，誕生在10-20萬(wàn)的主流市場(chǎng)，兵家必爭(zhēng)之地。不過(guò)，吉利銀河卻成為智能新能源市場(chǎng)的一匹黑馬，

迅速進(jìn)入新能源汽車銷量“第一梯隊(duì)”，自2023年5月首款產(chǎn)品銀河L7上市至今，吉利銀河僅僅用了24個(gè)月就達(dá)成了銷量百萬(wàn)的目標(biāo)。銀河系列此前推出的星愿、E5等車型均成為爆款。

吉利銀河星耀8上市6天，大訂即突破1萬(wàn)輛，成為細(xì)分市場(chǎng)冠軍；星愿半年全品類銷冠（半年唯一突破20萬(wàn)輛的單車型）；5月22日，AI科技大六座旗艦SUV吉利銀河M9在意大利米蘭首秀，為下一個(gè)百萬(wàn)輛征程注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

而最新上市的銀河A7為例，以限時(shí)起售價(jià)8.18萬(wàn)元，以B級(jí)車尺寸（軸距2845mm）、2L級(jí)饋電油耗及8.18萬(wàn)元起售價(jià)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，被業(yè)界預(yù)測(cè)為“下一個(gè)爆款”，官方宣布上市首日大定（不可退定金訂單）突破1萬(wàn)輛，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)熱度。

吉利銀河品牌在2025年前7個(gè)月累計(jì)銷量已超64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233%，7月單月銷量達(dá)9.5萬(wàn)輛。

爆款車背后：是以價(jià)值對(duì)抗內(nèi)卷的階段性勝利

可以說(shuō)，銀河系列的成功極大地幫助吉利重新摸到了市場(chǎng)的脈搏，可以說(shuō)也是吉利“以價(jià)值對(duì)抗內(nèi)卷”的策略正確性的驗(yàn)證。

實(shí)際上，這些年來(lái)，我們看到的現(xiàn)象是：吉利一直在造爆款車。

除了銀河系列，吉利星愿穩(wěn)坐中國(guó)全品類全品牌銷量榜首，截至7月底累計(jì)銷量已突破30萬(wàn)輛；領(lǐng)克900連續(xù)8周穩(wěn)居大型SUV市場(chǎng)前三，6月超越理想L9；

極氪品牌也持續(xù)向上，牢牢占據(jù)高端豪華市場(chǎng)領(lǐng)先地位，2025年上半年銷量達(dá)9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，更在今年6月突破50萬(wàn)輛交付，再次刷新豪華純電50萬(wàn)臺(tái)下線的最快紀(jì)錄，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

探究爆款車背后的本質(zhì)，是李書福“順大勢(shì)”而不是“賭賽道”的戰(zhàn)略決策。一方面，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升了產(chǎn)品的附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使得產(chǎn)品能夠獲得更高的消費(fèi)者認(rèn)可的零售價(jià)格，從而擴(kuò)大了利潤(rùn)空間；而另一方面，吉利在成本控制上采取了有效的措施，如優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率、降低采購(gòu)成本等，進(jìn)一步提高了盈利能力。在兩者的共同作用下，吉利不斷體現(xiàn)出卓越的的規(guī)模效應(yīng)，為盈利的持續(xù)高速增長(zhǎng)奠定了牢固的基礎(chǔ)。

以最新的銀河A7為例，雖然依托吉利全球化研發(fā)體系與GEA新能源專屬架構(gòu)，限時(shí)起售價(jià)僅為8.18萬(wàn)元，而公認(rèn)為低價(jià)的秦DM-i和海豹06DM-i的起售價(jià)格為9.98萬(wàn)元。

銀河A7當(dāng)然不僅僅是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品價(jià)值上更是實(shí)現(xiàn)降維打擊：千里浩瀚輔助駕駛H3，flyme auto智能艙、15.4 英寸懸浮屏等豪華配置再加上雷神AI混動(dòng)2.0系統(tǒng)，讓這款產(chǎn)品重新定義了10萬(wàn)元家轎的性能新邊界。

極氪的高端化進(jìn)行也在不斷突圍中，7月9日在烏鎮(zhèn)舉行的極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極氪9X以900V電混專屬架構(gòu)，9分鐘補(bǔ)能300公里，側(cè)傾近乎歸零。

也正是在產(chǎn)品力的集中爆發(fā)之下，基于上半年的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，吉利汽車近日信心十足地宣布將全年銷量目標(biāo)上調(diào)約11%，從271萬(wàn)輛大幅提升至300萬(wàn)輛。而截至7月底，年度目標(biāo)完成率已達(dá)54.9%，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新技術(shù)全面布局，追趕行業(yè)頂流，吉利正在迎來(lái)更好的時(shí)刻

現(xiàn)在吉利的戰(zhàn)略意圖已經(jīng)很明顯了，在產(chǎn)品上踏踏實(shí)實(shí)打造爆款車，行程規(guī)模效應(yīng)，在銷量上向行業(yè)頂流沖刺，并且重回行業(yè)第一的目標(biāo)正在接近。

但是，從吉利一系列的布局也可以看到，吉利的“野心”不僅僅是銷量規(guī)模，更是在當(dāng)今新的時(shí)代下的能力和實(shí)力。做真正的強(qiáng)者，而不是僅僅是喧囂的短期熱鬧，這也可以從吉利長(zhǎng)期以來(lái)一系列的布局看出其意圖。

在愉觀車市看來(lái)：此時(shí)的吉利正在迎來(lái)更好的時(shí)刻。

一方面，吉利通過(guò)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合，輕松上陣。

自從2024年9月發(fā)布的《臺(tái)州宣言》明確提出了“回歸一個(gè)吉利”后，吉利大刀闊斧積極推進(jìn)品牌協(xié)同與資源整合，推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，減少利益沖突和重復(fù)投資。

在完成了幾何品牌并入銀河體系，領(lǐng)克并入極氪，極氪宣布私有化退市再并入吉利汽車等一系列操作后，合并半年以來(lái)，極氪與領(lǐng)克的技術(shù)協(xié)同覆蓋電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域，研發(fā)投入優(yōu)化17%，管理協(xié)同增效，銷管費(fèi)用優(yōu)化9.5% 。

同時(shí)，通過(guò)品牌協(xié)同與資源整合，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油、純電、插混、醇?xì)潆妱?dòng)等多種動(dòng)力形式的全面覆蓋，并完成了對(duì)主流、中高端及豪華汽車市場(chǎng)的全方位布局，提升了整體運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，吉利該擴(kuò)的擴(kuò)，在AI、電氣化、智能化這市場(chǎng)最為關(guān)注的三大技術(shù)尖端領(lǐng)域取得了一系列重要的技術(shù)突破，加速了的躍升的步伐。

縱向?qū)?biāo)自己，吉利實(shí)現(xiàn)了“傳統(tǒng)車企”向“智能新能源+科技生態(tài)公司”躍遷。

橫向?qū)Ρ韧校梢哉f(shuō)吉利不僅實(shí)現(xiàn)銷量排名的不斷躍遷，在銷量規(guī)模上極速追趕，更是在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域跳出傳統(tǒng)車企的桎梏，有了與智能汽車時(shí)代的頂流——華為一決高下的能力。

在AI領(lǐng)域，自2021年發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略以來(lái)，吉利打造了“一網(wǎng)三體系”，通過(guò)大算力、大數(shù)據(jù)、大模型、衛(wèi)星星鏈等科技新基建，構(gòu)建起“智能科技生態(tài)網(wǎng)”。今年上半年，吉利集團(tuán)發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，標(biāo)志著吉利在AI領(lǐng)域的全面布局完成。

吉利現(xiàn)已擁有算力、算法、數(shù)據(jù)“三駕馬車”+模型生態(tài)+系統(tǒng)架構(gòu)+信息安全守護(hù)的全面領(lǐng)先技術(shù)基座。

千里浩瀚輔助駕駛、雷神AI電混2.0、AI數(shù)字底盤、AI智能架構(gòu)等全域AI技術(shù)成果已量產(chǎn)上車，并且吉利將是最快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向具身智能發(fā)展的企業(yè)，未來(lái)有望從一家車企轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)乃至全球最大的機(jī)器人公司，致力打造有溫度、有情感、可持續(xù)成長(zhǎng)的原生“出行智慧生命體”。

在這套技術(shù)矩陣中，“千里智駕”是智能化的中樞，也是吉利沖擊智能駕駛新高地的核心抓手，不僅對(duì)標(biāo)，更力爭(zhēng)超越華為引望平臺(tái)。

而其底氣來(lái)自吉利與千里科技的能力互補(bǔ)——吉利在智駕工程化、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和算法等方面有著積淀深厚，而千里科技則在AI大模型、前瞻技術(shù)與模型儲(chǔ)備方面走在行業(yè)前列。二者融合，形成“AI大模型+量產(chǎn)落地”的稀缺組合，實(shí)現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng)，不僅重塑智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，也為旗下多品牌提供統(tǒng)一而強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

可以預(yù)見，未來(lái)吉利不斷加快其產(chǎn)品和技術(shù)迭代速率，更高的技術(shù)差異性和先進(jìn)性，也必將反映在產(chǎn)品溢價(jià)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)毛利中。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，吉利已經(jīng)形成額一整套高投入高回報(bào)的技術(shù)投資收益模型，并且可望未來(lái)持續(xù)地通過(guò)技術(shù)投資不斷提升產(chǎn)品和品牌價(jià)值，為未來(lái)長(zhǎng)期保持并提升企業(yè)利潤(rùn)率水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這位“汽車狂人”正以“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略定力，向著年銷500萬(wàn)輛的野心“狂飆”。